Sujet: Montage de nouvelles main courantes

[marcus09]

salut tu as essayé celle ci perso j'en suis ravi et en changeant la bande de grip tout les 18 mois, plus de main noir. Je les ai pour le fauteuil intérieur et extérieur.


De plus elles ne font que 720g l'unité.


Mains courantes Carbolife Gekko 24"

j'ai aucune action dans la société mais elles sont vraiment top je trouve. 190€ la paire. Essaye de te renseigner.


A+

[Doudou]

Les dual griip, c'est ce que j'ai quasiment toujours eu (du moins depuis facilement 8 ans) à la fois sur mon fauteuil "de maison" et sur celui qui est toujours dans la voiture, pour l'extérieur, et j'en étais contente.
Puis j'ai changé mes main-courante sur le fauteuil de maison, ayant complètement détérioré le grip de mes dual grip à cause de gants de jardin.
J'y ai mis des ergo grip qui m'ont vraiment "enchantée" aussi bien par le grip important (et qui peut se changer) que par la taille et la forme, ni trop gros ni trop petit, avec une préhension parfaite.
Seul souci, leur poids d'un kilo chacune, mais sans importance pour le fauteuil qui reste à la maison.
Du coup, après m'être bien habituée à ces main-courantes ergo grip, quand j'ai repris mon fauteuil d'extérieur avec les dual-grip, elles m'ont paru toutes petites et bien moins faciles à utiliser que les ergo-grip.

C'est là que je suis tombée sur une promo pour les natural-fit et, comme j'avais lu ici que certains en disaient du bien, notamment pour leur forme, je les ai achetées, pensant retrouver une préhension pouvant ressembler à celle que j'avais sur les ergo-grip, pour un poids tout léger.
Et c'est là que je me suis complètement trompée.
Le grip est important en effet sur les main-courantes, comme tu le dis, tout comme la forme finalement. Et rien ne vaut les essais. Dommage que l'on ne puisse les tester sans avoir à les acheter.

Depuis hier soir j'ai réfléchi et je viens de me commander une paire d'ergo-grip, comme sur mon fauteuil de maison, tellement elles sont parfaites pour moi.
Tant pis pour le poids, finalement les roues on les rentre et sors une par une, ça devrait aller. C'est le chassis, surtout, qui doit être léger.

Donc, si quelqu'un est intéressé par des natural-fit toutes neuves, il peut me contacter ;)

[Hervé35]

salut Doudou
une chose m'intrigue
tu as changé tes dual grip car elles sont trop petites, cela veut-il dire que tu les prends à pleine mains?

ma propre expérience m'a fait découvrir l'intérêt des mains courantes avec du gripp, c'est justement qu'on n'a plus besoin de serrer les mains courantes, il "suffit" de poser la main et de pousser sauf en cote ou j'attrape facilement le pneu avec la main courante (vieux défaut),
donc avec ces mains courantes là les avant bras ne sont pas crispés pour la préhention, et la taille et la forme de la main courante sont moins importantes en fin de compte

le défaut c'est qu'il faut apprendre à freiner sur la parties sans gripp (à l'intérieur et sur le coté) sinon cramage de mains assuré

ces mains courantes demandent donc un nouvel apprentissage, t'es-tu donné ce temps?

en espérant te donner une piste pour trouver ta solution
bon courage

[Doudou]

Et je vais devoir galérer à nouveau 
Mais je ne pouvais pas savoir sans avoir essayé 

[gilles]

avoir tant galéré pour ne pas être bien, dommage.

[Doudou]

Bonsoir,

Je viens enfin de tester, aujourd'hui, mes nouvelles main-courantes et ce n'est pas du tout concluant.
Elles sont finalement trop grandes pour mes mains (petites) et m'occasionnent des douleurs dans les mains.
De plus, je n'arrive pas bien du tout à pousser mon fauteuil avec, je me sens "handicapée".
De surcroit, elles glissent malgré le temps sec.
Conclusion, ces forme, taille et matière de main-courantes ne me conviennent pas du tout.

