Association Libre d'Aide a la Recherche sur la Moelle Epiniere
LA VIE QUOTIDIENNE => Les équipements, les aides techniques => Discussion démarrée par: sylvia le 16 mai 2005 à 10:52:59
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Je me suis rendue au salon REVA de Gand (Belgique) ce week-end et à ma surprise, lorsque j'ai demandé aux différents fabriquants présents au salon s'il pouvait m'équiper une kangoo afin que je rentre par l'arrière de la voiture, avec mon fauteuil électrique, et que je prenne place ensuite dans le fauteuil conducteur (fauteuil pivotant afin de faire le transfert), il m'a été répondu à chaque fois que le kangoo était trop petit pour ce faire (pas assez d'espace pour permettre au fauteuil de revenir à la position initiale, c'est-à-dire devant le volant, sans mettre en difficulté les jambes du conducteur). Tous me conseillaient donc de plutôt songer à adapter un mercedes VITO ou le nouveau T2 de volkswagen (ou un trafic ou un master mais avec alors une difficulté supplémentaire : pas de boîte automatique d'origine).
Est-ce que l'un ou l'autre d'entre vous aurait une expérience à ce niveau ?
Je pensais personnellement que la solution du fauteuil pivotant était meilleure dans ma situation par rapport à la solution où l'on conduit dans son fauteuil roulant car cela permettait que l'on puisse se relayer lors de longs trajets par exemple mais je n'avais pas l'intention de passer à des véhicules de si grand gabarit.
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Vincent,
le T2 c'est bien le transporter dernier modèle .... paraît-il.
Et le siège conducteur recule bien sur une embase (comme le système Lenoir).
Sur une kangoo, ils n'ont fait que deux fois l'adaptation : la première fois pour un para capable de replier ses jambes et de se contorsioner afin que ses jambes ne coincent pas lorsque le siège initial reprend sa place c'est-à-dire devant le volant ... la deuxième fois, c'était pour une dame qui était en chaise roulante mais était naine ...il paraît que moi avec mon 1m58, c'est hors de question ...
Le T2 et le vito auraient toujours d'après les adaptateurs (qui ne vendent pas de voiture et donc à priori, je peux les croire) auraient l'avantage (en plus de posséder une boîte automatique) d'être un peu plus compact que le master et le trafic et donc seraient plus susceptibles de prendre place dans un garage ....
Pas simple tout ça ...
Petite précision : il est clair que pour rentrer un fauteuil électrique dans un kangoo ... il faut enlever les sièges arrières (à la rigueur, il peut en rester un ... les voitures de demonstration sur place étaient parfois dans ce cas). C'était pas gênant pour moi puisque nous ne sommes que deux. C'est pourquoi, j'espérais que cela aurait pu se goupiller avec le kangoo.
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Autre petite question : peu d'adaptateur propose des sièges pivotants à l'avant côté conducteur (je veux dire pivotant vers l'extérieur) et ceux qui le font ne proposent par le siège qui sort complètement de la voiture (ils disent que c'est difficile à cause du volant) ... certains d'entre vous auraient-ils une expérience avec ce type d'adaptation ? Ou avec le système de mobilier de transfert intégré comme le propose Lenoir (une planche rigide qui se rabat sur le côté du siège et qui est réglable en hauteur) ?
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pour ma part j'ai un c8 avec un lifter cote conducteur ki me permet de rentrer au volant si tu as msn je pourais t'envoyer kelke foto
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Salut Sylvia,
Je connais bien Julemont et son adaptation est pas mal. Je ne conduit pas, mais j'avais le meme systeme coté convoyeur sur un OPEL ZAFIRA. J'ai du changer, car j'ai grandi entre temps (2m) et je ne savais plus mettre mes jambes a cause du tableau de bord.
A toi dee peser les avantages et les inconvénients de chaque adaptations.
(quand il pleut,....).
PS: Prend donc contact avec Julemont :!: .
Djet4860
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Salut Julemont,
merci pour ta proposition, je t'envoie par MP mon adresse mail privée, tu pourrais ainsi m'envoyer tes photos (j'ai l'adsl et donc aucun problème même avec de très gros fichiers)
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po de probleme tu peux publier celle de la voiture
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Voilà les 2 photos d'adaptation de la voiture de Julemont (j'ai retravaillé les photos pour que les fichiers soient moins lourds)
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oui car je suis tetra haut c4c5 sinon il y a moyen d'utiliser le lift pour soulever la chaise a hauteur et la rentrer
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Salut a tous,
Avant d'acheter le même systeme que Julemont; j'ai été chez le fournisseur, et je l'ai essayer sur un OPEL ASTRA, donc voiture basse. Et la il y a moyen de se mettre dans la voiture avec le lift et puis de mettre sa chaise avec les bras.
DJet4860
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Et toi, djet, tu fais ça seul ?
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Salut Sylvia,
Malheureusement, non, je ne le faisait pas seul. Car je suis tétraparésique en C5-C6.
En bref, au moment de mon accident, je vivais toujours chez mes parents (j'avais 16 ans), et nous possédions une OPEL ASTRA (voiture basse), puis nous avons changer et décider de prendre un OPEL ZAFIRA (voiture haute) car mon père avais plus facile de m'y mettre.
Une fois le ZAFIRA acheter, on c'est rendu compte que ce n'était pas facile non plus, à cause de ma taille (2m).
Et c'est là que nous avons décidé de faire installer le même appareil que Julemont.
Je n'ai jamais eu assez de force et d'équilibre pour mettre ma chaise dans la voiture. Celle-ci étant trop haute. De plus, je n'ai pas le permis.
Donc, j'avais besoins de qulqu'un pour me conduire, m'aider avec l'appareil (mettre la sangle,...) et mettre la chaise dans le coffre.
Maintenant, je fais un peu moins de 100 kg. J'ai du changer de voiture, je ne conduit toujours pas. Nous avons acheter un RENAULT MASTER ou la, je rentre par derriere via une rampe.
J'espere ne pas devoir acheter un autocar comme prochain véhicule... :lol:
A toi de bien voir le pour et le contre avant d'acheter ton véhicule et ton adaptation. Car si on avait su, avec mes parents, on aurait acheter directement le RENAULT MASTER. Plus facile quand il pleut :!: :!: :!:
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Merci pour toutes ces explications
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J'ai essayé vendredi un vito de chez Mercedes d'occasion adapté avec une plate-forme élévatrice située latéralement. On entre derrière le siège passager et on prend place sur le siège conducteur qui recule jusqu'au niveau où on entre et qui se tourne pour faire le transfert. Une fois installé, le siège reprend sa place devant le volant ...c'est très facile effectivement. Je me pose juste une question ... le fait que la plate-forme élévatrice se situe latéralement, côté droit du véhicule, n'est-ce pas embêtant ... quelqu'un peut se garer trop proche de la voiture (ça nous est tous arrivés un jour, je pense, de pester parce que quelqu'un s'est garé trop prêt de notre véhicule), n'est-on pas embêté par la largeur du trottoir ? Bref, j'aimerais savoir si l'un ou l'autre d'entre vous a ce type d'aménagement et ce qu'il en pense ?
Merci d'avance pour vos remarques
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Salut Sylvia,
Effectivement, c'est le seul inconvenient de ce systeme.
Pour ne pas avoir de difficultés pour descendre, il te faudrait te garer le long des trottoirs, puis tu descends ton plateau directement sur le trottoir.
Mais dans un parking publique, il faudrait a voir du bol pour que personnes ne se gare a côté de toi :!: :!: :!:
As-tu penser a mettre le plateau electrique derrière :?:
Tu peux aller voir a cette adresse, c'est la que julemont et moi avons fais aménager notre véhicule : http://www.acmobility.com/
Byz,
DJeT
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bonjour et merci pour tes explications djet. Oui, j'y ai pensé mais comme ici c'est une occasion, il faut la prendre comme elle est ... et je sais pas encore quoi faire ...ça dépendra du prix bien sûr.
J'ai entendu beaucoup de bien de votre adaptateur. Il m'a déjà été recommandé par d'autres.
Ici, c'est Mees qui me propose cette occasion et je ne connais personne qui a travaillé avec lui ...
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Autre petite question : que pensez-vous d'un cercle d'accélaration électronique ? Pour l'instant, je n'ai eu que de manuels de la marque Kempf et tous les constructeurs me disent : faut changer, c'est beaucoup mieux maintenant avec les électroniques. Par contre, un utilisateur m'a dit n'avoir que des ennuis avec ça ...et vous ?
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je dois avoir des tofs de voiture, ou je rentre par derriere.
Dès que je les ai, je les mets sur le forum
djet
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C'est pas mal, mais là aussi, ca doit varier suivant les marques.
Je n'ai eu que du Kempf en manuel (cercle au dessus du volant) rien à dire.
Là j'ai fait monter du HUET voir topic http://www.asso-alarme.com/forum/ftopic274.php ,je suis moyennement satisfait, à cause de la sensibilité du cercle, et cela depends biensur l'endroit ou l'on appuie, donc aléatoire.
Quand la voiture à pas mal de ch, c'est pénible.
Il est possible que le system Kempf soit plus performant, mais celui ci étant 2x plus cher (5400€), je ne l'ai pas prévilégié.
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Merci Max pour ta réponse
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En ce qui concerne le cercle accélérateur que j'ai monté sur ma Fiat Stilo Abarth, je n'ai rencontré aucun problème et la sensibilité est bonne où que l'on appuie.( + de 2 ans et 50000km parcouru)
Aucune différence à l'accélération pourtant il y a des chevaux :wink:
Donc je privilégie maintenant l'électronique sans problème.
Faut simplement s'adresser à un bon équipementier.
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Merci Tony
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En ce qui concerne le cercle accélérateur que j'ai monté sur ma Fiat Stilo Abarth, je n'ai rencontré aucun problème et la sensibilité est bonne où que l'on appuie.( + de 2 ans et 50000km parcouru)
Aucune différence à l'accélération pourtant il y a des chevaux :wink:
Donc je privilégie maintenant l'électronique sans problème.
Faut simplement s'adresser à un bon équipementier.
Quelle marque as tu fait monter tony ? Cercle devant ou derriere le volant ?
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Le cercle est positionné sous le volant.
C'est un système LEGRAND monté par Handi-Drive de Lyon.
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Est-ce que l'un d'entre vous a déjà eu affaire à la firme ACA ?
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salut sylvia,
je suis en train d'acheter une voiture, et je les avait rencontré a la clinique et au salon autonomic de marseille, leurs systèmes avaient l'air bien, mais a l'époque, je n'avais pas assez de recul pour juger. je pense aller en essayer ce week end chez un de leur revendeur a marseille.
D'autre part j'ai un copain tetra qui a fait aménagé sa bm chez eux, ils on fait du bon boulot et propose un système assez sympa pour les tetras.
Je vous tiendrai informé de mes essais, j'essaierai de prendre quelques photos si je peux
A+
Emeric
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Excellent ...merci de nous tenir au courant
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Est-ce que l'un d'entre vous a un système tiptronic ? Et surtout quand pensez-vous ? Est-ce plus difficile pour nous conduire qu'une simple boîte automatique ?
