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Messages - marcus09
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« le: 06 avril 2018 à 15:00:29 »
Il est vrai que l'on crève peu avec les marathon, mais il y a encore deux ou trois ans en arrière, je les changeais tout les 8/10 mois. Maintenant, max 6 mois et ils sont mort !!! Et la on crève facilement, j'ai donné !!!
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« le: 19 mars 2018 à 15:57:39 »
J'ai essayé le nudrive, sur un sol plat, aucune différence entre des mains courantes et le nudrive.
Sur des terrains chaotique il est même gênant quand on doit faire des roues arrières.
il est agréable pour des cotes car on peut s'aider avec le buste en le projetant vers l'avant. Mais la vitesse est aussi lente qu'avec les mains courantes.
Sur une longue distance je trouve aucune différence entre mes mains courante et le Nudrive.
Mais en manœuvrabilité dans des petits endroits comme l'intérieur d'une maison, le Nudrive est très difficile à manœuvrer.
Pour résumer, dans une maison les mains courantes avec un fauteuil très nerveux (roue de roller) c'est beaucoup mieux.
Et pour l'extérieur mieux vaut une troisième roue électrique pour épargner les épaules.
Voila mon sentiment.
PS: 36 ans de fauteuil manuel.
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« le: 09 mars 2018 à 17:09:43 »
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« le: 09 décembre 2017 à 14:47:04 »
non, moi c'est mon médecin référent qui me fait la prescription, sa passe sans problèmes.
ah cool c'est bon à savoir :)
Etrange : j'ai posé la question à mon revendeur hier, qui m'a confirmé que la prescription devait être faite par un médecin en médecine physique et réadaptation... Par contre, il n'a pas su me répondre dans le cas d'un renouvellement.
Un médeçin référent peut faire la prescription comme le fait le mien et aucun problème avec la CPAM pour le remboursement.
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« le: 07 décembre 2017 à 18:08:13 »
Oui tu fais préciser sur l'ordonnance avec dossier d'assise et prise en charge presque à 100%.
Tu verras le confort des alvéoles c'est génial et plus de risques de fuites d'air ou autre.
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« le: 04 décembre 2017 à 18:14:20 »
franchement j'ai plutot des prob pour le stopper quand il est lancé avec une poussée trop forte et les gens qui passent devant moi.
Le bracelet coupe seulement si la main tape trop fort contre la main courante.
Comme je l'ai dit c'est vraiment une question d'habitude.
La troisième roue j'ai pas car assez de force pour poussez et mon smartdrive m'aide juste pour les cotes mais il est vrai que je suis pas trop adepte chemin de terre. Mais sur le gravier il avance bien.
Il suit le rythme imprimé au départ par la poussée et l'on reste à la même vitesse qu'une personne qui marche à coté.
Autre avantage pour monter ou sauter de trottoir sur la chaussée, il suit le rythme juste penser à le mettre en pause et réactiver après.
Mais il y a aussi les roues e-motion ou twion.
Le choix est souvent cornélien car chacun des systèmes propose des avantages et des inconvénients.
La forceweel est très puissante pour dehors mais je pense que bien maîtrisé on devrait pouvoir l'utiliser en grande surface avec moulte précaution avec l’environnement "les gens"
Il faut prendre sont temps et surtout tester.
Marc
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« le: 03 décembre 2017 à 17:23:42 »
Salut J'ai un smartdivre mx2 et la gestion du bracelet au poignet cela se gère facilement avec l'habitude mais cela est un autre problème. Pour toi il te faudrait une troisième roue devant le fauteuil vu que tu vas l'utiliser surtout dehors. A titre d'exemple te mets un lien http://www.tween-europe.com/troisieme-roue-standard-potence-fixe.htmlEt regarde dans le forum il y en a plein d'autres "3éme roues" Marc
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« le: 09 novembre 2017 à 16:29:35 »
mon installateur à mis un ecrou supplémentaire entre la fixation carrosserie et la charnière. Cela permet une ouverture de 10cm supplémentaire en bout de portière.
Coût le prix d'un écrou. Mis sur une DS4.
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« le: 01 octobre 2017 à 15:36:09 »
C'est dur de vous suivre les mecs !!!
Perso je dirais qu'au delà du prix, la sécurité de la garantie à vie n'est pas négligeable non ?
Caro tu vas garder ta caisse toute ta vie ? :)
La garantie à vie ne pèse pas lourd, c'est plutôt marketing, car il est rare de garder +20ans, en général on change tous les 5ans.
Mais cette garantie à vie c'est pour la durée de vie de la voiture et j'ai en secours une 206 qui vient d'avoir 15 ans et l'année dernière petit faux contact sur le capteur de pression accélérateur, la société kempf me l'a changé chez moi et facture zéro. Et si tu as les fonds nécessaire pour changer de voiture tout les 5 ans bravo tous n'ont pas cette chance avec juste l'AAH Pour cela garantie à vie c'est bien 
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« le: 01 octobre 2017 à 12:06:09 »
moi je ne jure que par la simplicité mécanique, c'est fiable et facilement dépannable par n'importe qui sachant bricoler un minimum.
