Sujet: Traction avant ou 6 roues ?

[X-Men]

Tu sais tout est possible je te conseille de prends contact avec l'inventeur du fauteuil et pose-lui la question, car je suis sûr qu'il y a une solution à ton petit problème parce qu’un ressort ce n’est rien sa ce change ou ça ce modifie

[djet]

Pour moi il me faut le plus souple possible par rapport a mes spasmes.

[X-Men]

Je vais être sincère avec toi djet la suspension du siège est dure parce que c'est un gros ressort de VTT qui et monté dessus, mais il cherche un ressort plus souple et aussi résistant que se lui-ci personnellement je préféré un ressort un peu ferme que trop souple.

[gilles]

merci d'avoir retrouvé le thread 

[tartagueule]

http://alarme.asso.fr/forum/index.php?topic=7944.0

[tartagueule]

c'est greg

[gilles]

c'est qui du forum qui a acheté un gros pick-up US avec la porte qui se décale et le monte handi?
me souviens plus de son pseudo

[djet]

AH OUI, je l'avait vue 
Moi il etait prevu d'avoir la fourche directement sur le volant.
en tout les cas elle bien

[tartagueule]

oui tout a fait!

---> http://alarme.asso.fr/forum/index.php?topic=8191.25

[djet]

oui, c'est plus gros que le chrysler


parce que toi tu rentre sur le cote de ta voiture ?

[tartagueule]

VW Crafter et Merco Sprinter? mais la on passe au gros fourgon avec tout les inconvénients...

[djet]

ben le vw et mercedes c'est un plancher plant et direct, c'est ca qui m'interressait
le cout des installations revenait a 38000 euro

ici en belgique, dans le coin ou j'habite, je n'ai pas besoin d'auto.
le supermarché est 50m et j'habite au centre du village.
village plus ou adapté au niveaux acces et si je dois me rendre dans la ville d'a coté, y a des transport adapté.
mais c'est vrai qu'un vehicule me serait bon.
ici j'ai parler avec la firme Kenguru [size=78%]http://kenguru-car.com/fr/index.html[/size]
il vont sortir une version pour chaise electrique en 2015, cout +/- 25000euro

[tartagueule]

le gars que t'a été voir n'y connait rien, les chrysler décaisses c'est très très fiable, c'est approuve depuis plus de 20 ans, par contre ca a un cout... mais ca permet au très grand de pouvoir conduire, et malheureusement il n'y a pas d'autres véhicules aussi haut.

[djet]

voila ce que j'ai

[djet]

en  ce moment je ne conduis pas mais j'ai un renault master combi et c'est mon pere qui le conduit


j'avais parler au gars qui s'occupent de l'usine qui aménage les véhicule pour nous près de chez moi de mon probleme. Il m'avait aussi orienté vers un chrysler voyager mais alors il fallait le decaisser et il n'aimait pas trop ce genre de procédé et puis au niveau des assurances, ca revenait au meme que le vw et mercedes +/- (environs 5500€ par an  pour le vehicule et ses adaptations)

[tartagueule]

tu as quoi actuellement comme vehicule?

[djet]

Ok. C'est vrai qu'il faut jouer avec les cm pour pouvoir conduire une voiture.


En 2010 j'ai voulu passer mon permis mais j'ai dû abandonner tout car je suis assez grand (je mesure +/- 1m95) et les seuls véhicules qui me permettait de conduire étaient soit le mercedes sprinter soit le vw crafter.
Mercedes etait trop cher a l'achat et en assurance et le vw en belgique n'est vendu que taulé a l'arrière et de toute facon en jeune conducteur, l'assurance était vraiment trop cher.
Pour comblé le tout, il fallait que je passe mes cours pratique avec mon propre véhicule car le centre de conduite qui prete les véhicule adapté n'avait pas de camionnette ou de véhicule pour aller direct au volant en chaise. Et leur voiture normal (break), trop etroite pour moi. Lors du test pour conduire, je touchait le tableau de bord avec mes genoux 

[tartagueule]

un chrysler voyager, par contre j'ai été oblige de modifier mon fauteuil pour gagner 5cms

sinon le V6 c'est que du bonheur, et les 6 roues (en général) c'est une autre planète compare aux propulsions ou tractions, ce serait comme comparer une renault a une audi

[djet]

si tu veux passer partout le V6 est super, j'en ai un depuis un an je suis ravi et je conduis avec

tu conduit quoi comme vehicule ?