Vincent, je crois que tu employes ce système ... ton témoignage nous intéresse ... Merci d'avance
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pour le systeme tiptronic il y a du pour et du contre:
-c'est tres agreable de pouvoir passer les vitesses notamment on a beaucoup + de reprise qu une boite manuelle (bien que ca s améliore énormement pour les boites manuelles)
-par contre au debut démarrage compliqué: crissement des pneus a chaque démarrage;et du coup pas facile de tourner en maintenant l acceleration car un petit acoup et c'est le crissement immédiats;
le démarrage en cote demande également beaucoup de doigté(bon ca fais de l'entrainement pour ceux qui ont de mauvaises pensées)et je vous raconte pas le délire arrété au feu rouge dans une monté cote a cote avec les flics;quand tu redémarres t as 9 chances sur 10 de te faire arreter au début.
Mais sinon avec l'habitude c'est plutot agréable, ça fait 4mois que je l ai donc j'ai pas encore tout le recul nécessaire,mais c'est plutot pas mal
A déconseiller tout de meme fortement si vous n'avez pas toute la sensibilité au niveau des doigts
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Merci hc, ...d'autres avis ?
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Bonjour à tous,
Quelquechose m'échappe certainement parceque je ne vois pas où il peut y avoir un problème...
J'ai une Audi avec une boite Tiptronic.
Pour moi c'est une boite automatique traditionnelle avec un avantage supplémentaire : on peut passer les rapports soi-même SI on le souhaite.
C'est au choix donc si on y arrive pas on reste en boite auto traditionnelle.
Perso, je me suis un peu amusé à passer les rapports moi-même les premiers jours mais c'est sans grand interrêt de le faire en permanence.
Par contre, ça peut être très utile quand, pour une raison de sécurité on a besoin d'une grosse accélèration (lors d'un dépassement douteux par exemple...).
A+
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Bonjour Yannick,
je n'y connais rien en mécanique et il se fait que jusqu'à présent, j'ai toujours roulé avec des boîtes automatiques traditionnelles. Or, dans la quête d'une nouvelle voiture, je suis tombée sur des modèles proposés avec la boîte tiptronic et je me demandais si le fait que ce soit une boîte automatique avec une possibilité supplémentaire de passer en manuel ne soulevait pas quelques problèmes pour nous para (ou tetra).
C'était là le but de ma question.
Bonne soirée
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les boites auto avec possibilité de passage de vitesse manuel ne sont juste que des joystick qui envoient un ordre electronique a la boite ; il n'y a aucune mecanique qui viendrait perturber le systeme de la boite auto.
concretement, c'est un plus, où un gadget selon votre appréciation.
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salut,
j'avais une golf tiptronic et je dois dire que je n'utilisais pas souvent le mode "suequentielle" et la commande de boite etait très lente.
Ayant pu tester le SMG de BMW et le DSG de VW je conseille à tous les paras la boite DSG.
Amicalement
Schtaff
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Merci, pour toutes vos réponses
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salut schtaff,
C'est sur il semble que la DSG soit l'avenir et se vend de plus en plus. En train d'acheter une caisse, j'ai bien sûr tourné mon regard sur la golf en dsg. Mais gros désavantage... le prix !! la boite dsg n'est disponible que sur des golfs ou des audis compter 25000€ mini pour une voiture dsg. Pour ma part mettre autant d'argent dans une voiture reste une abération que j'ai du mal a apréhender... je me suis donc rabattu sur la nouvelle polo, aussi grande et équipée (ils on revu le modèle) mais hélas pas de dsg dispo. Tant pis pour 10000€ de moins y a pas photo.
Quand je la changerai les modèles DSG auront peu etre évolué et se seront surement diversifié sur plus de modéèles.
A+
Emeric
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précision:
La boite DSG dispose de toutes les fonctionnalités d'une boite de type auto mais il n'existe plus de position 2,3,4.
DSG = fonctionnalité de la Tiptronic mais avec une mecanique tout à fait defférante.
schtaff
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Et bien voilà, Vincent, je savais que je pouvais compter sur toi pour avoir un post tout ce qu'il y avait de plus "exploratoire" sur la question ...très complet, comme toujours ... :1409: 20 100
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je te verrrais bien en R32 DSG Sylvia :lol: :lol: :lol: ,et si tu en as les moyens,je te conseille d'atttenre l'automne et la sortie de la RS4 en boite DSG.
Prevoir des harnets de maintien et commander le cerceuil en meme temps que la voiture :lol: :lol:
schtaff
pour Emeric:
Golf V GTI DSG toutes options avec 4600 kms pour 18900 euros.A condition de chercher ton vehicule en allemagne ou en belgique (option moule-frite pour 1 euro de plus :lol: :lol: )
schtaff
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oui vincent......
tu peux etre gagnant juste avec la TVA mais il y a effectivement d'autres tours de passe-passe.
La meilleure affaire affaire en ce moment est de commander un véhicule au Danemark,le faire immatriculé quelques semaines en belgique et enfin le rapatrier en France !!! (La France ne permet pas d'importer directement des voiture du Danemark),cette petite manipulation te fait gagner en moyenne 5.000 à 7.000 euros pour une voiture de type Golf,Audi A4 etc.....
Un exemple tout bête: va sur le site de VAG France et VAG Allemagne.
Configure la même voiture et regarde la différence de prix,tu constatera environs 1000 à 2000 euros de différences pour le même véhicule.Tu le remarqueras aussi au prix des options...
et personellement je crache pas sur 1000 euros car la pour une voiture neuve,la garantie constructeur reste la même qu'elle que soit le pays de provenance de la voiture.
schtaff
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Exact, nous (enfin, je veux dire à la frontière), il y a un tas de Français qui viennent acheter leur voiture chez nous parce que moins cher ...seulement, pour une voiture adaptée, il faut passer le contrôle technique pour les adaptations en Belgique et là ils ne tolèrent aucune intervention de matériel autre que la Belgique si tu veux l'intervention de l'AWIPH (et ça c'est galère, mais c'est comme ça ...) pour la voiture d'originie, si tu demandes pas l'intervention pour l'automatique (intervention à la quelle tu as droit), il n'y pas pas de problème ...donc bien calculé pour prendre en considération la totalité des gains ...
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bonjour
Je vend mon kangoo 4x4 pour m'acheter la megane en 2 portes.Dedans je compte readapter mon leve-malade que j'ai dans le kangoo,mais je compte adapter aussi un siege pivotant -sortant du coté passagé pour pour faire les transferes.J'ai contacté plusieurs vendeurs pour savoir si c'etait possible, mais tous ont eu une réponse différente. Il y en a qui dise qu'il ne faut pas faire plus de 1.60 m de haut, d'autres qui disent que ce système n'est plus homologué, d'autres qui veulent changer le fauteuil d'origine pour en adapter à un autre,
j'aurais voulu avoir un avis de personnes mesurant 1.80m ayant aménagé ce type de materiel dans une megane 2 portes tout en gardant le siège d'origine
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Ca ressemble à ça ton soulève-personne ?
effectivement,c'est celui là
Pour l'avis,il est clair que je risque de trouver personne ayant les 2 adaption monté sur une megane.Je veux juste savoir si il y-a des grandes personnes qui utilise un fauteuil sortant sur une 2 portes
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excuse mais je parle pas anglais :lol:
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ok,mais lorsque que le leve-malade est demonté,il n'ya rien qui gene,car moi je ne compte pas me servir du leve malade et du siege en meme temps!c'est juste pour faire les transfere avec 2 tierces personnes(c plus rapide)
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Bonsoir Stephane
Je vend mon kangoo 4x4
Pourrais-tu me donner plus d'info sur ton kangoo car justement j'en cherche un ! Je suppose qu'il est équipé d'une boite auto et d'une porte latérale du coté gauche.
Dans l'attente dans savoir plus :D
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Bonsoir Stephane
Pourrais-tu me donner plus d'info sur ton kangoo car justement j'en cherche un ! Je suppose qu'il est équipé d'une boite auto et d'une porte latérale du coté gauche.
Dans l'attente dans savoir plus :D
non, il n'est pas équipé de boîte automatique pour la simple raison que c'est que je suis tétraplégique c4donc très limitée au niveau des mouvements. Mon véhicule est conduit par une tierce personne il sert juste pour me promener. Par contre il a bien deux portes latérales, il est 4x4,regarde (http://www.handi-occasion.info/a_vendre_kangoo.pdf)
l'avantage d'avoir des aménagements simple, c'est que l'on peut revendre à des valides
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Petite question ... hier, je suis allée passer des tests pour voir quel aménagement de voiture me conviendra dorénavant le mieux (pour rappel, je suis paraplégique mais mes bras me font bien des misères à cause d'une rupture de coiffe de rotateur et de tendinites à répétition). On me conseille de remplacer mon cercle d'accélération manuel au volant (Kempf) par un cercle électronique (mais on me prévient que c'est très sensible et qu'apparemment, pas mal de gens se tournent vers d'autres solutions ou reviennent carrément au manuel) ou mieux paraît-il, on me propose de prendre un système tirer-pousser pour freiner et accélérer ainsi qu'une boule sur le volant. Quelqu'un a-t-il ce système ? Est-ce que c'est aussi facile de s'y habituer qu'on me le dit ?
Bien entendu, je vais faire des essais sur route dans un avenir proche (j'attend qu'on me contacte pour aller à Bruxelles faire des essais sur des voitures adaptées avec ce système de tirer-pousser et le système de cercle électronique) mais avoir votre avis d'utilisateur ne me semble pas superflu.
Merci d'avance.
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Bonjour sylvia ,
Sur ma 307 j'ai un cercle électronique et il y a aucun problème de sensibilité ou autre .Le garage qui la installé a metz me la conseillé de toute façon tout est électronique dans la voiture (multiplexage) en plus le directeur du garage est tetra donc il s'est ce qu'il dit et très sympa mais attention car il y a des installateurs qui le déconseillent car ils savent pas l'installer.
Faut vivre avec son temps :wink:
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Salut Sylvia
Je ne suis pas utilisatrice mais concernant tes amménagements auto, je ne pense pas que le tirer-pousser + la boule sur le volant soit très adapté dans ton cas, cela oblige à tendre et détendre le bras et sollicite donc pas mal les épaules ...
Le cercle électronique te fera faire moins de mouvement, et je pense que c'est comme tout : il faut s'y habituer.
Pam ;)
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La raison n'est probablement pas la "sensibilité" du cercle mais bien son tarif ! (5000 euros chez kempf ! :angry:)
Tu y va un peu haut la vincent, je vient de faire monter un cercle kempf sur ma polo + frein manuel le tout + main d'oeuvre + aller retour AIx/strasbourg en camion = 3500€ ... et un super boulot d'aménagement et d'intégration.
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Petite précision au départ : Kempf n'existe plus en Belgique et ça vaut mieux car je n'ai pas du tout été contente de ma dernière adaptation (ils m'ont tout simplement salopés ma voiture en découpant mon tableau de bord n'importe comment ... vu le prix c'était inacceptable, paraît qu'ils n'arrivaient plus à trouver des bons mécanos).
