Sujet: Qui rêve de rouler??

[terryfrogger]

les bras m'en tombent… ;)

[elmario]

Félicitation 

[zil1000h]

Y a longtemps que j'ai rien posté sur le sujet mais... après qqs mois de retard le projet est finalisé... il manque juste un tampon qui ne saurait tarder et l'engin roulera sur les routes de Bretagne.... alors je vous présente l'ultra Trike fini....  face, arrière, profils, panier escamotables pour transferts et l'indispensable logo...  ;)


Reste juste à vous dire que des essais (au moins de transferts et accessibilité) peuvent être réalisés sur place (dans le 22) et toutes les coordonnées du constructeur sont à votre dispo sur simple demande...

[zil1000h]

Pas grand chose de prévu en terme de carrosserie Gyzmo, le pot est en fait 1 pot de GSXR le pot du Burg ne pouvait plus s'adapter avec le train arrière quand au filtre à air euh j crois qu'il reste à poil ... mais j'aime assez le coté dépouillé...

[Gyzmo34]

Le bruit est vraiment sympas mais le pot d'l'échappement tu compte le laiser ainsi ou le customiser avec un silencieux en carbone par exemple  Pour ce qui est du fitre à aire c'est idem "custom ou brut (tel qu'il est)" ?

[terryfrogger]

si vous pouviez évité de le diffuser trop largement...  de toute facon bcp de pièces sont faites maisons et certaines seront protègées par brevet... 

TROP TARD ! je viens de montrer le truc à des chinois qui avaient l'air intéressés… comme je me rappelais plus de ton adresse (pour le chèque qu'ils voulaient faire), j'ai donné la mienne, hein ! c'était plus simple… ;)
Il porte sur quoi, le brevet, au passage ?

[zil1000h]

Wouah Terry qui me passe de la pommade j'ai envie de dire... "Ennnnnncoooooorrrre..."


Le look est ce qu'il est mais je ne manquerai pas de vous le montrer tout fini et même pour mon voisin géographique de lui rendre une petite visite avec histoire qu'il puisse baver devant ( ca me permettra de faire les chromes :p )


Pour la verticalité de la fourche qqs précisions, sur mon cahier des charges je voulais un véhicule le plus court possible donc... de plus rallonger la fourche c'était modifier l'angle de chasse mais aussi nous obliger à refaire toute la partie avant et donc augmenter considérablement les coûts.


Pour ce qui est du virage à gauche (bras droit tendu) c'est juste pas possible... l'essayeur est légèrement plus petit que moi et tous les essais réalisés nous ont permis de régler la distance assise guidon de façon a ce que je n'ai jamais les bras réellement tendus... problème résolu


Enfin l'idée de l'accélérateur frein est sorti de ma petite tête Ô combien fertile, l'idée de départ était d'avoir un second levier en poussé sous le guidon pour les freins...
Les réglages de contre poids ressort de rappel et autres sont personnalisés en rapport avec ma force, si quelqu'un veut se lancer dans le même projet (maintenant que j'ai mâché tout le boulot) des réglages perso seront évidement à réaliser.


Enfin petite précision "mon" mécano de génie et moi même avons consacré près de 2ans, des milliers d'heures de travail ou de réflexion,  qqs 100aines de mails et plusieurs 100aines de kms pour arriver à mettre au point ce projet...  si vous pouviez évité de le diffuser trop largement...  de toute facon bcp de pièces sont faites maisons et certaines seront protègées par brevet...  merci


Gilles oui compteur et tableau de bord sont les pièces du Burgmann

[terryfrogger]

Y a plein de trucs pas mal, la tronche générale du truc, avec son avant scooteresque, son guidon chopperesque, son petit siege Kartesque, son arriere Formule-unesque… C'est pas courant, mais c'est pas laid, loin de là ! Faudra voir comment la carrosserie peut tirer parti des formes d'ensemble… Au début je trouvais drole la verticalité de la fourche (on s'attend à un truc plus couché) mais on s'y fait.
Niveau mécanique, c'est bien sur tres bien d'avoir… une marche arriere ! D'autant que le rayon de braquage n'est pas à se taper la teub sur la table, on dirait.(?) Les watts, ça devrait pas faire défaut non plus.
Y a eu du gros boulot sur le guidon, visiblement ! Et cette idée de cumuler les freins et les gaz sur le même coté est vraiment interessante… A la limite, t'as plus besoin de l'autre coté ! Pratique pour se curer le nez… Non, sans rire, y a de l'inspiration à puiser dans cette manip !
Le truc qui me ferait un peu peur, c'est les situations genre "je braque à fond à gauche -bras droit tendu- je mets pas de gaz, et je freine en souplesse…" Il va falloir s'habituer.
Bon, de toute façon, quand tu t'engages dans un tel projet, c'est que tu ignores la peur…

[gilles]

pas mal le système de freinage, tu appuie vers le bas tout le 1/2 guidon, tu dois plus en dormir le nuit tellement l'envie de
rouler dois être présente.


vous avez repris l'instrumentation de bord du Burgman ?