[tartagueule]

si tu veux passer partout le V6 est super, j'en ai un depuis un an je suis ravi et je conduis avec

[djet]

je l'avais vue a france 2


par contre est confortable et souple au niveau de la suspension ?


ce qui est pas mal c'est le porte gobelet  , moi je me suis fais un moi-même (photos)

[X-Men]

Je vais te mettre toutes les infos ci-dessous et il en a plus que de base. Pour tout te dire, il y a juste le système d'entrainement qui est entre les roues et les moteurs que je ne connais pas et qu'on n'a pas voulu me communiquer.

- 6 Roue motrices articulée de 28 cm de diamètre (dont 4 omnidirectionnelles, increvables)
- Moteurs GP 80 AMT Schmid 24V Rotors tournant à 4800 tr/min, débrayage des freins électromagnétiques (manuel)
- Puissance monteur 2 x 300 watts ou 2 x 350 watts (option)
- Batteries AGM (Absorbed Glass Mat) 2 x 80 Ah
- Peut se déplacer sur tous types de terrains (option pour le sable fin) (pas encore disponible)
- Peut franchir des obstacles en biais
- Largeur 60 cm (aux roues)
- Longueur 107 cm (94 cm reposes pieds repliées)
- Poids max batteries comprises 172kg- Poids max utilisateur 140kg
- Largeur d’assise 28 à 55 cm
- Profondeur d’assise 28 à 50 cm – Inclinaison de l’assise -6° à +31° (manuel)
- Hauteur dossier 50 à 65 cm (dossier rabattable sur l’assise pour le transport)
- Hauteur d’assise sous cousin 43 à 78 cm (avant de la plaque 36 à 100 cm suivant inclinaison de l’assise)
- Inclinaison dossier 87° à 145° (manuel)
- Cousin d’assise - Choix entre 4 talles (35x35, 40x40, 45x45 et 50x50)
- Cousin de dossier 40/28
- Repose tête réglable latéral 40 mm – Choix entre 2 types (petit ou grand)
- Reposes mollets avec fixations (paire) 148/120mm ou 205/150mm
- Ceinture de maintien avec boucle automobile (ne remplace pas la ceinture 3 points du véhicule pour les transports)
- Accoudoirs relevable avec compensation ergonomique, réglage en inclinaison, en hauteur et profondeur
- Protège vêtements avec fonction aide aux transferts latéraux et pose gobelet
- Palette repose pieds monobloc escamotable, réglage en hauteur et en inclinaison (manuel)
- Bras commande avec système de pantographe à aimant qui se replie vers l’arrière
- Lift soulèvement du siège  avec une course de 35 cm
- Système de commande P&G : VR2 90 AMP ou R-Net (CJSM -L- sw- PT) (option)
- Standard Power Module – 120 Ah PM120
- Kit éclairage route – LED (Intelligent Seating/Lighting Module ISM-8)
- Vitesse max 6.5km/h ou 10km/h (option)
- Autonomie 30 à 35km
- Couleur disponible : Bleu, Rouge, Rose, Gris, Blanc
- Rayon de giration 55 cm
- Attache 4 points pour transport avec occupant dans un véhicule suivent la norme ISO 7176-19
- inclinaison de l’assise électrique -6° à +30° (Option)
- Inclinaison de dossier électrique 87° à 145° (Option)
- Crash testé ISO 7176-19 et ISO 10542-5

[djet]

Au niveau de la hauteur sous chassis (moteur->sol), tu sais me dire combien il y a ?
Car il faut que je prévois un systeme pour fixé ma chaise au volant de la voiture

[X-Men]

Écoute ça ne fais que 3 mois que je l'ai et je n’ai encore eu aucun problème avec, bonne réaction du joystick et j'ai déjà monté des bordures de 18 cm sans problème.

[djet]

ouf, je viens d'aller voir ta chaise sur le net, c'est vrai qu'elle est pas mal.
qu'en est-il niveau fiabilité ?