Pour le reste, je vous remercie tous de vos précisions et conseils. J'essayerai les deux et je vous dirai dans mon cas, ce qui m'a semblé le mieux.
Pam, t'as raison, c'est le mouvement avec la boule qui me fout un peu les jetons, vu mes bras ... Par contre, il paraît que les routiers mettent très couramment une boule sur leur volant (qu'on achète parait-il partout dixit un routier et qui ne nécessite rien comme installation ... le tout est vendu avec 2 vis pour la fixation et on la met où on veut, il paraît que ça les fatigue moins).
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Faut qu'vous raconte....
Trouver un installateur qui travaille serieusement est un point important n'est ce pas...
J'en ai fait l'amer experience il y a quelques semaines pour ma nouvelle voiture (tirer-pousser + telecommande):
- Caches en plastique du volant remontés de travers.
- Pas de clips de sécurité sur les rotules du tirer-pousser.
- Une des tiges du systeme frottait contre une plaque metallique du tableau de bord (c'est toujours agreable un bruit de casserole dans une bagnole neuve et en principe silencieuse!).
- Pas une goutte d'huile dans les parties coullissantes
- Mauvaises decoupes des caches sous le tableau de bord
- Des contre-ecrous pas serrés, etc....
Heureusement que mon papa qui était mécano il y a quelques années a été mettre son nez la dedans! Bilan ---> un boulot de m.... pour 1500 Euros!
Je vous promet qu'il ont passé un mauvais quart d'heure (si, si j'y étais !).
J'ai quand même appris qu'un tirer pousser n'était pas specialement fabriqué pour un modele de vehicule; Le fabricant expedit à l'installateur 3 ou 4 tubes en metal avec un pommeau et...debrouilles toi! Tu coupes, tu tords, tu soudes, un bout de gaine thermo et hop...magiiiie!
Ca fait cher le kilo de ferraille (600 Euros de pieces!), et d'ailleurs l' installateur nous a avoué que c'était en effet cher payé pour ce que c'était (on l'a tellement torturé qu'il a craqué le bougre!).
Il y a quand même une chose qu'il n'a pas oublié...le mega autocollant de sa société sur le hayon du coffre de ma voiture!
Et moi il y a une chose que je n'ai pas oublié c'est sa petite phrase le jour ou j'ai recuperé ma caisse (avant l'inventaire des degats):"vous savez, nous sommes obligé de faire du bon boulot parce que le monde du handicap est un petit monde et que tout se sait un jour ou l'autre".
Hum...hum...J'vous donne son nom ?
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Bonsoir Sylvia,
Pour moi comme bcp j'ai un accélèrateur au volant électronique et frein poignée à pousser avec la main droite,pour pas de soucis,sur la bmw j'ai même une boite manuelle avec un capteur sur le pommeau de vitesse pour embrayer les vitesses,par contre moi je te conseil pas la boule au volant mais sa ne concerne que moi.
Pour finir moi c'est marque "guidosimplex" le prix accélèrateur+freins+montage environ 2500 euros.
Amicalement
Sylvain :wink:
P.S:je te laisse un photo pour faire bien :lol: :lol:
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PS : Tu t'en sors bien ledjeg ! 3500 € au lieu des des 3958 € "normaux" pour une polo, c'est une belle performance (surtout chez Kempf ...)! Comment as-tu fait ???
Ben ecoute Vincent je sais pas.... je n'ai pas négocié grand chose (je sais pas faire de toute facon), je n'ai traité que par téléphone et par fax pour les devis etc... le transport c'était plutot du 800 bornes A/R (Aix en provence strasbourg) et c'était au mois d'octobre/Novembre, même pas capté la date que tu cite et ils ne m'ont rien demandé... des gens super sympas et acceuillant au telephone... un boulot super soigné (super intégration du frein dans le tableau de bord de la polo, aucune tringlerie dans les pieds tout est derrière l'habillage). Bref je trouve étonnant que nos avis divergent autant sur kempf.
J'aime vraiment leur cercle accélérateur pour sa sensibilité, sa discretion et le fait qu'il ne soit pas solidaire du volant (il coulisse) ce qui permet de garder l'accellération sans tenir cercle+volant en même temps...
Donc j'ai pas de secret pour avoir eu du bon boulot de Kempf... mais là je crois que ca doit etre un peu comme les fauteuils... il doit y avoir une grande part de ressenti personnel, entre la technique, la phase commerciale, le produit fini, les approche des uns et des autres peut etre complètement différente.
Si ca vous dis je mettrai des photos, dites moi si vous etes intéréssés.
A+
Emeric
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whaouu vinvin2121 c'est pas du top discret ton cercle, tu vois encore tes compteurs avec ca ?? :lol: :lol:
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En effet stef le monde du handicap est un petit monde.
Evidemment que tu laisse son nom ... :angry:
Ici on aide dans la mesure du possible par nos conseils les paratétra à faire les bons choix, perso je suis d'avis de donner les noms de ceux qui font du bon boulot mais également de ceux qu'il faut selon vous éviter.
Il serait vraiment dommage qu'un autre paratétra se retrouve dans la même galère que toi.
Amicalement.
Zolive2K
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Sylvia la boule qui se trouve sur le volant d'un camion est utilisé surtout dans les manoeuvres ou dans les déplacements à faible allure comme par exemple dans les ronds points :!: Sur un véhicule léger elle peut se justifier également pour cela mais aussi parceque la personne est souvent dans l'impossibilitée d'avoir les deux mains sur le volant. Autre chose, la boule peut être remplacer par un U (ou fourche) pour les tétra. Conduire en utilisant en permanence se systeme est trés pénible pour le bras et l'épaule, donc pas bien pour ton cas :lol:
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whaouu vinvin2121 c'est pas du top discret ton cercle, tu vois encore tes compteurs avec ca
Ledjeg bonne question :grin: en faite sur le volant tu garde l'airbag contrairement à un cercle et comme sur le volant (multifonctions) ta le régulateur de vitesse 2 boutons j'avais pas le choix (avec le cercle sa posait problème) mais t'inquiete je voie encore le compteur et comptours fond de 3 avant la zone rouge 140 km,la 4 180 km et en 5 245 km :cheesy: :lol: et la tu évite le radar ou le gendarme sinon fini la tuture :grin:.
Amicalement
Sylvain :wink:
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le transport c'était plutot du 800 bornes A/R (Aix en provence strasbourg)
Pas plus loin :shocked: :1543: Pourquoi n'as-tu pas pris un instalateur plus proche :lipsrsealed:
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en faite sur le volant tu garde l'airbag contrairement à un cercle
J'ai un montage guidosimplex monté chez Pimas et mon airbag est conservé ! Seul l'avertisseur a été déplacer ! Il est commandé maintenant à la fois par le manip de code phare comme à l'origine plus par un petit bouton placé sur le manche du levier de frein
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Je complète en rappelant qu'un cercle utilisant le multiplexage de la voiture (donc le boitier électronique d'origine du véhicule), peut faire "sauter" la garantie constucteur d'un véhicule neuf.
Vincent il ne touche pas au calculateur (boîtier).
Pour la garantie j'ai cas concrets le mien :grin:
Sur ma 307 j'ai un contrat 5 ans et tout est garantie sauf les pneus (dommage :undecided:) et le lave glace.
Le problème est :
Quand je mettais le clignotant les phares s’allume :angry:.Je vais chez pigeo,il regarde et la il me dise on peu rien faire :shocked: parce qu'il faut changer le commodo et pour installer le cercle électrique l'installateur refait des pistes électronique dans le volant et le commodo.Je téléphone a mon installateur et la il me dit qu'il faut envoyer le commodo a bordeaux car lui l'envoie la bas il peu pas faire ça donc bien sur frais pour le faire, transport ect......Je lui donne le numéro de chez pigeo.Je me dit le seul truc qui faut pas qui pète c'est a mois que ca arrive :cry:.Mon installateur me téléphone le soir et me dit tout est arrangé pigeo envoie le commodo a bordeaux et mon installateur lui donne les plans pour tout remettre en route car j'avais pas envie de faire 400 km (A,R).Et une semaine après pigeo m'appelle pour faire ma tuture.La bonne surprise c'est que j'ai fais qu'une signature :wink:.Merci pigeo :smack:
Voila ma petite histoire du matin :smiley:
Mon installation mais revenue a 2759,88 euros c'est un "FADIEL" très bonne installation et je suis très maniaque donc ! :grin:
(https://alarme.asso.fr/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg62.imageshack.us%2Fimg62%2F4733%2Faccelerateur4pu.jpg&hash=72edc882cafd105b0a59060b5c2b4440305ef8f8)
PS:on vois bien les compteurs mais la j'ai pris la photo de haut pour voir tout
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Salut Vincent...
Ok on est d'accord alors (une fois de plus...) :wink:
C'est vrai que le prix est élevé, mais comme tu le dis en comparaison je n'ai pas testé mieux (pimas, et autres installateurs de la regions) qui pour des prix comparable avaient un materiel bien moins étudié, bien moins fini.
Bon sur ce tarif il faut se rappeller que si on bosse, l'agefiph en prend 50%. Dans mon cas ca me fait du matos Kempf pour 1750€. Ca reste honnète. D'autre part tu as raison sur la localisation. Kempf ne fait que de l'installation chez eux a strasbourg, ils prefèrent prendre en charge le transport plutot que de voir patir leur réputation a cause d'installation mal faite.
Pour le transport je viens de regarder mes devis, et il y avait aussi une clause de date qui s'arretait alors en septembre 2005... faut donc croire que c'est tou le temps. ils on peut etre une obligation de mettre une date pour des raisons publicitaire ou autre.
Il est sur que le transport rajoute un petit delais (ils vont venir les voitures par camions et donc utilisent des transporteurs tiers qui ne voyagent pas trop a vide). Allez si on perd une semaine.... moi j'avais commandé ma caisse en juillet chez vW elle a été livée debut octobre, j'étais franchement plus a une semaine :lol: . L'autre alternative mais il faut s'y prendre putot pas trop longtemps apres la commande du véhicule, c'est de le faire livrer chez eux.
En region ils on encore des "boites aux lettres" commerciale, sachant que par exemple il m'ont parfois demandé (ouaip a force j'ai même "sympatisé" avec les commerciales :lol:) de renconter des gens pour leur monter/essayer le matos. Et on a même évoqué les royalties si ca devait se reproduire tres souvent !!
technico/commercial pour kempf en region... et apres tout... !
Bon ce petit debat sur kempf est clos !! :wink:
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Salut tom,
Ouaip mais tu vois ce que je n'aime pas sur ton cercle c'est la barre transversale. j'ai essayé deux aménageurs de la region marseillaise (pimas + ACA) et idem que toi, cette grosse tige + son sytème de fixation au volant, qui te cache le compteur et génére un axe de flexion du cercle (quand tu appuie tout en bas par exemple) normal car si tu tien le cerle par le 1/3 du haut et pas par un diamètre, c'est mécanique, ca plie.
Et d'autant plus que ca "bloque" le cercle qui est completement solidaire du volant. moins pratique pour les ronds points, sorties de virage etc...
