Association Libre d'Aide a la Recherche sur la Moelle Epiniere
LA VIE QUOTIDIENNE => Les équipements, les aides techniques => Fauteuils roulants => Discussion démarrée par: zil1000h le 27 septembre 2013 à 08:57:41
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Salut à tous
J'ai un pote qui m'a ramené une info d'autonomic Rennes et j'aimerai avoir votre avis sur la chose....
Que pensez vous des freins sur axe de roues Kuschall...??
Et pensez vous que se soit adaptable sur d'autres roues...??
Parce que franchement les freins ciseaux qui se dérèglent sans cesse ca casse les coui... et en plus ca fait se retrouver au fond de la douche cul nu... et ca c'est bcp mais alors bcp moins drole... :D
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Rho... J'viens de tomber la dessus...
http://www.google.fr/imgres?um=1&sa=N&es_sm=93&biw=1024&bih=738&hl=fr&tbm=isch&tbnid=AAT94p7lxPGm8M:&imgrefurl=http://www.proactiv-gmbh.eu/fr/fauteuil-roulant-freins-sur-moyeu.php&docid=DcQL9O5yURK4UM&imgurl=http://www.proactiv-gmbh.eu/fr/galerie/I_NBREMS_0001/Galerie/Nabenbremse_Stop_Lock_02.jpg&w=560&h=560&ei=GUJFUsjADuXL0AWTvoCQBA&zoom=1&iact=hc&vpx=4&vpy=385&dur=8961&hovh=224&hovw=224&tx=144&ty=86&page=3&tbnh=149&tbnw=139&start=48&ndsp=28&ved=1t:429,r:64,s:0,i:281 (http://www.google.fr/imgres?um=1&sa=N&es_sm=93&biw=1024&bih=738&hl=fr&tbm=isch&tbnid=AAT94p7lxPGm8M:&imgrefurl=http://www.proactiv-gmbh.eu/fr/fauteuil-roulant-freins-sur-moyeu.php&docid=DcQL9O5yURK4UM&imgurl=http://www.proactiv-gmbh.eu/fr/galerie/I_NBREMS_0001/Galerie/Nabenbremse_Stop_Lock_02.jpg&w=560&h=560&ei=GUJFUsjADuXL0AWTvoCQBA&zoom=1&iact=hc&vpx=4&vpy=385&dur=8961&hovh=224&hovw=224&tx=144&ty=86&page=3&tbnh=149&tbnw=139&start=48&ndsp=28&ved=1t:429,r:64,s:0,i:281)
Donc Proactive en fait aussi... moins discret mais existant...
A suivre...
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ah oui je ne connaissais pas non plus mais effectivement je trouve ca tres chiant d'avoir des freins qui ne freinent plus ce qui m'arrive asez souvent car je ne regonfle que tres rarement mes pneus et effectivement je me décide à le faire quand je me prends une petite frayeur lors d'un transfert ....
merci pour l info !
Anneso
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J'sais pas si tes fesses sont posées dans du Proactive ou Kuschall Anneso parce que pour le moment suis en attente de réponse pour savoir si ca peut (1 système ou l'autre) s'adapter à d'autre fauteuils comme RGK, Quickie ou d'autre... Evidement je partagerai l'info le jour ou je l'aurai...
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la tout de suite elles sont posées sur un rgk et j'ai un tilite a la cave ...
Anneso
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Mdr... Bon ben t es dans le même cas que moi sauf que c'est Topend à la cave donc si tu as la réponse avant moi suis preneur....
Ou si tu trouves un bricoleur de génie capable de nous faire ca....................JE PRENDS aussi....
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Y'a pas d'probleme...
En effet, quand j'etais encore un fringuant jeune homme (avant de perdre canines et incisives) mon voisin d'en face m'avait fait tester, sur mon vélo, un système comparable et imparable : le bon vieux manche à balai passé à travers des rayons de la roue avant.
A l'époque , j'avais pu juger de l'efficacité du truc, qui malheureusement n'a d'égale que son manque de progressivité.