[zil1000h]

Bon comme vous êtes une bande de petits chanceux je vous mets une jolie image qui bouge....  :p

Les 1er mètres de l'Ultra Trike... La carrosserie est finie et installée en partie dès le début de semaine... affaire à suivre... ;)

[gilles]

ouais!! tu est un lâche si tu freine!


sur qu'un Tétra comme toi pas de souci, c'était pour savoir si un bon scotché pouvait conduire l'Utra-Trike

[zil1000h]

Ni pneumatique ni élec, l'huile de coude y a que ca de vrai ;)

Sans déconner je ne sais pas si un tétra tétra pourrait le conduire mais je suis une espèce de tétra un peu bcp incomplet avec des big zépaules, pas mal de bras, un peu de pec dorsaux et abdo et même en prime une jambe droite qui bouge quand la direction (moi) lui le demande donc euh...

Faudrait demander à Terry de donner son avis sur l'tétra que je suis il serait surement plus objectif que moi...

Pi ne dis ton pas que freiner c'est triché...???

[gilles]

Salut Gilles


Oui c'est le maitre cylindre à gauche et je pense oui qu'il est bien dimensionné puisqu'il est pour les 3roues et que c'est un maitre cylindre de voiture donc...
De plus mon constructeur est qd même ingénieur en méca (sorti des arts et métiers) et qu'il a fait tout les calculs nécessaires sur papier avant de mettre en oeuvre puis en bout de course on a toujours les essais de l UTAC pour valider ou pas le freinage...

tu pense que ce sera suffisant pour un Tétra, tu à prévu une assistance pneumatique ou électrique au cas ou ?
me tarde de te voir rouler

[Jeronimoooo]

Merci pour ta réponse.
C'était simplement pour lui occuper l'esprit quand il sera sur la plage à compter les mouettes. Je n'ai pas les moyens de m'offrir l'étude complète d'un tel projet (encore moins sa réalisation) 
Le Gyrojet à l'air de coller à mon délire, je vais essayer d'en apprendre davantage dessus.


Bonne continuation !

[zil1000h]

 Jeronimoooo pour ton projet concernant le Rocket III mon ingé est légèrement surbooké puis surtout si tu le laisses dans les cartons...  si il te fait une étude complète tu comprends bien que le temps c'est de... etc etc...  Par contre


La société Mécatwin a déjà sorti ca  [size=78%][/size] sur la base du Rocket justement et je sais pour avoir eu le boss de mecatwin au téléphone y a qqs mois que le Gyrojet à l'époque qui n'était qu'un proto pourrait bien voir le jour et se faire commercialiser...  donc à suivre... ;)

[Jeronimoooo]

Décidément j'adore ton projet !
ça respire le sérieux, et en tant qu'ex motard toujours passionné, je ne peux que te souhaiter de le mener à bien et d'en profiter pleinement. J'ai hâte de lire tes impressions des premiers roulages.


Tiens, puisque tu bénéficie des connaissances et du savoir faire d'un Gadzart, pourrais tu lui soumettre un petit délire (à laisser à l'état de délire, c'est juste un truc qui me fait rêver):
La conception d'un engin semblable, mais avec:
- Un moteur de Triumph Rocket III ( https://fr.wikipedia.org/wiki/Triumph_Rocket_III)
- Une partie-cycle/châssis permettant de prendre de l'angle (un peu comme le scoot. de notre Président  )
- Adapté à un para: Conduite entièrement manuelle, Boîte de vitesses et embrayage compris; Transferts aisés... Et le top: possibilité de loger un FR manuel à l'arrière.


Juste pour entretenir les neurones de ton pote Ingé. 


A très vite pour des news de votre réalisation (homologation, tests, ressenti).

[zil1000h]

Salut Gilles


Oui c'est le maitre cylindre à gauche et je pense oui qu'il est bien dimensionné puisqu'il est pour les 3roues et que c'est un maitre cylindre de voiture donc...
De plus mon constructeur est qd même ingénieur en méca (sorti des arts et métiers) et qu'il a fait tout les calculs nécessaires sur papier avant de mettre en oeuvre puis en bout de course on a toujours les essais de l UTAC pour valider ou pas le freinage...