Mais comme toujours, chacun trouve toujours son bonheur !! :lol:
Plus tard je mettrai une photo de mon cercle
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Bon, et bien voilà, j'ai vos avis ... on verra maintenant.
Je voudrais juste encore ajouter deux choses : d'abord, qu'en Belgique, les cercles manuels sont très souvent proposés et d'ailleurs, vous n'avez l'intervention financière pour un cercle électronique que si c'est strictement nécessaire (ce qui sera mon cas).
Je précise aussi que l'endroit où j'ai passé les tests n'est pas un adaptateur mais bien un centre de guidance pour adaptation, ils n'ont donc aucun intérêt à vous pousser plus vers un système que vers un autre (et d'ailleurs, ils refusent de donner des avis sur les adaptateurs).
Je vais donc me baser sur le bouche à oreille pour choisir mon adaptateur et je vais de toutes façons demander des devis à plusieurs histoire de comparer leur prix.
Encore une petite chose quand même ... est-ce que vous faites un "entretien" de vos adaptations une fois l'an ? Au centre, ils m'ont dit que c'était recommandé ... mais ça veut dire qu'on a intérêt à prendre quelqu'un proche de son domicile dans ce cas :shocked:
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Bonjour Sylvia,
Comme tu habites en Belgique, tu pourrais te renseigner chez le concessionnaire Ford à Hamoir (en Wallonie), agréé adaptateur Guido Simplex.
Leur devis et leur travail fini sont excellents. Pour ma part, j'en ai été très contente. Beaucoup mieux que Kempf Belgique (actuellement ça n'existe plus pour cause de faillite), pas sérieux sur le délai... attente de 8 semaines or ici 5 jours seulement.
Bien à toi!
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Bonjour Sirena,
je connais Hamoir, c'est pas la porte à côté de chez moi, mais je retiens l'info.
Merci beaucoup.
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Pour clore le chapitre du Stef nous dirons que le césar du plus mauvais installateur Iserois est atribué à....
Ets BABOULIN à Vizille (38) qui distribue la marque ACA.France. BABOULIN qui est d'ailleurs plus connu pour ses chargeurs de fauteuils...
Pour ce tirer-pousser j'avais aussi le choix entre:
- Lenoir -huet----->Je prends ton permis et j'installe tout, que le matos te plaises ou pas!
- Pimas----->Un garage bordelique à souhait et un tirer-pousser qui fonctionne en partie par cable.
- Legrand (Lyon)---->En partie par cable et je voulais pas faire 200 km aller retour en cas de pepin sur le materiel(j'prefere les avoir sous la main ces mecs là).
Dans l'ideal, je voulais que le même installateur pose le tirer-pousser et la telecommande (quitte à demonter la voiture autant le faire en une fois et en cas de probleme ulterieur avoir un seul interllocuteur en face...pas entendre des trucs du genre "c'est pas moi c'est l'autre").
Une seule telecommande m'interressait c'etait chez ACA (taille, ergonomie) et leur tirer pousser etait monté comme mon ancien Kempf (en mieux parce que le Kempf etait soudé sur la colonne de direction et les pedales etaient percées! ACA n'utilise que des brides ce qui est forcement plus propre si tu revends ta voiture).
Bon aujourd'hui apres avoir presque tout redemonté, reverifié et rectifié avec mon père c'est nickel....heureusement.
Pas de soucis pour la telecommande qui finalement me facilite quelques taches.
Voila l'ensemble:
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whaouu vinvin2121 c'est pas du top discret ton cercle, tu vois encore tes compteurs avec ca
ledjeg comme on dit une photo explique mieux donc comme tu vois pas de prob. pour voir les compteurs,tu garde l'airbag,le frein à droite,boite manuelle avec infrarouge sur le pommeau de vitesse juste au dessus de la 3°,fauteuil plié en 2 derrière siège passagé,même une place libre devant pour l'auto-stoppeuse :lol: :lol:,voili voilou elle est pas belle la vie :grin:
Sylvia Guido Simplex ça donne sa.
Amicalement
Sylvain :wink:
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Rooooo
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Comme source d'infos ... y a pas à dire, vous êtes des champions ... :smiley: Merci beaucoup.
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Sylvia c'est un plaisir d'aider quand on connait le problème d'avoir un véhicule et savoir que sa permet une certaine libertée,j'espère que tu trouvera rapidement une instalation en fonction de ta demande.
Amicalement
Sylvain :wink:
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Merci Sylvain :smiley:
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J'avais promis de poster les photos de mon aménagement kempf, chose promis, chose due... :lol:
Donc comme on le voit ca ressemble beaucoup a celui de tom, mais :
- pas de barre transversale, le cercle est pris au volant par derrière.
- Le cercle tourne sur lui même (il y a une gaine en fait qui coulisse sur le cercle lui meme)
- Contrairement a tom, le frein n'est pas dans les genoux, et de plus pas de tringlerie sous le volant (ils sont obligés de faire ca maintenant car de plus en plus de modèle style audi ou merco on des airbags a cet endroit là)
un petit désavantage quand meme, le frein gène un peu la lecture et l'accessibilité a l'autoradio...
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Salut ledjeg,
J'ai pas le frein dans les genoux (https://alarme.asso.fr/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fyelims3.free.fr%2FHein%2FHein29.gif&hash=f3fbf11d63e21b948a2b26498dcc5cd6afc0d556) a moins que tu conduise la tète dans le carreau et mesurer 2 m :cheesy:
(quand tu appuie tout en bas par exemple) normal car si tu tien le cercle par le 1/3 du haut et pas par un diamètre, c'est mécanique, ca plie.
Et d'autant plus que ca "bloque" le cercle qui est complètement solidaire du volant. Moins pratique pour les ronds points, sorties de virage etc...
A ce que je voie ton cercle tiens presque pareille que moi non (https://alarme.asso.fr/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fyelims3.free.fr%2FHein%2FHein38.gif&hash=d5fd9645c94f23360b30fbd0727c8f677430da58) et mon cercle ne plie pas (https://alarme.asso.fr/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fyelims3.free.fr%2FHein%2FHein76.gif&hash=93d3c2a35fe4be28ce60e77b02539d596849123d)
Personnellement je n'est pas choisi de système comme toi ou certains autre car je conte pas garder mes voitures longtemps donc des système comme le tiens il faut percer les caches du volant, du tableau de bord donc après a la vente il faut tout racheter et mon système peu ce remettre sur n'importe qu'elle autre voiture contrairement au tiens.
Sinon elle marche la nouvelle petite polo (j'ai eu une polo mais celle d'avant quand j'étais valide)
(https://alarme.asso.fr/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fyelims5.free.fr%2FVroumVroum%2FVroumVroum01.gif&hash=2972032359743b254bb9ff28a9cb3c4d9ae32779)
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C'est bien de mettre des photos ... on se rend vraiment compte des aménagements ainsi.
Merci
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Voila un ptit message de sebasse qui m'a demandé de le poster pour vous :wink:
voila les photos de ma polo '97 1,6l essence 3 portes et les aménagements kempf qui date de 9ans :
(https://alarme.asso.fr/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.bettocchi.info%2FALARME%2Fimages%2Fsebasse%2FDscn2260.jpg&hash=f95ca4d2f3823bd89266f6dce8294508a75be160)
Donc un tirer-pousser :
(https://alarme.asso.fr/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.bettocchi.info%2FALARME%2Fimages%2Fsebasse%2FDscn2262.jpg&hash=8e932f597888bb167940c555d229bde62e50d41f)
A la place d'un U j'ai fais faire un U horizontal et fermé bien plus maniable et moins encombrant (c'était une idée qu m'est apparu au cours d'une nuit enfumée) :
(https://alarme.asso.fr/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.bettocchi.info%2FALARME%2Fimages%2Fsebasse%2FDscn2261.jpg&hash=ea1bce4495629e02b6f13ae3559f01420140aa34)
Quand au pommeau de la boite auto, g juste inversé le bouton de pression (maintenant à droite car g pas assez de force dans le pouce) pour pouvoir l'actionner avec la paume de la main :
(https://alarme.asso.fr/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.bettocchi.info%2FALARME%2Fimages%2Fsebasse%2FDscn2263.jpg&hash=9cfdaab6434e57aec01c772b9a0a92729e6d94bd)
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effectivement c'est genial avec les photos on se rend bien compte. Une petite question : pour ceux qui ont un cercle accelerateur aviez vous ce modele sur l'auto ecole (si vous avez repris qques lecons), moi ce que j'ai vu au niveau de l'autoecole 'est seulement des systemes tirer-pousser (et c'est vrai que c'est un peu chiant de garder la main sur l'accelerateur surout qd on veut tourner, il faut tout faire avec la main gauche. Si ce n'est pas le cas comment vous etes vous fait un avis sur le systeme pour fixer votre choix?
Moi perso gonflee a bloc par les demos (de vincent sur le site ou de didier sur son site perso ), j'ai refait des essais hier ds ma voiture (habituellement je me borne a faire mon transfert cote passager et a plier mon fauteuil que mon ami met ds le coffre, certes mon fauteuil est un char d'assaut comme disent certains (Meyra X3) mais bon j'avoue que j'en ai bien chié et que c'etait bien loin de vos 2 minutes. Au bout de 1h30, j'en conclu que c'est trop galer de le passer derriere (methode Didier), que a l'avant ca passe mais en demontant tout (palettes, roues), le pb c'est que c'est pas si facile que ca de demonter (et de remonter surtout!!) les roues, de ne pas se niquer les jambes en passant le cadre....
J'ai reussi a bien crader la voiture (graisse ds freins, des axes des roues) a rayer lemontant en bas, voir meme abimer le volant en passant le cadre.
Ma conclusion : puisqu'on ne peut pas changer la nana, il va falloir modifier le fauteuilou/et la voiture, le pb c'est que c'est une 2 portes dc a priori on ne peut pas installer de bras chargeur, conclusion meme si cette voiture a ete achete en boite auto expres pour etre equipeé je ne suis pas sure d'avoir interet a la faire equiper, peut etre faut-il mieux que je la change....
C'est vrai qu'a priori on se dit qu'avec le coup de l'equipement, il vaut mieux etre sure de son coup, a premiere vue un equipement amovible que l'on puisse reinstaller sur une autre voiture me paraissait interessant, esthetiquement ce n'est peut etre pas le top (et surtout il faut voir le cote pratique).
J'avais appele un instalateur (Okey a chantloup les vignes, il proposait des tarifs attractifs (1300 € pour equiper une clio) mais c'est un systeme de manette, apparemment le cercle est mieux.
Je sais bien que c'est a force de forger qu'on devient forgeron, qu'au fil du temps, on ameliore sa technique de transfert, de chgt de fauteuil mais bon pas facile de savoir si c'est jouable ou pas, surtout qu'il faut en plus que je fasse attention a mes fesses et dc ne pas multiplier les transferts.
Bon j'arrete de vous raconter ma vie et mes questions existentielles, ah si juste une dernier qui a un coussin special pour mettre ds la voiture pour soulager les fesses '(moi j'ai l'impression qu c'est plutot les transferts qui m'abiement (frottement su roues et garde boues que les appuis durant le transport mais bon peut etre est-ce une fausse idée...