Tu as raison et tort gilles. Les nouveau modèles de voiture leurs accélération est gérée par l'électronique. Mettre de la mécanique sur de l'électronique pour des voitures puissantes je suis pas vraiment sur que cela soit optimal pour la conduite. Pour un ancien combi WW je dis ok mais quand tu as une voiture moderne utiliser de la mécanique comme cela se faisait avant avec l'accélérateur volant qui pousse sur la pédale, j'ai donné et les crampes aux mains aussi sur de long trajet. Et souvent l'électronique permet de conserver les systèmes de sécurité comme airbag genoux par exemple. L'électronique c'est le confort pour les tétras et para qui veulent se faire plaisir tout en gardant quelques forces dans les mains pour aller se boire une bière chez des potes  Marc
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« le: 30 septembre 2017 à 00:34:36 »
Excellent Marcus, ton graphique est très clair, on vois bien que ta quand même toute la puissance en bout de course.
2 choix différents d'une marque à une autre... chez Kivi en mode réduit, la puissance est limité, chez kempf courbe assez plate puis monte en flèche.
Donc à mon avis, seul un débattement réduit doit poser problème sur des voitures puissantes, à moins qu'il y ai d'autres facteurs pris en compte via l'électronique.
Mad avec ces 250ch n'a pas de problème, donc je pense que le débattement doit être conséquent.
Pour le graphisme c'est un exemple pour être bien compris Et si il y a une différence de prix entre kempf et kiwi il faut peut être chercher la raison est certainement études et électronique plus poussée. Kempf veut rester la référence TOP et l'électronique est réglé en fonction du type de voiture. Marc
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« le: 29 septembre 2017 à 15:44:33 »
Sur ma 147 gta (250ch) pas besoin d'utiliser un réducteur de puissance le Kempf fait très bien le boulot.
Intéressant, et c'est pas du tout brusque, même à faible vitesse ?
Max à très bien résumé pour que tu comprennes bien la différence entre linéaire tu as 2 photos La premiére une augmentation linéaire La seconde logarithmique Ce qui permet d'avoir des accélérations plus contrôlés surtout en ville
88
« le: 29 septembre 2017 à 12:01:17 »
Après je connais pas non plus le comportement d'un Kempf sur une caisse puissante, y a t-il par exemple besoin d'utiliser un réducteur de puissance sur le Darios ?
La prochaine sera la bonne, mais pas avant quelques années :D
Je possède le DARIOS de chez kempf j'ai pas autant de puissance, puisque je n'ai que 165 ch. Mais j'ai 2 types d'accélération la linéaire et la logarithmique. Pour la linéaire accélération continue en fonction de la pression Pour la logarithmique douceur au début avant une augmentation importante sur la fin de course de l'accélérateur. Cela est pratique en ville. c'est juste un bouton à basculer. Marc
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« le: 26 septembre 2017 à 14:49:52 »
dans la bière peu de sucre puisque c'est la levure qui absorbe celui-ci pour le transformer en alcool, la bière a l'avantage de faire uriner plus souvent
et de fait, rincer la vessie.
de plus, il existe des bières sans alcools. 
regarde bien sur pas mal de biére il y a marqué sirop de glucose !!!!!
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« le: 26 septembre 2017 à 00:24:03 »
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« le: 15 septembre 2017 à 18:41:52 »
a l'époque il y avait les haltères et la cage pour se muscler et passer du temps, maintenant il y à le smartphone, sa muscle moins!! 
comme le précise marcus, profite en pour faire tes papiers et prévoir un peu le futur.
A la cage que de souvenirs  on est y est tous passé avec le kiné qui retire le fauteuil pour plus de place et qui nous installe et par boire un café et la sans le fauteuil on se sent seul. @terryfroger tu as entièrement raison avant l'achat d'un fauteuil il faut prendre sont temps car c'est au cours de la première année que l'on va prendre ces marques. En louer un est la plus sure des options pour les premiers temps. Et en CRF la position dans le fauteuil et ton corps vont évoluer. Alors calme et beaucoup de renseignements et d'essai chez différent constructeurs de fauteuil.
92
« le: 14 septembre 2017 à 16:14:15 »
c'est dur les premiers temps quand on est paraplégique.
A l'époque un vieux para en centre me disais prépare ton avenir avec une assistante sociale et muscle tes épaules et tes bras tu verras pour le retour à la vie civile tu en auras besoin. Et il avait raison. donc j'ai haltère, tendeur etc... en petite dose mais plusieurs fois par jours. Je faisait des sceances de 10 mn mais cela toutes les heures.
Cela fait passé le temps et fatigue pour le soir ou l'on dort mieux.
Marc
93
« le: 19 août 2017 à 16:07:15 »
Je me permets d'apporter ma pierre sur les lambeaux, j'en ai eu un avec prise de muscle ventral (avec peau et vascularisation) pour combler une escarre sur le haut de cuisse prés de l’eschions. Ce dernier à été fait en 2000 et depuis plus aucun problème.