Pour ce qui est de la conduite il faut quand même un peu de bras pour tourner le guidon, seul le système de levier de frein et "top secret" n'ayant pas l'extension des doigts on a inventé un truc un peu "original"


Enfin oui le train arrière est réglable en hauteur (+ ou - 3 ou 5cms) ce qui joue aussi sur la hauteur d'assise donc de transfert mais le réglage se fait en jouant sur les triangles et suspensions du train arrière donc fait par le constructeur lors des essais

[gilles]

cool! c'est le maître cylindre a gauche, tu est sur qu'il contiendra assez de liquide de freins ?


je vois pas comment est le système de conduite tétra, tu nous en dit plus
le chassie est une splendeur   le train arrière a vraiment de la gueule, vous pouvez le régler ou pas.

[zil1000h]

Y a déjà qqs tps que j'ai pas donné de news (fraiches) de la bête alors pour ceux qui suivent voila ou nous en sommes


le 1er coup de démarreur est prévu pour cette fin de semaine...


Partie cycle, moteur, transmission, guidon, frein, circuit élec....  tout est remonté et ok...


Une fois que le 1er coup de "kick" aura été mis  restera juste à finir la partie carrosserie et siège et qqs trucs de déco et hop départ pour l'UTAC et la DRIRE pour l'homologation...


Dommage on a prit un peu de retard et l'administration étant ce qu'elle est "Ultra Trike" ne sera sur les routes qu'après l'été mais y en a vraiment plus pour longtemps..


En bonus tites photos...  :p

[zil1000h]

Re


Vous battez pas non plus…


En effet Boss Hoss a sorti l'Advantage conduisible depuis son fauteuil,  y a aussi les espèces de trucs bizarre ou tu conduis à partir du side ou les suntrike Brésiliens, les Tri Rod des reverse trike californiens, les Harley EML…. les Australiens en ont sortis un aussi ou tu montes ton fauteuil dessus, les Anglais avec le Nippi, les nippons, les Canadiens… etc etc…


Tous les pays ont des engins plus ou moins bizarre, plus ou moins stable, plus ou moins adaptés ou adaptables…


Ceux qui veulent toute la liste peuvent me contacter ou faire comme moi passer des heures, des jours, des semaines sur gogole pour trouver tout ce qui  se fait de mieux MAIS


Eh ouais y a toujours un "mais"  parce qu'on est en France aucuns de ces engins pour diverses raisons (parties cycle, pollution, régime moteur…) n'est homologable en France… c'est pas faute d'avoir essayé et d'avoir tanné les technocrates de la DRIRE mais NIET NADA...


 Seul le Gyrojet de chez Mecatwin est Francais et homologué…. mais non commercialisé… quoiqu'ils parlaient de lui faire un petit frère de série pour le commercialiser, mais je ne sais pas ou ils en sont


Autrement il vous reste toujours Lazareth en Savoie qui va vous faire le truc de vos rêves pour qqs 10 aine de K€ et plusieurs années tellement il est surbooké ou les trikes démesurés de chez Rewacco ou Boom…


Autrement si ça vous dit j'ai aussi une autre solution c'est la mienne ;)

[Arnaud]

Oui je sais que Zil fait une machine pou tétra.

Mais c'est juste pour montrer ce qui est possible de faire.

 

[gilles]

je crois que la marque Boss Hoss a sortie un trike conduisible par un para mais Zil fait une machine Tétra

[Arnaud]

Et voici un autre projet de moto pour para sur lequel, ils ont travaillé aussi.



Voici le lien qui parle du projet.
http://www.reddit.com/r/motorcycles/comments/14cg8i/wheelchair_ducati_m900/

 

[Arnaud]

Voici une photo de la moto du para en travaux !



 

[Arnaud]

Salut à tous

Hier soir en zappant je suis tombé sur une émission qui passe sur la chaine 23 de la TNT.

Cette émission se nomme Counting Cars.

Voici le lien de l'émission :
http://www.numero23.fr/programmes/counting-cars/

Et dans cette émission un épisode est consacrée à un para qui veut retrouvé le plaisir de la moto.
Le para peut pas faire de transfert et donc il faut tout inventer pour cette moto. 

L'épisode se nomme : S01E07 - Cheveux aux vents – Counting Cars

Voici le résumé :

Nouveau challenge pour l’équipe de l’atelier Count’s Kustoms de Las Vegas, en charge d’adapter une Harley-Davidson Heritage Softail Classic pour un client en fauteuil roulant, et désireux d’emmener sa femme en passager. Un Coupé de Ville 1960 est également au centre des attentions.

Lien de cette épisode :
http://www.numero23.fr/programmes/counting-cars/cheveux-aux-vents-counting-cars/
 
Par contre à vous de trouver la vidéo de l'épisode !