Sujet: Voiture->conduite en fauteuil->personne très grande???

[tartagueule]

il peut se mettre n'importe où là où tu veux ;)

[djet]

tartagueule, le bouton poussoir que tu utilises pour les clignotants, etc.... comment fait-on lorsque l'on conduit de la main gauche et donc a l'inverse de toi ???

djet

[tartagueule]

et comment fais-tu pour les actionner avec les deux mains prises?

[gilles]

tu à la possibilité de faire déplacer les commodos sur une potence pour qu'ils soient plus accessible ,c'était
le cas sur mon ancien fourgon (acheté équipé de cette façon)

c'est le moyen-age cette instal!!!

ya des solutions bien plus évoluées et simples à utiliser de nos jours

c'est l'instal charbonier faite en 1989 sur un ford transit 
 
pour mon T4 j'ai gardé la disposition d'origine + commandes doublées sur le tableau de bord

[djet]

je préfère nettement le système de tartagueule que le tien gille car il est beaucoup moins encombrant.
je vais imprimer la photo et la prendrai avec moi lorsque j'irai voir le gars qui va faire l'amménagement .

[tartagueule]

tu à la possibilité de faire déplacer les commodos sur une potence pour qu'ils soient plus accessible ,c'était
le cas sur mon ancien fourgon (acheté équipé de cette façon)

c'est le moyen-age cette instal!!!

ya des solutions bien plus évoluées et simples à utiliser de nos jours

[tartagueule]

Par contre, le CARA (organisme belge qui juge de votre aptitude à la conduite et qui vous indique aménagements nécessaires pour la conduite) m'a conseiller d'installer les clignotants, phares,etc dans un pose-tete. Je n'aime pas cette option car cela ne m'aspire pas confiance.

Qu'avez-vous comme solutions ?

Merci
djet

salut djet,

les poussoirs dans l'appui tête c'est pas top, c'est gênant pour la tête et moyennement fiable, j'avais également écarté cette solution après essai

pour toutes les fonctions secondaires j'utilise un champignon poussoir que j'actionne avec le coude, cela s'utilise en appuyant dessus et en sélectionnant les fonctions par des bips sonores, c'est simple, fiable et très facile à utiliser, dans mon cas 1 bip = appel de phares, 2 bips = cligno gauche, 3 bips = cligno droit, 4 bip = klaxon, ect...

c'est le champignon noir sur cette photo

[ANTONIN.D]

Donc tu lâchais le "tiré-posé" pour actionné les clignotants, phares,etc? Pas trop dangereux?
Le système vocal il y a aussi, es-que c'est bien?

[gilles]

tu à la possibilité de faire déplacer les commodos sur une potence pour qu'ils soient plus accessible ,c'était
le cas sur mon ancien fourgon (acheté équipé de cette façon)

[djet]

Heureux de voir que mon sujet apporte grand nombre d'avis et je vous en remercie.

Concernant la conduite en fauteuil manuel, cette option est pour moi impossible car n'ayant plus les triceps assez fort, la moindre pente est pour moi un enfer et cela m'empêcherai d'emprunter la rampe pour rentré chez moi. De plus, je suis photographe amateur et j'aimerais bien en faire mon boulot en tant que photographe évènementiel. En chaise manuelle je ne saurai pas assouvir ma passion car il me serait impossible de garder une stabilité correct et de pouvoir me rendre dans certains endroits.

Rehausser un van n'est pas une bonne chose car cela ne changera pas grand chose a mon problème vu que le pare-brise ne sera pas plus grand pour la cause.

Comme beaucoup d'avis, j'aimerais me dirigé vers un véhicule décaissé. Ce genre de voiture est quand même plus agréable à conduire qu'un VW Crafter ou Mercedes Sprinter.

Je prend donc note de vos posts concernant les mesures. Cela me servira lorsque j'irai au salon de l'utilitaire.

Par contre, le CARA (organisme belge qui juge de votre aptitude à la conduite et qui vous indique aménagements nécessaires pour la conduite) m'a conseiller d'installer les clignotants, phares,etc dans un pose-tete. Je n'aime pas cette option car cela ne m'aspire pas confiance.

Qu'avez-vous comme solutions ?