Juste parfois des cicatrices un peu rouge du fait de la chaleur en été, mais un peu de ventral avec clim et un peu de pommade type dexeril et le tours est joué plus rien en 2 jours.
Donc il ne faut pas cracher sur les lambeaux, le seul fait important c'est que c'est une fois, si on le crame pas de solution de rechange.
Marc
94
« le: 15 août 2017 à 18:50:51 »
Et ben j'ai vu Daniel et je pense que tu peux bien te balader avec. Ton truc avec des roues amortissante, les chemins de forêt te son ouvert avec un grand confort. Tu peux même te faire les vieux village avec les pavés qui date du moyen age.
Te souhaite plein de bonne ballade
Marc
95
« le: 14 août 2017 à 18:56:27 »
un homme heureux cela fait du bien à voir :bravo:
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« le: 29 juillet 2017 à 16:55:31 »
 et chapeau bas à Doudou pour son information claire.
Ceci écrit, les vidéos sur les liens répondent à la question que je me posais : " Les roues arrières, c'est bien, mais les premières à franchir l'obstacle sont les roues avant. Comment qu'on fait  ".
Réponse en vidéo : " Faut maîtriser le Wheeling 8O ". Très peu pour moi 
Bien entendu, pour ceux qui peuvent, c'est le pied
@Invalide nous sommes para et l'une des premières choses que l'on apprend dans un centre réadaptation, c'est le Wheeling et l'équilibre sur 2 roues. Quand on descend un trottoir, seul les roues arrières sont en contact avec le trottoir, les roues avant sont dans le vide et on atterri sur les roues arrières uniquement d'ou l'importance d'un amortissement avec le temps le dos qui est pas en bon état généralement souffre de ces chocs. @doudou Oui j'ai mis des mains courante surge car j'y suis habitué et j'aime leur forme qui me permet d'avoir la main moins serré. Marc
98
« le: 29 juillet 2017 à 11:37:09 »
Heu à moins de ne pas avoir compris en english le prix d'UNE loopwheel est de 1000 à 1200€ LA roue pas les deux.
Désolée d'avoir cassé l'ambiance.
J'ai peut-être mal compris et dans ce cas toutes mes excuses.
Bisous.
Louise Frog2Lille plutôt intéressée par la loop mais trop pauvre pour le moment.
Non non, tu avais bien lu, c'est le prix pour 1 roue 1200€ environ. Et si invacare l’intègre à ces fauteuils, au prix de 1200€ tu n'auras que les axes de roues A ce tarif je vais peut être continuer à subir les chocs, cela me coûtera seulement une nuit de sommeil réparateur. Marc
99
« le: 28 juillet 2017 à 21:34:00 »
merci pour ces infos zil1000h, le poids est vraiment un inconvénient énorme surtout pour une roue don le nom commence par ...soft, à part l'amortissement
les reste est hard!
marcus a voir la conception des deux, il y a beaucoup de rigidité en latéral, sur la "loop" la lame fait quasiment un cercle complet en revenant au point d'ancrage
moyeux mais décalé, à mon avis c'est fait pour contrer les efforts latéraux.
pour la "soft" la conception parle d'elle même vus le poids de la bestiole, la jante et le moyeu sont surdimensionné et les ancrages assez épais, ce sont eux qui vont donner la rigidité en latéral sur la roue.
Pour le vieux para que je suis fauteuil kuschall champion avec élimination au max du poids et ajouter des roues qui font 2 ou 3 kg en plus X 2 je préfére le tout carbone et les loopwheels me semblent plus adapter à mon poids 85 kg. Je réfléchir pour mon noël et si je les prends je vous ferait bien sur un retour d'information. Pour l'instant je vais essayer de les tester chez un revendeur à nancy, cela me fera une sortie et en plus je connais 2 bon restos la bas. Autant joindre l'utile à l'agréable. :P [size=78%] [/size]Marc
100
« le: 28 juillet 2017 à 12:51:41 »
Elle montre en effet clairement l'intéret du système ! toutes les trépidations que la roue "normale" continue a produire alors que la Soft ne bouge plus, ben c'est à vous de les encaisser… votre chassis, votre coussin, votre arrière train, votre colonne vertébrale, vos dents… Tout ça en prend une part !
Par contre, sur la Soft et ses rayons en particulier, on ne peut pas vraiment affirmer qu'ils sont amortis, ou amortissent mieux que la Loop. Faudrait comparer les deux.
Enfin, à l'œil, je dirais quand même que ça parait mieux qu'un simple ressort. Ou que ce que ferait une lame composite. Moi, je dirais que le fonctionnement, la gestion des chocs, l'amorti de la Soft est plus élaboré que la Loop.
Moi les deux questions que je me pose et n'arrive pas à trouver des réponses même sur leur site internet, Si il y a un réglage en fonction du poids de la personne et la tenue latéral de la roue en effet sur les fauteuils manuel il y a toujours un carrossage, exemple sur le mien j'ai un angle de 3°. La roue ne vas t'elle pas se tordre ou autre chose, car seulement 3 points de fixation. Je vais essayer de voir plus mais pas beaucoup d'informations et de retour, elle doit être trop cher Marc
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