Auteur Sujet: Fauteuil électrique TT genre 4power4 ou xtreme x8 (Lu 122683 fois)

remidu60 · « **Réponse #156 le:** 16 juin 2014 à 13:15:50 »

mode arrache touffe de bambou

et hop avec un peut de terrassement autour avant....

tartagueule · « **Réponse #155 le:** 07 juin 2014 à 18:51:46 »

rolalala je verrais bien une belle carro de JEEP sur ce chassis avec une telecommande futaba

BNJ77 · « **Réponse #154 le:** 07 juin 2014 à 12:36:01 »

Citation de: remidu60 le 31 mai 2014 à 14:42:40

hello,
bnj77, bien vue pour tes remarques pertinente
bon pour la vitesse il n y a rien a faire tant pis....
baisser l'accélération des mouvements en virage, j ai baisser mais sa ne me conviens a moitié
la sensibilité du joystick me parais bien a faire......et pour le steering-lock la modif me tente, pourrais je avoir les modalités a suivre?.....
la barre de palette une fois réglé pour moi seras raccourci de env 5 a 7cm
et pour les franchissements plus délicats assez rare, je baisse mon dossier ou je me penche en avant.
et il faut encore baisse le siege car le sol est bas...

Salut Rémi !

Pour une utilisation immédiate du steering lock sans être obligé de perdre 20 secondes à repasser par le menu siège, actionner le vérin,puis revenir au bon profil de conduite, j'ai 2 solutions pour toi !

La première est d'acheter un petit boitier inverseur tout fait tout prêt et de faire un petit montage sur le fauteuil pour l'installer. Je vais chercher et t'envoyer les photos dès que je le retrouve.

La deuxième solution est de le fabriquer ! suivre mon schéma ci joint !il faut 2 relais 24 volt classiques ( 1 contact repos travail), et 1 bouton poussoir avec 2 contacts et un point neutre central. Bien sur il faut aussi du fil et un petit porte fusible de voiture avec un fusible de 5A ou 7.5 A.
Je pense que tout ceci est trouvable sur le web ou dans un bon magasin de voiture.
N'importe quel petit technicien de ce nom est capable de te faire ça les doigts dans le nez !

Le principe :

Le steering lock est une tige de métal poussée ou tirée par un vérin. Elle sort pour bloquer les roues ou rentre pour les libérer.
Quand tu actionnes le bouton poussoir à gauche, tu alimentes le premier relais qui laisse passer le courant dans un sens entre le contact 2 du relais 1 et le contact 3 du relais 2, le steering lock sort...
Quand tu actionnes le bouton poussoir à droite, tu alimentes le deuxième relais qui lui laisse passer le courant mais dans l'autre sens, entre le contact 4 du relais 2 et le contact 1 du relais 1, le steering lock rentre...

BNJ77 · « **Réponse #153 le:** 07 juin 2014 à 11:32:04 »

Salut ATAKORA :) Voici un gif du travail des roues avant du X8

https://imgflip.com/gif/9ecpz

et voici comment c'est fait en dessous !

Le steering lock va bloquer le pivotement des roues avant pour te les laisser dans l'axe. c'est indispensable lors des petites manœuvres.

note : le steering lock n'est pas visible sur les photos jointes.

remidu60 · « **Réponse #152 le:** 02 juin 2014 à 23:16:58 »

hello ,
ATAKORA
le steering lock est le blocage des roues avant en position droite donc plus de différentiel, 4x4 intégral.
et pivot sur place par ripage comme avec des chenilles
j utilise pour rouler droit (rampe) ou pour me sortir de situation difficile comme un chemin très gras miner par les vaches et ornières.

tartagueule · « **Réponse #151 le:** 02 juin 2014 à 14:52:59 »

le steering lock c'est le blocage du différentiel avant pour avoir plus de motricité dans les situations délicates de franchissement

ATAKORA · « **Réponse #150 le:** 02 juin 2014 à 14:34:15 »

Bonjour,
J'envisage l'acquisition d'un XTREM8. Qu'est vraiment l'option 'steering lock' et qu'apporte-elle en usage courant?
Merci.
Philippe

tartagueule · « **Réponse #149 le:** 01 juin 2014 à 17:51:44 »

quel bonheur le jardinage :)

remidu60 · « **Réponse #148 le:** 31 mai 2014 à 15:14:52 »

la bête,

remidu60 · « **Réponse #147 le:** 31 mai 2014 à 14:42:40 »

hello,
bnj77, bien vue pour tes remarques pertinente
bon pour la vitesse il n y a rien a faire tant pis....
baisser l'accélération des mouvements en virage, j ai baisser mais sa ne me conviens a moitié
la sensibilité du joystick me parais bien a faire......et pour le steering-lock la modif me tente, pourrais je avoir les modalités a suivre?.....
la barre de palette une fois réglé pour moi seras raccourci de env 5 a 7cm
et pour les franchissements plus délicats assez rare, je baisse mon dossier ou je me penche en avant.
et il faut encore baisse le siege car le sol est bas...

BNJ77 · « **Réponse #146 le:** 25 mai 2014 à 01:48:43 »

Pour illustrer le point 3 de mon précédent post !

1- Mettre pause à la 40ème seconde de la vidéo : on y voit un tube dépassant sous le carter. Il faut une bascule d'assise pour le relever lors d'un franchissement.