Maintenant, je vais voir soit pour d'autres main-courantes, soit remettre mes dual-grip ...

[chris26]

A mince j'arrive trop tard.

Chris

[Doudou]

Salut Chris,

Pas encore essayé mes nouvelles main-courantes, je n'ai pas encore eu à sortir.
Par contre, un autre membre du forum m'a déjà demandé, par MP, à me racheter mes dual-grip si mes natural fit me conviennent.

Bonne fin de soirée.

[chris26]

Bonsoir

Me revoili, me revoilou après plusieurs mois d’absence    Félicitation pour ta persévérance Doudou   

Question: Es tu contente de tes nouvelles mains courantes ? Si Oui, que fais tu de tes Dual Gripp ? Je serai éventuellement intéressé pour te les rachetées !

Chris   

[marcus09]

Il est vrai que l'on crève peu avec les marathon, mais il y a encore deux ou trois ans en arrière, je les changeais tout les 8/10 mois. Maintenant, max 6 mois et ils sont mort !!! Et la on crève facilement, j'ai donné !!!

[Hervé35]

bravo pour ta méthode!

bon moi j'ai déjà crevé avec les pneus Marathon 
mais les flans rigides évitent de se taper une grosse galère 
à plus

[Doudou]

Merci ... ce n'est donc pas étonnant que je n'ai jamais crevé ni jamais eu besoin de remplacer ces pneus :)

[gilles]

Bravo Mademoiselle, les Rilsan c'est ce qu'il y a de mieux pour dépanner. :ok:


Comme on en à discuté avec 20100 par mp, je met cette copie d'écran traduite du site web de Schwalbe concernant le fait qu'il soit increvable, 20100 me précisait que ce n'était
pas grace au "kevlar" en fait ce sont d'autres fibres aramides entrant dans la composition mais surtout le système UNPLATTBAR.

Marathon Plus est le seul pneu au monde qui a droit à l’appellation ‘‘Increvable’’ du fait de sa sous-couche de protection unique et brevetée. Fabriquée à partir d’un caoutchouc spécial ultra élastique de 5 mm d’épaisseur, même les punaises ne peuvent en venir à bout. Mais Marathon Plus, dans cette nouvelle version, n'est pas seulement increvable. En effet, il n'a jamais été aussi performant et sa longévité est exceptionnelle grâce à ses flancs à effet anti-âge. Homologué également pour les vélos électriques les plus rapides.

[Doudou]

Non, pas de mec qui traine et je n'ai pas voulu embêter mon voisin pour ça, je le réserve pour quand je ne peux pas faire autrement ;)

Mais j'ai de la suite dans les idées et grâce à ta vidéo, où j'ai pu en voir une autre ensuite, j'ai appliqué ce que j'ai vu et ça a fonctionné 

Voilà comment j'ai fait :



Encore un peu :



Et ensuite, j'ai terminé avec le démonte-pneu en faisant très attention.
J'ai gonflé à 3 bars, bien vérifié ... puis à 5,5 bars ... et je viens de regarder, c'est toujours gonflé, ouf !

Merci à tous pour vos encouragements et vos conseils.

[gilles]

l'avantage des Schwalbe Marathon + c'est qu'il y a une bande de Kevlar inséré dans la bande de roulement, ça évite pas mal de crevaisons par rapport a
un pneu classique.


Doudou, t'a pas sous la main un mec qui traîne, en plus s'il à le béguin il ira se démettre les doigts, les Bras et tout le reste histoire de passer pour un super-héro a tes yeux!!

[Doudou]

Perso, je n'ai jamais crevé même sans pneus increvables ;)
Il a juste fallu que je veuille remplacer mes main-courantes pour être obligée de démonter et remonter mes pneus.

Quoique, à une période j'utilisais uniquement des boyaux et là, j'ai crevé plusieurs fois. Mais c'était bien plus facile à changer.