A plus
Anne-So
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Merci pour les photos, Sebasse et Maxmax ... beau travail d'équipe :smiley:
Oui, Anneso, à l'auto-école, j'ai eu une voiture équipée d'un cercle manuel d'accélaration et d'un frein manuel ... j'ai pu ainsi prendre 8 heures de cours pour me réhabituer à la conduite en tenant compte de mon handicap.
Cette fois-ci, on me propose pour le tirer-pousser ou le cercle électronique, 1 heure de conduite sur chaque modèle (il paraît que c'est suffisant pour se faire une idée).
Pour ta question, concernant le coussin, c'est sur le forum ... voici le lien ... http://www.asso-alarme.com/forum/index.php/topic,1832.0.html
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Bonsoir anne so,
Moi l'auto école c'était une fiat système KEMPH accélérateur cercle frein à droite boite auto.,j'ai du faire 3 essais le mono était pas surpris (ancien motard tu te sert peut de tes jambes),bref moi l'auto est une 2 portes également le système guido simplex voir + haut,idéal avoir un régulateur de vitesse pour éviter d'appuyer sans arrêt sur l'accélérateur surtout les longs trajets,pour le fauteuil j'ai choisi un Kuschall Champion (environ 14 kg) que tu plie en 2 et passe dèrriere le siège passager quand tu est seul ou dans le coffre quand tu est 2 voir + haut également,pour le coussin moi je n'en mais pas je suis mieux installé dans le siège par contre après un long trajet bien masser les :707: à l'arrivée (biafine,encore mieux sanyrène) voila pour moi.
Amicalement
Sylvain :wink:
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salut anneso
Ouaip les auto ecoles sont pas souvent super bien équipées... a Marseille y a que 3 auto ecoles qui font passer les permis ou adaptations permis (pour ceux qui l'ont déjà). Moi c'etait une vieille clio anec un tiré poussé surement récupéré dans une voiture d'un ancien GI qui s'était fait équipé sa voiture en rentrant amoché du vietnam.... :lol: . Effectivement pas pratique du tout, obligé de garder la main dessus en permanence et nécéssité d'une boule au volant.
Pour les heures 2 * 20mns avant l'exam... le cerveau est pas sot : il comprend vite que ca sert a rien d'essayer de faire bouger les jambes pour freiner et on se sert vite de ses bras.
Pour le coussin, j'en met un a mémoire de forme quand je fait de logs trajets (>1h), apres de là a masser apres un long trajet... c'est pas pire que de rester l'apres midi sur ton fauteuil chez toi.. pour les courts trajet j'en met pas.
concernant tes difficultés a faire le transfert fauteuil (mais là c'est pas le bon post pour en parler), m'est d'avis que vu ce que tu ecris, le mieux est de changer le fauteuil...
A+
Emeric
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Je viens de relire un peu le fil de la conversation et j'en ai deduis 2 choses importantes !!!!
mais t'inquiete je voie encore le compteur et comptours fond de 3 avant la zone rouge 140 km,la 4 180 km et en 5 245 km et la tu évite le radar ou le gendarme sinon fini la tuture
Vinvin2121 va pas garder son permis très longtemps :police:
et Sebasse roule avec des "backups" de CD pour ne pas rayer l'original qu'il laisse dans sa pochette à la maison :rolleyes:
->Pour le coté serieux, je trouve que Guido Simplex et Kempf sont équivalent, je dirais juste qu'il faut faire attention aux systèmes de fixation du levier de frein car personnelement j'ai réussi à le briser :grin: (je sais....quand on est bourrin, on le reste...)
->Les barres de fixations du cercle peuvent prendre le pli des volants (permet de mieux voir les compteurs....).
->Les systèmes sont interchangeables, seules les cartes electroniques sont a reprogrammer selon le type de véhicule,ca coute environ 200 euros et à condition d'avoir un véhicule dont l'accéleration se fait electroniquement.
La barre de frein est aussi très souvent multi-modèles :wink:
Ma conclusion : puisqu'on ne peut pas changer la nana, il va falloir modifier le fauteuilou/et la voiture
Perso je garde plutot la brouette et la tuture et je vire la nana mais bon.... chacun son truc hein :wink:
J'avais appele un instalateur (Okey a chantloup les vignes, il proposait des tarifs attractifs (1300 € pour equiper une clio)
C'est presque plus cher que la clio elle même !! :lol:
Pour les boites autos, je pense que Audi/VAG, BMW et Merco sont bien loin devant alors mefiance pour ceux qui font de la route. Je déconseille vivement les petits moteurs avec boite 4 rapports, ca consomme autant qu'un V6.
Amicalement ;)
Schtaff
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merci pour toutes ces infos,
Sylvia, j'avais bien vu le post ou certains declaraient mettre des coussins, j'avoue que comme moi je ne mets rien du tout meme pour faire des trajets de 2-3h , je voulais juste avoir d'autre avis...
Question autoecole : effectivement le marche n'etant pas tres porteur , peu semble bien equipée mais bon a priori meme en installant un systeme different on s'y fait vite apparemment si on en croit vos posts (bon sauf que je suis une nana blonde de surcroit et que j'ai demenage a Paris ou ce n'est peut etre pas l'endroit le plus tranquille pour prendre en main un vehicule!!!!)
Effectivement moi le moniteur d'autoecole lorsque j'avais pris une heure de cours en CRF m'avait dit que la telecommande etait obligatoire (un gros truc hideux et pas plus pratique que les commandes normales dt je me servais (question de reflexe), ceux qui ont revalide leur permis recemment ont-ils echappe a ca ?
le truc qui me soulait etait cette obligation de conduire a une main (pour toujours laisser une main libre pour un freinage d'urgence si necessaire, en ligne droite passe encore mais qd il faut tourner a droite et a gauche je trouve ca trop chiant mais bon je vois que certains ont un systeme tirer/pousser et n'utilise pas de boule (pas de mauvaise esprit, svp!!!), effectivement je me dis qu'au train ou vont les choses je regarderai au salon Autonomic pour faire mon choix!
Le truc est que je me dis que ca ne sert a rien de repasser le permis tout de suite, si pas de voiture equipée pour conduire.
Concernant les medocs (meme si ce n'est pas vraiment le sujet ici), il faut declarer le traitement pris lors de la visite medicale et de ce fait je pense que l'on est couvert. En tous cas j'espere car moi je l'ai fait pour ca et du coup mon habilitation n'est valable que pour 5 ans!!! et apres ca je retournerai voir le medecin qui me grugera 20 € ou plus (non remboursé va savoir pourquoi puisque c'est un medecin qui verifiera ma vue et prendra ma tension pour savoir si je peux ou non conduire!!!!).
Bon c'est gentil Schtaft mais je ne me vois pas rouler en merco ou BMW surtout au milieu de parigots !!!
et non ma clio m'a coute plus de 1300 € figure toi (enfin il y a l'inflation parisienne) car c'est la version "privilege", monsieur et 1300 € compare a 3500 € (si je prends l'exemple d'Emeric) ca me paraissait pas cher apres effectivement il faut voir ce que ca vaut (moi je n'ai vu que sur photos) mais bon c'est vrai que ma premiere voiture etait la clio de base que j'avais achete d'occas et ne m'avait pas coute bcp plus cher d'ailleurs elle roule toujours et etait bien mieux pour les transferts (vieille bagnole = renforts lateraux moins important, donc moins d'espace entre la voiture et le fauteuil pour les transferts). Des que l'on passe en boite automatique d'occasion on trouve soit des gros modeles, soit la version haut de gamme des petits gabarits...
Anne-So
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Effectivement moi le moniteur d'autoecole lorsque j'avais pris une heure de cours en CRF m'avait dit que la telecommande etait obligatoire (un gros truc hideux et pas plus pratique que les commandes normales dt je me servais (question de reflexe), ceux qui ont revalide leur permis recemment ont-ils echappe a ca ?
Ben moi lors du retour à la vie motorisée, ça a été un peu chaud: prise de tête avec le moniteur de la seule auto-école de Besançon équipée (une Xsara essence automatique 4 vit :undecided: avec un système accélérateur mécanique, boule + télécommande au volant frein mécanique à droite) C'étais chaud pour conduire enfin bref :angry:
Pour la validation de mon permis et comme je ne voulais pas attendre une éternité au cas où je loupais, j'ai équipé ma Stilo Abarth avec cercle accélérateur électronique, frein mécanique à droite et la fameuse boule + télécommande au volant :angry: afin de faire plaisir à mon moniteur et ma grande surprise, l'inspecteur m'a dit qu'il jugerait de mes aptitudes suivant les equipement que j'aurai utilisé ( en gros si je n'utilisais pas la boule + télécommande au volant, il ne la notifiais pas :grin: )
Donc j'ai réussi à y échappé ainsi. Mais ça m'a couté un montage/démontage de la boule + télécommande au volant ainsi que l'aller/retours à l'atelier de l'équipementier à Lyon.
Mais au moins je n'ai pas cette satané boule + télécommande au volant :wink:
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En ce qui concerne un coussin pour les longs trajets: je n'en utilise pas et pas de soucis de ce coté là :wink:
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Moi j'ais pas été voir de moniteur ou autre .Je suis aller comme un grand a la préfecture pour faire la demande, après visite médicale(y mon supprimer le permis moto :angry:)Quand j'ai reçu ma voiture j'ai été sur un parking un dimanche et fait le tour du village et après passage devant l'inspecteur avec ma voiture sans boule ni télécommande au volant et voila.J'ai pas de coussin.
(https://alarme.asso.fr/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fyelims5.free.fr%2FVroumVroum%2FVroumVroum02.gif&hash=93d67eb4a543c104e635076c7302ce4e349e7fa1)
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Oui, mais tom, tu dois repasser devant un examinateur pour faire valider ton permis adapté, et ensuite la préfecture mentionne dessus les équipements nécéssaires. Même si l'épreuve en elle même n'est pas un passage de permis, ce n'est pas aussi ,strict que certain le laisse penser ici, l'examinateur doit juger que tu peux conduire avec un élément adapté.
Sur Marseille, ou il y a quand même pas mal de passage d'adaptation de permis, ce n'est pas strict du tout, ils ne regardent pas le materiel de l'auto ecole etc...
Bref ca reste obligatoire pour etre en règle.
Bien sur tu peux conduire sans mais le jour d'un controle..... on peux conduire sans permis aussi c'est sur.
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En Belgique, ça va même plus loin que ça (mais peut-être est-ce pareil en France) ... si le permis n'a pas été revu après le handicap, en cas d'accident, l'assurance peut se retourner contre la personne tout simplement parce qu'elle n'a pas un permis de conduire en règle.
Mon permis a été revu, il y a quelques années seulement (quand je suis devenue paralysée, il fallait simplement faire adapter sa voiture et on ne devait pas changer le permis), par contre en 1998, j'ai dû le faire changer et il y est mentionné des restrictions de conduite (ça m'a fait bondir ... enfin façon de parler, car une des restrictions c'est "doit conduire avec des lunettes" ... forcé sans elles, je vois rien mais c'est le cas pour tous les myopes et pourtant, leur permis ne mentionne pas cette restriction ... j'ai trouvé ça quand même un peu discriminatoire).