Merci
djet

[sylvia]

il m'arrive de rester à l'arrière dans mon fauteuil électrique Storm pour des courtes distances (en ville principalement) afin d'éviter un transfert si mon mari est au volant, mais si c'est moi qui roule (ou pour des plus longues distances), je prends place dans les fauteuils avant de ma camionnette Vivaro soit en tant que chauffeur, soit en tant que passager et c'est clair qu'il n'y a pas photo pour moi, l'assise dans le fauteuil d'origine du Vivaro est bien plus sécurisante et confortable que de rester dans mon fauteuil électrique, même si celui-ci est très confortable. Ceci dit, comme je peux faire mes transferts seule, ça facilite bien entendu les choix.
 
 

[joanel26]

ok 

[tartagueule]

j'ai une bonne assise sur mon fauteuil électrique donc ca reste confortable, et pour la conduite valide pareil que gilles

[gilles]

pour ma part je suis plus a l'aise sur mon fauteuil que sur un siège et j'aligne les km sans soucis .
 
un valide peut conduire mon fourgon ,il suffit de remettre le siège et d'utiliser les pédales 

[joanel26]

question bête, niveau confort et conduite ça ne vous gêne pas trop de rester dans le fauteuil ... ? Je comprend que tout le monde ne puisse pas faire de transfert, mais moi qui roule beaucoup je me demandais s'il n'existait pas un moyen pour apporter un peu de confort lors de la conduite.

Est-ce qu'un valide peu conduire la camionnette une foi adaptée...? C'est quand même une sacrée installation comparé à mon petit cercle au volant et ma manette de frein.

[tartagueule]

à bord d'un VW Caddy décaissé :

[tartagueule]

exacte je me suis trompé, chrysler voyager 1m80

[gilles]

transporter 4 = 1 m 94
transporter 5 = 1 m 96
mercedes viano = 1 m 95

[tartagueule]

autres photos :

chrysler voyager et kia carnival

[tartagueule]

chui tombé sur cette photo sur le net, là c'est un KIA Carnival mais c'est exactement pareil que mon Chrysler, décaissement de 20cms et hop, assis comme à l'origine, sans compter sur un autre avantage, ces véhicules sont moins haut extérieurement que que les VW/mercedes, 1m90 contre 2m 

[tartagueule]

à l'occase je ferai des photos à mon poste de conduite pour vous montrer la différence ;)

[tartagueule]

donc aprés vérification il y a deux modèles de rehausse pour le VW T5 .
 
je n'ai pas les dimentions exacte mais il y a :
la semi-rehausse se monte sans changer les ouvrants .

et le rehaussé avec porte arrieres changée

fausse solution!!! ba oui car avec un toit surélevé généralement les garnitures de toit à l'avant sont conservées, et même si elles ne l'étaient pas quand est-il du champ de vision??? on fait un trou dans la surélévation pour voir la route???

[tartagueule]

gilles, tant mieux si tu es content de ton T4 mais je re-persiste, je fais 1m36 et j'ai les cheveux qui touchent dans un T5!

de plus, point important, on le voit bien sur tes photos, vu que tu assis bien plus haut qu'à l'origine, ton champ de vision se retrouve lui aussi plus haut, à ras du pare-brise, et ca c'est vraiment pas top et inconfortable! sans compter l'inaccessibilité au tableau de bord...


as-tu déjà essayé un véhicule décaissé? avec ce genre de véhicule tu prends le problème à l'envers, pour rattraper le surplus de hauteur engendré par le fauteuil on décaisse le plancher de 20cms et de cette façon on peut embarquer en gardant le champ de vision comme à l'origine et avec une marge de 10 cms au dessus de la tête, on est assis comme à l'origine quoi! super confortable!

seul inconvénient, le coût que représente ce genre de modification, plutôt élevé +/- 25000e selon le véhicule...

[gilles]

je n'arrive pas a faire mes transfert et je suis bien content de pouvoir prendre mon véhicule tout seul sans
tierce personne .
 
question confort je fait 15 000 km par ans et pas que de l'autoroute et c'est très confortable avec mon fauteuil , d'ailleurs comment font ceux que voyagent sur leurs fauteuils a l'arrière d'un TPMR ?
 
après chacun vois midi à ça porte ,mais mois je me débrouille seul et c'est le principal .

[hc]

pour ma part ,j'ai jamais compris l'interet de conduire en fauteuil manuel,ça doit etre inconfortable au possible .