Les pneus pleins, j'avais essayé pour mon fauteuil "de maison", mais je trouve que c'est vraiment trop inconfortable.

[charlieboy]

   
    [size=78%] Moi, il y a longtemps que j'ai réglé le problème des crevaisons. J'ai remplacé les chambres à air par un système de pneus plein , donc increvables.[/size]


Je ne me casse plus la tête surtout en voyage.


   Charles

[Jeronimoooo]

je gonfle aussi légèrement la chambre à air, pour qu'elle ait un peu de volume;
Ensuite il faut surtout que le coté opposé de ton pneu soit bien au fond de la gorge de la jante (le pneu n'est pas élastique, il faut "décaler" son diamètre par rapport à la jante pour pouvoir l'engager); pour les derniers centimètres, j'utilise un démonte pneu (en plastique, moins aggressif pour la chambre à air) ... et normalement ça le fait 
je gonfle mes pneus (Marathon+) à 8.5 / 9 bars.
bon courage !
PS: un marchand de vélo sympa pourra toujours te monter ton pneu moyennant une pièce, ou au pire te vendre des rustines  :D

[Doudou]

Je fais tout pareil que ce que vous me dites et, comme le dit Gilles, je gonfle légèrement la chambre à air neuve et toute plate avant de l'insérer dans le pneu, en vérifiant qu'elle est bien au fond.
Je commence bien aussi par mettre d'abord le côté valve mais, quand il reste environ 20 cm à mettre, ça se défait d'un côté ou de l'autre au fur et à mesure que j'essaie de toutes mes forces de pousser le pneu dans la jante.
J'ai fini par réussir en utilisant le démonte pneu pour la première roue (en cassant net quand même 2 de mes démonte pneu tellement c'est rigide et que le pneu semble trop court par rapport à la jante), mais pour la seconde je n'y arrive pas ... ou du moins je finis par y arriver mais en perçant la chambre à air, tellement il faut forcer et s'y reprendre à de nombreuses fois.

Si seulement c'était aussi simple que sur la première vidéo ! ;)
Mais c'est vraiment comme dans la seconde (c'est la même marque de pneu), sauf que je ne suis pas outillée comme le monsieur, je ne sais même pas ce que c'est que ces espèces de pinces qu'il utilise.

Sur une autre vidéo, j'ai vu que la personne utilisait des colliers Colring pour maintenir le pneu déjà inséré et finissait ensuite au démonte pneu.

Il ne me reste plus qu'une seule chambre à air neuve et pas de quoi réparer les autres, je n'ai plus le droit de me louper.
Et j'ai encore un doigt tout bleu et les autres tous douloureux 

[gilles]

je rajoute juste qu'il faut pas remonter le pneu chambre dégonflé, elle dois pas rester "plate" , toujours commencer par mettre le coté valve et finir coté opposé.


au moment ou il ne reste que 10/15 cm de pneu a rentrer, un démonte pneu qui a été glissé depuis bien avant sert a éviter que le pneu se barre, il faut ensuite
 pousser la lèvre du pneu dans la jante, ne pas utiliser de démonte pneu, prendre une grosse cuillère en bois ou une baguette carré de 20 x 20 mm en bois( un truc qui sert a
 pousser sans se ruiner les mains quoi!!) la caler sur la lèvre et prendre appuis sur le bord de jante pour tout pousser a l’intérieur.

sinon tu a cette méthode classique mais les pneus sont facile.

https://www.youtube.com/watch?v=1lp6CG2z0pk

pour les Schwalbe Marathon :
https://youtu.be/hKyYBHBXYw4

[Hervé35]

salut

ça met arrivé également de crever en montant

depuis j'ai amélioré ma technique (et je ne crève plus)