Par contre, lors de la révision, on m'a simplement fait faire quelques tests avec ma voiture adaptée (route et manoeuvre) et c'est tout.
Cette fois-ci, je vais changer de système de conduite mais cela ne nécessitera pas une adaptation de mon permis.
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c'est pareil en france sylvia, même principe, et les porteurs de lunettes doivent se voir mentionner ca sur le permis aussi.
Bien sur que si tu n'a pas fait adapté ton permis a ton handicap en cas d'accident t'es mal. C'est comme si tu conduisais sans permis etant donné que dès lors que ton etat d'invalidité est déclaré ton permis est suspendu par la prefecture, donc si tu ne le fais pas revalider, c'est comme si tu roulais sans permis. Les conséquences sont les mêmes.
Pour la vue, c'est sur que si tu es myopes 20ans apres avoir passé ton permis tu ne le fais pas mentionné. Mais qqun qui passe son permis avec des lunettes aura la mention sur son permis.
A+
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Tiens, j'ignorais ça ... merci pour l'info, ça me semblait tellement évident que si tu ne vois pas sans tes lunettes, tu ne prennes pas le volant ... :undecided:
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ledjeg tu ma mal compris :cheesy:
Je suis en règle :embarassed:.Je suis passer devant l'inspecteur ou l'examinateur si tu veux, y mon pris mon permis a la visite médical et après un petit tour avec L'EXAMINATEUR pour valider l'aménagement et ope petit papier jaune au début puis le vrai permis avec mentionner que je conduit avec l' accélérateur et frein avec les main.
Je suis en règle non? je vais pas conduire sans permis :shocked: et qui dit pas de permis dit pas d'assurance alors :grin:
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ok ! :lol:
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Salut à tous :wink:
Je suis sur le point de changer de voiture, je vais donc avoir besoin de l'équiper d'un accélérateur + frein.
Ce qui me semble l'idéal (pour moi en tout cas) c'est un cercle accélérateur derriere le volant.
J'aimerais savoir si parmis vous certain ont ce type d'équipement ?
Si oui quelle marque avez vous choisi ?
Qui vous l'a installé et pour quel prix ?
Merci pour votre aide :wink:
Amicalement.
Zolive2K
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Salut Zolive moi l'accélerateur est devant avec frein à droite (photos ci-dessous) et j'ai même gardé une boite mécanique avec infrarouge sur le pommeau de vitesse au dessus de la 3° vitesse,le matériel est pimas (guido simplex) et sa marche très bien pas de soucis particulier.
Le coût 2287€ voili voilou.
Amicalement
Sylvain :wink:
edité par maxmax : suppression des photos, deja dans ce même post => http://alarme.asso.fr/forum/index.php/topic,373.msg16275.html#msg16275
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Salut,
J'ai équipé mon véhicule avec ce cercle derrière le volant et je ne le regrette absolument pas.
C'est Handi-Drive (69) qui me l'a installéhttp://www.handi-drive.fr/fr/aide-conduite/cercle-accelerateur-sous-frein.htm (http://www.handi-drive.fr/fr/aide-conduite/cercle-accelerateur-sous-frein.htm)
Cout raisonnable: environ 3000€ monté en atelier puis livré à mon domicile.
A peluche.
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Je viens de recevoir une offre de prix justement ce matin ... on me parle de 2.400 euros sans tva (chez nous, en tant que personne handicapée, on ajoute 6 % de TVA au lieu du taux tradionnel) donc ça devrait nous faire environ 2.550 euros. Offre de prix de la firme belge ACM (je me demande cependant si elle n'a pas l'intention de s'étendre en France vu qu'elle sera au salon autonomic si j'ai bien vu ...)
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Merci tony pour l'adresse :ok:
Je viens de les appeler et je suis tombé sur un vendeur plutôt sympa (normal c'est son métier d'être sympa non ?) qui me propose le même type d'installation que toi ... tarif TTC posé 2490 roros.
15 jours de délais pour commander le cercle qui va bien pour ma voiture + 2 jours d'immobilisation pour le montage.
Ca va c'est raisonable ... surtout qu'il me propose (vu que je ne suis pas trés loin de lyon 100kil) de venir chercher ma bagnole, de faire la pose et de me la ramener sans sur-cout.
Ca donne donc a réfléchir sachant que j'envisage peut être l'installation d'un double AMF version vincent ;) ... là par contre c'est quand même moins chere (environ 1500 roros)
A voir donc et à tester surtout ...
Je vous tiens au courant à la fois pour mon choix définitif ainsi que pour la qualité de la prise en charge du véhicule, la qualité de la pose + finitions etc ...
Je penses qu'au passage, avant de déposer ma voiture, j'expliquerais gentillement à ce brave homme que je vais faire un compte rendu sur le forum ... forum relativement beaucoup lu par la communauté des paratetras ...
Si le boulot est "nickel" ca sera dit ... si c'est baclé ca le sera aussi ! :wink:
Merci pour votre aide ;)
Amicalement.
Zolive2K
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Salut à tous,
Je viens de lire tout le post sur les équipements de voiture et je constate que personne n'utilise un coffre de toit pour charger son fauteuil.
Je conduis depuis longtemps et mettait mon fauteuil derriere mon siège dans une 2 porte. Ayant maintenant des problèmes de dos (je me suis fais opérée, tige tout le long de la colonne et il faiut attendre la prise solide de la greffe) je ne peux plus charger mon fauteuil comme avant. j'envisage donc d'acheter un coffre de toit (chair topper de chez pimas ou nouveau coffre de chez autoadapt)
Cela me semble pratique, car pas de place occupée dans la voiture, pas d'effort, peut se faire seul, peut se tranferer d'une voiture à l'autre lorsque l'on revend le vehicule, bref apparemment que des avantages si ce n'est la hauteur au dessus de la voiture.
Quelqu'un a t il déja utilisé ce système?
voici les adresses des sites des 2 produits entre lesquels j'hésite
http://www.autoadapt.com/dealer/pdf/PRESSRELEASE_RoofSpider.pdf
http://www.pimas.fr/produits_services/produit.php?cat=20.4.0.0.0&prd=840
Merci
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tiens c'est pas con ça le coup du forum :lol: j'y avais pas pensé mais c'est sûr que je vais le faire aussi ... je suis en pourparler pour faire adapter un fourgeon pour pouvoir y rentrer par l'arrière, prendre place sur le siège conducteur et conduire en toute autonomie, après que mon fauteuil électrique soit attaché électroniquement à l'arrière du siège passager ... autre option que je prends également faire en sorte que je puisse aussi prendre place sur le siège passager (ça c'est moins dur d'après le bonhomme, il suffit d'un siège pivotant à l'avant ... ).
En tous cas, je ne me déciderai pas avant juin probablement parce que mon dossier ne sera pas terminé au CARA d'ici là.
Pour ce qui est du coffre de toit ... j'ai entendu pas mal de plaintes à son sujet (mais c'est vrai que ça date et que peut-être maintenant c'est plus performant), en fait les plaintes concernaient le bruit que cela faisait notamment sur l'autoroute et la surconsommation de la voiture à cause du coffre de toit qui freine la voiture ... mais bon, peut-être que maintenant tout ça est amélioré, troisième plainte ... la voiture ne rentrait plus dans le garage ...
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Bonjour
Un coffre de ce type était en vente ici ! Si j'ai bon souvenir il était monté sur un coupé BMW :undecided: Mariechris file sur le site de stéphane "Handi occasion" :wink:
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Tu t'es laissé tenter par une Prius Zolive ?
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AAAAAAAAh la curiosité du stef :azn: éhéhéhéhéhéh !!!
Non je n'arrivais pas à trouver ce que je voulais ... du coup je me suis rabattu sur du classic ... une petite bmw 320 DA 150 ch.
Peu de kilomètres ... pas trop vieille ... pas trop chere :wink:
Je vous en dit plus bientôt ;)
Amicalement.
Zolive2K
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Ok donc pour ceux qu'y n'auraient pas suivi le fil de discution ... la visite de notre "vincent national" m'a permis de tester donc son fauteuil, mais surtout son équipement auto accélérateur frein ;)
Dans un premier temps je vous livre mes impression sur ce que j'utilise.
J'ai racheté une bx à un collégue tétra C7 équipé d'un accélérateur cercle au volant de marque kempf ainsi que d'un frein classique poussé à droite.
Alors c'est un vieux systeme mécanique la voiture est de 1989. Un trou dans le milieu du volant ou s'insère l'accélérateur mécanique.
L'avantage c'est que pour passer le fauteuil devant moi je peux sortir le volant accelerateur et le poser au sol, ainsi le fauteuil passe plus facilement.
Le frein et mécanique lui aussi, mais le bras est un peu long ... et moche (remarquez ca va avec la voiture :rolleyes:)
J'aime :
- le fait que ca réponde de suite quand j'accelère
- que je puisse virer le volant.
- le fait que ce soit directement relié aux pédales.
Je n'aime pas :
- le frein qui dépasse trop
- l'inesthétique de l'équipement
- le fait que cela supprime un éventuel airbag.
Venons en à l'accélerateur au volant encore un cercle mais ce coup si électronique de chez guidosimplex que j'ai pu tester sur la voiture d'un collegue.
J'aime : ben rien du tout en fait !
Je n'aime pas :
- l'inesthétique
- le frein horrible (on dirait la manette d'actarus pour piloter goldorak)
- le prix (+ de 2500 euros)
- le temps de latence entre le moment ou je demande la puissance et le moment ou elle arrive (à peine quelques millisecondes mais c'est chiant)
- le fait que le volant ne se démonte pas, donc encombrement pour charger le fauteuil.
Puis arrive vincent avec son système ... petit transfert dans la mini et nous voila parti.
Juste une parenthese pour dire que j'ai franchement trouvé que c'etait la "pure" voiture du handi célibataire ou en couple sans enfants tellement elle est pratique, enfin du moins en version sport.
Les sieges permettent d'être vraiment bien callé, c'est agréable à conduire, ca répond bien ... enfin que des qualités mis a part le fait que pour faire beaucoup de kilomètres ca reste un peu "tape cul".
Donc j'en reviens a l'équipement en lui même.
Petit rappel par une photo :
(https://alarme.asso.fr/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.bettocchi.info%2F20-100%2FLevieretfreindroit.JPG&hash=d69a1ddfd41288146293714b1ac3d4a4ccdd8629)
La 1ere impression est ... hummm ... comment dire ... un peu surprenante.
D'abord parce que jusqu'a présent je ne me suis servi que d'accelerateurs devant le volant et aussi parce que ce coup si ce sont des manettes et non un cercle.
Donc nous voila parti dans la cambrousse derrière chez moi pour une pitite balade.
Au bout de quelques minutes je me suis fait au fait d'accélérer derriere, puis comme la voiture répond bien, bein je passe en mode sport (https://alarme.asso.fr/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fyelims5.free.fr%2FVroumVroum%2FVroumVroum02.gif&hash=93d67eb4a543c104e635076c7302ce4e349e7fa1)
Aprés une vingtaine de minutes je me suis senti complètement à l'aise avec le système ... pas comme si je n'avais connu que ça mais pas loin.