2- Mettre pause à la 49ème seconde : regardez comment le fauteuil travaille en bas de cette petite descente. Le gars dans le fauteuil n'as pas de bascule d'assise et on voit la palette repose pieds qui vient s'écraser au sol. Avec une bascule d'assise on se met en sécurité pour ne pas plonger en avant mais on protège aussi son matériel.

3- De 1mn04 à 1mn09 on voit un gars qui s'est correctement mis en sécurité pour franchir des trottoirs et des sortes d'ornières en forêt. On y voit bien sa palette largement remontée au dessus du carter rouge.

BNJ77

BNJ77 · « **Réponse #145 le:** 25 mai 2014 à 01:17:21 »

salut les fans de X8 !

Pour la vitesse plus rapide

désolé ce sera presque impossible[size=78%] :[/size]

1- Vos moteurs sont des moteurs qui marchent en 24V... Lorsque vous poussez le joystick à fond en avant le module délivre du 24V dans les moteurs, ils tournent donc alors à 100% de leur vitesse. Ce qui bride la vitesse à 10km/h ce sont les engrenages des moto-réducteurs (voir photo) à cause du nombre de dents utilisées sur les disques. Les disques d'engrenages sont impossible à changer à moins d’être un industriel fabriquant de moteurs !!!

2 - Pour REMI DU 60 - Pour un meilleur contrôle de direction tu peux diminuer 2 paramétrés de programmation, l'accélération des mouvements en virage d'abord, mais surtout la sensibilité du joystick. en gros si tu baisses ce paramètre tu devras faire un mouvement du joystick plus grand pour obtenir un même résultat, donc ca te donne juste un peu plus de maîtrise. A part ca je ne voit rien d'autre que de l'entrainement à la conduite et l'utilisation du steering-lock pour les manœuvres. Il y a un truc pas mal d'ailleurs de possible, c'est d'externaliser un boitier avec 2 boutons pour actionner plus rapidement le steering-lock sans passer par le menu siège. (ce n'est pas du constructeur, c'est un montage d'adaptation).

3 - Ensuite pour les futurs acquéreurs je vous déconseille fortement le X8 sans le vérin d'assise. en effet, le x8 affichera tout son potentiel de franchissement grâce à son conducteur qui va savoir adapter son centre de gravité en jouant avec son vérin d'assise. De plus, si un fauteuil X8 sans vérin d'assise est équipé avec une palette centrale ou des relève-jambes, les tubes toucheront les obstacles d'une certaine hauteur et le fauteuil ne passera pas alors qu'il le pourrai en basculant l'assise. Si vous passez une grosse butte bien pentue, il faudra encore forcément basculer l'assise pour la redescendre sans glisser en avant... il faut donc absolument un vérin d'assise pour être sur de passer partout en sécurité et exploiter les capacités de l'engin à 100%.

remidu60 · « **Réponse #144 le:** 18 mai 2014 à 23:32:43 »

bon pour le de bridage a 18, rien n est moins sure....bof des on dit!!
mais je cherche...des fois que se soit vrais.

philippe 15 · « **Réponse #143 le:** 18 mai 2014 à 15:28:30 »

je ne savais pas qu'il pouvait se débrider jusqu'à 18 km/h.il faudra que je demande à mon revendeur.
le mien sera sans lift ni bascule d'assise pour que la motorisation puisse se séparer automatiquement du siège.
j'en ai eue un à l'essai pendant 3 jours,ça passe partout,seule la marche arrière demande une certaine habitude.

remidu60 · « **Réponse #142 le:** 17 mai 2014 à 23:37:05 »

je précise que je suis para d4,
le x8 est super pour moi bricoler, il remplace avantageusement une brouette motorisé.
en vitesse réduite manque de puissance.
ne freine pas assez vite.
et je voudrais plus de progressivité dans la direction
surtout en marche arrière.
( ( il faut aussi un relevage 3 point et prise de force)voir un treuil......)
je l ai prix avec le blocage des roues avant steering lock, sans bascule, sans lift.
sinon super appareil je m'éclate comme un fou herbe de 1 m il passe tres bien (friche légère)
voir le débrider pour une vitesse a 18 km/h.

BNJ77 · « **Réponse #141 le:** 17 mai 2014 à 00:52:28 »

Citation de: remidu60 le 01 mai 2014 à 11:26:22

voila depuis une semaine j ai un extrême x8 avec juste le steering lock maintenant je peux entreprendre plus de petits travaux a la maison
bon i faut l optimiser car les réglage usine son...... standard,

1 - Même question que philippe 15 pour Remi du 60 !!!

2- tu as pris un X8 sans bascule d'assise ?

BNJ77

philippe 15 · « **Réponse #140 le:** 10 mai 2014 à 17:44:56 »

quels défauts trouves tu aux réglages usine? j'envisage l'achat d'un extrème x 8 .

remidu60 · « **Réponse #139 le:** 01 mai 2014 à 23:21:16 »

avec le revendeur
il doit passer avec son programme et le dongle

philippe 15 · « **Réponse #138 le:** 01 mai 2014 à 17:41:38 »

tu fais comment pour l'optimiser ?

remidu60 · « **Réponse #137 le:** 01 mai 2014 à 11:26:22 »

voila depuis une semaine j ai un extrême x8 avec juste le steering lock maintenant je peux entreprendre plus de petits travaux a la maison
bon i faut l optimiser car les réglage usine son...... standard,