- je retire la valve avec un démonte-obus https://www.norauto.fr/produit/demonte-obus-valve-2-fonctions-norauto_766906.html pour que la chambre à air soit vide d'air
- ensuite il faut pincer le pneu pour que les flans aillent dans la partie la plus creuse de la jante
- lorsque tu en est à la dernière phase la plus délicate tu pousses la chambre à air dans le fond du pneu: utilisation la plus modérée possibles des démontes pneus, si tu as bien pincé les flans du pneu tu peux finir avec les mains (ça fait très mal); dans tous les cas si tu utilises un démonte-pneu il faut d'abord pousser la chambre dans le fond (j'insiste)

j'utilise pas de savon mais c'est sans-doute une bonne idée!

c'est peut-être faisable également en gonflant légèrement la chambre pour le final (j'ai pas essayé)

moi j'y mets presque 8bars

si ces pneus sont si rigides c'est pour éviter de te retrouver à plat quand tu crèves et ce n'est pas la moindre de leurs qualités

bon courage

[Doudou]

Bonjour,

Ça y est, je viens de terminer de remonter les pneus et j'ai vraiment eu beaucoup de mal à faire cela, même avec le liquide vaisselle, j'ai cru que je n'y arriverais jamais.
Finalement, j'ai réussi en utilisant les démonte-pneus.

Sinon, vous gonflez vos pneus à combien de bars ?
Là, j'ai mis 5,50 bars, ce n'est pas trop ?

Bonne fin de journée.

Edit : Et zut ... l'une des roues est dégonflée, j'ai dû percer la chambre à air lors du remontage des pneus 
Faut tout recommencer 

Re-edit : J'ai recommencé ... déjà 2 nouveaux démonte-pneus cassés en essayant simplement de démonter le pneu. C'est quoi ces pneus de m...e !
J'ai fini par le retirer, je prends une chambre à air neuve (heureusement j'en avais une, car je n'ai même pas de quoi réparer), et je tente à nouveau de remettre le pneu en place.
Impossible d'y arriver, quand ça rentre d'un côté, ça sort de l'autre ... j'ai mal partout, les doigts, le dos, la tête, j'en ai marre ... je finis par y arriver avec ce qui me reste de démonte-pneus, je vais pour gonfler, ça ne gonfle pas, j'ai encore dû percer la chambre !
Je re-démonte et, en effet, la chambre à air est percée à nouveau.
Je ne peux même pas aller voir un marchand de vélo puisque je n'ai plus de roues pour mon fauteuil.
J'ai jamais vu des pneus aussi rigides ; je n'arrive même pas à passer dessous avec les démonte-pneus, jamais vu ça 

[gilles]

beau boulot!  :ok:

[Doudou]

Bon, j'ai trouvé une pince plate dans mon fouillis et je me suis attelée à la tâche selon vos instructions ;)

Je pense que c'est tout bon.
J'ai eu un peu peur car ça a fait des bruits bizarres lorsque j'ai tordu progressivement les pattes.

J'ai oublié de mettre les petits morceaux de tube plastiques entre la main courante et la jante, mais comme elles sont très proches, ça n'a pas d'importance finalement.
En mettant à ce dernier trou, la main courante est en effet très près de la jante et quand je la prends en main, le pouce est tout contre la jante, il ne passe pas entre la main courante et la jante.

Je terminerai le montage de cette roue (fond de jante, chambre à air, pneu) ainsi que la totalité de la seconde roue quand j'aurai reçu ce que j'ai commandé hier.
Merci à nouveau pour l'aide apportée.

Deux petites photos pour vous montrer les travaux finis  :)

[terryfrogger]

J'ai eu ce problème aussi.
On a posé la main courante à plat au sol. On a tordu un peu les pattes pour qu'elles rentrent légèrement (au début) dans la jante. Puis en appuyant de façon diamétralement opposée, on a enfoncé la roue par dessus jusqu'au niveau de l'écart qu'on voulait, les pattes se sont tordues pour suivre le mouvement. Mais la différence n'était pas énorme.
A priori, la MC est centrée, en tout cas je sens rien d'anormal.