BILAN :
J'aime :
- le fait que ca soit un système mécanique et que ca réponde tout de suite
- l'esthétique ... les commandes sont discrête
- la prise en main (accélérateur et frein proche du volant)
- que ca ne gène pas le passage du fauteuil devant moi
- que ca ne supprime pas un éventuel airbag.
- le prix ... environs 1500 euros
Je n'aime pas :
- le fait que le système ne soit pas transposable à un autre véhicule.
voila pour les grandes lignes.
Merci à Vincent d'être passé me faire tester et merci à Tony pour m'avoir passé l'adresse d'un installateur pas trop loin de chez moi ;)
Amicalement.
Zolive2K
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merci a toi Zolive pour ces explications.!!!
J'avoue que je ne savais qu'il y avait deux types de cercle mecanique ou electronique et oui je suis toujours un peu a la rue et toujours un peu fachée avec la mécanique!!!
mais bon je progresse sans avoir a me taper des pages de lecture indigestes sur le sujet!! merci les gars (finalement ca peut etre utile de tps en tps un homme :grin:
Anne-So
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Zolive2k, je confirme ton avis sur le cercle électronique, du moins pour celui de http://www.lenoir-huet.com/cercleaccelerateur.htm (http://www.lenoir-huet.com/cercleaccelerateur.htm)
Après un an d'utilisation, je dois dire que je ne me sent tjrs pas à l'aise avec se systeme :
Points fort:
- Bon marché, 2x moins cher qu'un équipement Kempf
- Bonne prise en main du volant
Points faible:
- Sensibilité accrue (200ch ca pardonne pas)
- Temps de latence par moment.
- La pression du cercle est inégale suivant la position des doigts.
Conclusion: Je regrette bcq mon ancien équipement Kempf (cercle+frein direct aux pédales), pour l'autre system que tu d'écrit, je n'ai jamais testé.
(https://alarme.asso.fr/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnewlook40.free.fr%2Fimage%2FC70_Equip01.jpg&hash=f19a84cc4b756ce65cb07494e7f5fbdace2d3274)
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Je reviens d'avoir été faire des tests ce matin avec un cercle électronique (mais l'accélérateur se trouvait devant le volant et pas derrière comme sur la photo) ... c'est effectivement très sensible, mais au bout d'une demi heure, j'avais déjà beaucoup moins de problème.
Par contre, j'ai aussi essayé un système tirer-pousser et la boule au volant, et ça pour moi ... c'était vraiment galère !!!
Trouvez-vous des avantages à avoir le cercle derrière le volant ?
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Gnit,
je trouve le système sur la Mini très interressant et je dois dire que j'aimerais bien tester le mécanisme.
Pour en revenir au temps de latence de certains systèmes soi disant "purement" electronique, je pense qu'il faudrait jetter un coup d'oeuil sous le capot. En effet, certains cercles agissent directement via une interface electronique sur la commande d'accleration (pas de temps de latence, aussi précis que la pédale), d'autres comandent un moteur pas à pas qui tire sur le cable d'accélération (un pure daube comme système).
Un petit point noir que je reproche aux versions Mécaniques:
Que faite vous si vous avez un spasme que tend votre jambe et appui sur l'accélerateur ?
Amicalement ;)
Schtaff
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En effet lors de spasme, ca risque être chaud avec le cercle derriere le volant .....je croise également les jambes avec les pieds contre le siege, en général, elles restent tranquille.
Vincent : Comment fait tu avec ton system quand tu dois prendre un rond point ou virage serré ? tu gardes une main sur le frein et avec l'autre, tu arrives à tourner et accèlerer ?
Avec un cercle, ca pose pas de prob, mais ton system ?..... à moins que la mini à une direction pas trop démultiplié ?
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t'exagère pas un tout peu Vincent ? :azn: Lorsque j'ai fait les essais avec la plate-forme et alors que c'était la première fois que je faisais ça, ça m'a pris à tout crier 5 minutes ... et lorsque je rentre dans le mini-bus adapté de ma commune, ça me prend 2 minutes ...
Quant au regard des autres, tu peux être le centre d'attraction aussi en chargeant ton fauteuil à la force de tes bras ... à tel point qu'un jour, devant l'hôtel de ville de Mouscron, alors que je déchargeais mon fauteuil, une dame s'est carrément arrêtée pour voir comment je faisais ... ma soeur (que cela excédait) à finir par dire "la prochaine fois, on vous fait payer madame ... y a pas de raison, une attraction pareille ... on voit que ça vous intéresse, alors, autant que ça nous rapporte ..." la dame a tourné les talons hyper gênée et ma soeur et moi, on a bien rigolé ...
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Quant au regard des autres, tu peux être le centre d'attraction aussi en chargeant ton fauteuil à la force de tes bras ... à tel point qu'un jour, devant l'hôtel de ville de Mouscron, alors que je déchargeais mon fauteuil, une dame s'est carrément arrêtée pour voir comment je faisais ... ma soeur (que cela excédait) à finir par dire "la prochaine fois, on vous fait payer madame ... y a pas de raison, une attraction pareille ... on voit que ça vous intéresse, alors, autant que ça nous rapporte ..." la dame a tourné les talons hyper gênée et ma soeur et moi, on a bien rigolé ...
J'ai déjà lue sur ce forum plusieurs commentaire comme celui la :huh: .Pourquoi vous été si désagréable avec les personnes,moi je m'en fou je dit bien regarder pas aider a par ci un jours j'ai un gros problème et en plus ça leur montre un peu qu'on peu ce débrouiller tous seul non :undecided:.Parce que moi si je serais encore valide je regarderais c'est sur, plus ou moins loin mais je regarderais.
Voili ,voila c'est mon avis :undecided:
Salut :wink:
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Bonjour Tom,
rassures-toi, je ne suis pas méchante du tout ... c'est vraiment pas mon genre ... mais alors pas du tout ... mais je trouve très mal poli de dévisager quelqu'un qu'il soit valide ou handicapé d'ailleurs. Ca ne change rien à l'affaire ... De plus, il y a "regarder" et "regarder" ... t'arrêter tout à fait pour mieux regarder à ton aise, c'est tout à fait déplacé (enfin il me semble).
Par contre, ce n'est pas la première fois que quelqu'un me regarde et me dit "excusez moi, si je vous regarde, mais vraiment ce que vous faites, c'est formidable .... et bla et bla et bla ...". Là, je n'ai rien contre, j'explique même très souvent ...
Ceci étant dit, cela fait très longtemps que quand quelqu'un me regarde avec de la curiosité mal placée, je m'arrête et regarde la personne de haut en bas, de bas en haut, avec un regard appuyé ... c'est pas méchant, ça remet juste les choses en place ... Nous ne sommes pas des bêtes curieuses, quand même ...
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salut a tous je suis tomber par hasard sur ce site et je trouve ça super de pouvoir se donner des tuyau je n'ai aucun handicap et vous me dirais que j'ai de la chance oui mais mon frère a eu un accident il y a une dizaine d'années il a subit une amputation d'une jambe et avec beaucoup de courage et une force qu'il sort de je ne sait pas ou il vit je dirait normalement il a réintégré le monde du travail puis n'a pu subir les contrainte lies a ses faiblesses Aujourd'hui il a ouvert un centre d'aménagement spéciaux pour personne a mobilité réduite (conduite transport transfert)voila si vous voulez sont adresse je peux vous la transmettre . il se trouve a sauvian dans l'herault et peut se deplacer pour faire une demonstration. voila pour mon premier contact je vous souhaite beaucoup de courage et de bonheur a bientot
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Bonjour ctamoi
Bienvenue ici :smiley:
si vous voulez sont adresse je peux vous la transmettre . il se trouve a sauvian dans l'herault et peut se deplacer pour faire une demonstration
Je te conseil d'ouvrir un nouveau fil afin que cette information ne soit pas noyé au milieu des fils de discution :azn:
Au plaisir de te lire :wink:
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Et bien voilà, d'ici quelques mois, je vais changer de véhicule ... je vais faire adapter un opel vivaro pour moi rentrer à l'arrière et pouvoir prendre place soit sur le siège conducteur, soit sur le siège passager. Je vais devoir attendre quelques mois pour ça, parce que le nouveau vivaro ne sera disponible qu'en novembre.
Pour l'instant, j'ai un break laguna à boîte automatique (une nouvelle boîte d'ailleurs de l'année dernière parce qu'à 100.000 km, l'ancienne boîte m'a lâchée au retour de vacances). Ce break est aménagé avec un cercle d'accélération manuel et un frein manuel (marque Kempf).
J'hésite entre garder le break comme deuxième voiture ou le vendre. Mais si je le vends, autant faire en sorte qu'il puisse convenir à quelqu'un de paraplégique qui cherche un véhicule adapté d'occasion.
J'avais déjà vendu ainsi l'un de mes véhicules précédents mais cela n'avait pas été si facile que ça.
Si quelqu'un est intéressé, on peut en discuter.
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Il est vrai que vendre un vehicule adapté aux personnes handicapées est plus difficile à vendre qu'une voiture normal car la catégorie de gens interréssé est moins importante,mais bon si t'ai pas préssé essaye de la vendre,en plus elle pourras rendre service à quelqu'un qui na pas les moyens d'acheter du neuf
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Ben oui, c'est pour ça que je pense à la vendre équipée et c'est pour ça aussi que j'avais vendu la précédente et de toutes façons, je ne suis pas pressée vu que je n'aurai certainement pas ma nouvelle voiture avant novembre. Par contre, une fois la voiture arrivée, je ne pourrai pas me permettre de garder trois voitures à la maison ... (pour l'instant, nous en avons deux).
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c'est clair!payer 3 assurances :sad:
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Et puis, faut les garer aussi ces voitures ...
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oui,surtout si tu habite en ville!c'est un nid à PV,lol
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En ville (mais sans l'être vraiment) et j'ai ma propre entrée de garage (mais pour 2 voitures, pas 3 ... lol). De toutes façons, comme on est deux, je ne vois pas ce que je ferai avec 3 voitures ... :rolleyes:
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Bonjour
Au lieu de prendre la megane,j'ai finalement acheté un scenic II pensant qu'il y-aurait moins de probleme pour l'adaption.J'ai contacter mon monteur pour savoir si il etait possible donc d'adapter un siege pivotant sortant(le turni),et d'apres lui il n'y-a aucun probleme.Sachant que pour faire une demande d'aide,il faut deux devis,je me suis donc renseigné chez d'autres monteur,et la encore differentes reponses!!y-en a qui dise que c'est impossible!!qui croire?
une chose qui est sur c'est que j'ai essayé ce type de siege sur un espace II et que je rentrais impecable!!
Y-en aurais t-il ici qui aurait ce type de siege monté sur un scenic II ?
merci
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bon et bien me revoila toujours sur le sujet accélerateur/frein au volant et les différentes options car même si on a tous les avantages et inconvénients des différentes possibilités ce n'est pas pour autant plus aisé de choisir.
Perso j'ai essayé en juin 04 (ca date) un systeme tirer pousser avec boule au volant (le fait qu'il y ait la boule ne me plaisait pas vraiment j'avoue), je me suis dit j'attends avant de faire equiper le véhicule de savoir bien faire mes transferts, d'avoir achete un nouveau fauteuil et d'avoir fait le point sur les differents équipements qu'il existe...
Apres nouveau sejour en CRF pour pb, sortie en aout 2005 je me dis qu'il faut que je reprenne ca et le tps avançant prise entre le boulot, le train train quotidien, j'ai pas pris le tps d'avancer ds ce domaine...
J'ai repris aujourd'hui une leçon de conduite (il avait un cercle accelerateur electronique et un frein), ca ne s'est pas trop mal passé. Il me dit que qques heures devraient suffire, dc en rentrant
j'appelle la MDPH pour savoir quel etait le montant de financement pour l'amenagement de véhicule (apparemment tout dépend, il ne peuvent pas le dire bon déjà ca part mal et pire il faut 6 mois pour traiter le dossier et il faut que les aménagements ne soint pas encore réalisées sinon pas de financement
Sachant que le cercle mécanique et frein n'existe effectivement, il me reste le choix entre le cercle electronique type lenoir huet 2436 €, le système mécanique de okey 1365 €, ce qu'il appelle Accelerateur a main double action droite et gauche et frein principal (1365 €) et un système type vincent qui est grosso modo le meme principe que Okey en plus esthétique (corrigez moi si je me trompe) alors maintenant voila les questions que je me posent
sachant que l'auto ecole a :
un systeme de tirer pousser sur une voiture et un cercle electronique, sur quel modèle dois-je apprendre ?
Si j'ai bien compris le moniteur m'a dit que sur le permis avec le cercle c'est marqué "accelerateur et frein adapté" et qu'avec l'autre système c'est marqué (système tirer pousser).
J'avoue que je serai bien tentée par installer le système le moins cher (type vincent) mais je me demande si j'arriverai à conduire sans pb en particulier pb des virages, perso j'avoue que ce matin j'avais déjà un peu de mal à tourner à gauche. Je me dis que je ferai bien de financer cet investissement par moi-même pr ne pas a avoir a attendre la saint glin glin, d'un autre côté si je ne suis pas encore fixé sur un modèle d'équipement je vais pas pouvoir lancer le dossier, voila mes reflexions toujours embrouillées à souhait comme vous voyez d'un autre côté on ne se refait pas...
Anne-So
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Je rajouterais juste que l'AGEFIPH prend aussi en charge le montant dela différence entre un véhicule à boite auto et le même modèle avec une boite mécanique. Selon les constructeur, cela varie entre 1200 et 2200 euros.
A part ca Vince à tout bon :wink:
Amicalement ;)
Schtaff
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MERCI VINCENT pour ces remarques très complètes comme toujours!!!! Encore un sujet que tu conais sur le bout des doigts. Le hic c'est qu'effectivement je bosse mais comme c'est en tant que fonctionnaire, l'AGEFIPH ne marche pas. Comme je vais en boulot en taxi et que le cout est pris en charge par le boulot (service PAM mis en place par la mairie de Paris je vous rassure ca reste raisonnable), ils ne vont pas subventionner l'équipement du véhicule ce qui est logique!!!
L'avantage du taxi sur paris c'est qu'il prend les couloirs de bus, je mets dc 1/2h 3/4 d'heure pour aller au boulot, en voiture perso je vous laisse imaginer si j'y allais avec ma propre voiture.
Donc question financement, je ne peux me tourner que vers la MDPH ou ils sont un peu a la rue on va dire et ou ils parlent de 6 mois de délais pour l'instruction du dossier (tout en sachant que souvent la realite dépasse les prévisions).
Question visite medicale, j'ai effectivement mentionné les medocs que je prenais (lioresal, dantrium, ditropan sur lesquels il est ecrit "Soyez très prudent. Ne pas conduire sans l'avis d'un professionnel de la santé" mais bon je considère que si le medecin a validé notre demande c'est chose faite non ? je me suis dit que si par la suite il m'arrivait un accident, l'assureur ne pourrait pas se défiler en disant que j'avais des médocs puisque ca a été déclaré lors de la visite médicale mais effectivement j'ai eu un accord pour 3 ans et non a vie (sachant que la visite date déjà d'un an...)
La notification des equipements sur le permis se fait quant à elle le jour de l'examen de conduite et la le moniteur m'a assuré que boule et telecommande n'etaient pas obligatoires si elles n'etaient pas utilisées (et pas installées ) lors de l'examen sur le véhicule en question et ne seraient pas inscrits sur le permis.
voili voila apres j'avoue que moi aussi je suis toujours un peu a la rue car je trouve hyper dur d'avoir un renseignement précis, peut être que je n'y investis pas assez de tps me direz vous et vous aurez surement raison, le truc c'est que j'essaye de jongler entre le boulot, le sport, le kiné, les rdv medicaux et ces dossiers d'équipement et j'ai parfois l'impression parfois de courir plusieurs lièvres a la fois sans en attraper aucun.
merci néanmoins de ces differentes précisions, j'esayerai de m'en servir au mieux...
Anne-So
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En Belgique, la mention des adaptations est stipulée sur le permis de conduire (modèle européen).
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Le hic c'est qu'effectivement je bosse mais comme c'est en tant que fonctionnaire
Heu...j'hésite vraiment là pour ton chatiment....imolation par le feu, dilapidation, pendaison par les oreilles ou en encore obligation de passer 4 semaines avec Vincent :lol: :lol:
Amicalement ;)
Schtaff
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ben oui schtaff
encore une vilaine fonctionnaire qui dilapide l'argent public, si j'ajoute mon salaire+ ce que je coute a la secu y aurait de quoi te faire pleurer...
bon question châtiment je prefere le dernier quoique je ne suis pas sure que ce soit moi qui craque la premiere parce je pense quej'arriverai a fatiguer même notre Vincent national 2000 volts avec mes 10 000 questions... Anne-So
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Grüt,
si vous cherchez à obtenir une BONNE subvention de l'AGEFIPH, demander à votre concession VW/AUDI de vous mettre dans le devis le surcout de la boite DSG qui équipe la Bugatti Veyron, la boite de vitesse coute à elle seule 100.000 euros :grin: :grin: (la tronche qu'ils feront dans le bureau.....).
pour le financement de véhicule dans le cadre d'une reprise d'emploi, peut on demander uniquement l'AGEFIPH et les MDH ou quelqu'un a t-il pu obtenir d'autres subventions d'autres organismes ?
Amicalement...
Schtaff
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Bonjour,
pour le financement de véhicule dans le cadre d'une reprise d'emploi, peut on demander uniquement l'AGEFIPH et les MDH ou quelqu'un a t-il pu obtenir d'autres subventions d'autres organismes ?
Schtaff
Lors des recherches de financements pour le remplacement de mon véhicule, j'ai pris contact avec l'assistante sociale de mon entreprise. Elle a transmis ma demande auprès des services sociaux du Comité d'Entreprise et de la caisse complémentaire de retraite
Ces 2 organismes m'ont versé respectivement 1500 et 2000 .
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daniel
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Je ne sais pas pour la France, mais en Belgique ce ne serait pas possible parce que toute adaptation doit être posée par un adaptateur agrée sans ça pas de certificat de visite du contrôle technique (l'équivalent des Mines chez vous, je crois que c'est ainsi que vous dites) et sans ce certificat, ben votre véhicule ne peut pas circuler sur les routes ... :undecided:
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ben, alors, si le tirer, pousser est transposable sur un autre véhicule, y a pas de raison. Par exemple, pour mon prochain véhicule, l'adaptateur m'a précisé que l'accélérateur électronique et le frein manuel étaient tout à fait démontables et pouvaient donc être installé sur un autre véhicule.
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J'espère que quelqu'un pourra te répondre ... si pas, je ferais des recherches sur internet concernant le sujet.
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Tu as le droit de monter n'importe quel equipement sur ta voiture MAIS SI ET SEULEMENT SI ces conditions sont respectées :
- il n'altere pas les conditions normales du véhicule pour le rendre moins sur (ex : moteur plus gros sans changer les freins ... )
- l'élément est agrée C.E / NF
- il est posé par un professionnel, preuve à l'appui.
Après si lors d'un controle ça passeras souvent, lors d'un accident avec intervention d'expert, ce genre de details peuvent rentrer dans la décision.
Renseignes toi aupres de ton assurance, en cas d'accident, sans certificat de montage d'un professionnel tu peux eventuellement etre en tort si ta maitrise du véhicule est en cause.
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,parceque chaque fois que je change de vehicule s il faut acheter un pousser tirer , je vais en avoir un stock, et le prix ,alors qoi faire ,merci . daniel
ben vend les,je suis sur que y-en a qui en recherche d'occasion!!
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Bonjour,
Je viens de relire rapidement les posts sur les aménagements de voiture.
Jusqu'à présent j'avais l'habitude des aménagements Kempf (cercle électronique + levier de frein à droite), mais je cherche une alternative à ce système, parce que trop cher.
Je vais changer de voiture prochainement pour un modèle un peu + sportif :rolleyes: , et j'ai un léger penchant pour l'accélérateur par cercle électroniqe guidosimplex.
Quelqu'un a-t-il de l'expérience avec ce système ?
Pour ceux qui connaissent , êtes-vous de l'avis de Schtaff quand il dit :
->Pour le coté serieux, je trouve que Guido Simplex et Kempf sont équivalent
Qu'en est-il du côté technologique, et du côté pratique et agréable de la chose ?
Me conseilleriez-vous ce système ?
et dernière question pour Schtaff, quand tu dis :
->Les systèmes sont interchangeables, seules les cartes electroniques sont a reprogrammer selon le type de véhicule,ca coute environ 200 euros et à condition d'avoir un véhicule dont l'accéleration se fait electroniquement.
Tu veux dire par là qu'avec le guidosimplex ou le Kempf, tu peux prendre par exemple un système de Peugeot 307, et l'installer dans une Porsche ???
Ais-je bien compris ???
Merci d'avance pour vos conseils. :wink:
Jean-Michel.
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Cela m'intéresse aussi car je vais aussi passer d'un système Kempf à un système guidosimplex ...
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Salut Seppel,
Pour le modèle un peu plus sportif, je te conseille une petite R32, j'arrive pas à me passer de la mienne :evil:
Elle est équipée d'un guido simplex et seuls les brides de fixation du levier de frein et le diamètre du cercle sont à changer selon la marque du véhicule.
Moi je suis toujours resté fidèle à VAG et BMW et les cartes électroniques étaient interchangeables et reprogrammables.
Je suis passé d'un bon vieux mazout TDi 130 à un V6 3.2L Essence...l'important est que l'accélération soit gérer par un potentiomètre et non pas par un système mécanique de cable avec papillon.
Pour résumé: si la voiture est neuve il y a pas de souci !!!!
Pour le coté pratique, Kempf et GS sont identiques, maintenant il est vrai que GS est un peu plus esthétique, je crois bien que j'avais posté un jour la photo de mon équipement sur le forum...
reprogrammation de carte = environ 200 euros
dépose et pose de la total = environ 700 euros
Amicalement ;)
Schtaff