Plus sérieusement, il existe en Ricanie un gars qu'à crée sa boîte et qui fait cette chose sympatt', ça s'appelle D's Lock et ça s'adapte aux roues Spinergy dont tous les tétras fortunés (et les autres aussi d'ailleurs) sont désormais équipés. Par contre vu le tarif, y risquent d'y laisser leur bras le plus correct (celui avec un chouilla de triceps)
Je vous laisse juges:
http://www.dslocks.net
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Ah, j'ai bossé trop tard hier soir, du coup j'ai oublié l'autre Ricanien qui fabrique un truc comparable : Surelock. A vous de voir si ça vaut l'autre bras.
http://www.surelockinc.com/
Et y a encore un machin qui diffère un peu: le frein à disque de ADI: http://adirides.com/disc-brake-systems/
Tout ça pour dire que, à priori, (j'arrive pas a voir un éclaté de Kuschall), la méthode de "frein dans le moyeu", ben… y risque d'avoir le moyeu avec ses petits bitonios qui sortent, et un machin qui sera fixé au fauteuil, dans lequel les bitonios vont rentrer.
Alors, oui, le moyeu, (voire même la roue complète) on va pouvoir le mettre sur n'importe quel fauteuil.
Le truc qui reçoit les bitonios, là, c'est plus chaud… Si il est intégré dans l'écrou porte-axe, y a de bonnes chances que les fauteuils européens utilisant un tube de carrossage puissent en etre équipés. Si c'est un fauteuil Américain style TiLite ou autre, on pourra sans doute changer tout le tube. Si c'est un sur mesure à la RGK, qu'a rien de standard et un tube soudé,… va falloir regarder si les Ricains déjà cités ont prévu un kit quelconque.
Dès qu'on verra plus clair sur le Kuschall on pourra avancer sur le sujet.
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Yop Monsieur Terry... Dis donc c'est pas parce que t es un pote à Shakespeare que tout l'monde il cause rosbeef et 'core moins Ricains... :reflechis: Alors j'voudrai pas dire mais la traduction c'est quand il veut le tétra surbooké... A part ca...
Les systèmes que tu présentes ressemble en effet aux trucs proposés par Kuschall et Proactiv mais visiblement tes trucs reste quand même de vraies usines à gaz avec une "commande" déportée qui est reliée au "disque" par un "câble" sans compter la taille du "disque" qui est pour le moins ÉNORME et qui doit bien du coup te rajouter 1kg sur chaque roues... Bref
Tes matériels ne correspondent pas aux petits trucs discrets et pratiques que je présentais plus haut... donc ils sont et T ES RECALE... :673: .... :smack:
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Pfff… Ca m'apprendra à etre serviable…
On connaissait déjà le tétra bougon, le tétra mal poli, le tétra jamais content, le tétra pinailleur… :sad:
On découvre le TETRA INGRAT ! :grin:
Alors, en lisant un peu, surtout chez Surelock, on voit que la pièce adaptable qui se fixe sur le fauteuil peut etre usinée au diametre de ton tube de carrossage (et apres tu vas venir la serrer dessus)
Alors, OUI tu gardes un levier de frein, OUI tu as un disque sur la roue, OUI t'as deux cables a faire passer,
MAIS le levier tu le mets ou tu veux, les roues tu gardes LES TIENNES, et le levier y bloque les DEUX roues A LA FOIS, c'est ptêt pas con, non ?
Et surtout : CA EXISTE, et tu peux PASSER COMMANDE !!
Pasque adapter le système Kusch' sur ton chariot, ben… faut changer les roues, et faut faire usiner l'aut' pièce de A à Z.
Faisab' surement (chez un bon metallo) mais pas gagné…
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Ben voila... tu vois quand tu veux tu peux nous expliquer en bon Français ce que les Ricains ils causent dans leur langue de barbare...
Bon ben maintenant il te reste plus qu'a venir faire un tour en haut de la côte pour qu'on voit ça ensemble, pour que j'puisse passer commande sans me gaufrer dans les cotes à prendre et à traduire dans leur système impérial...
En tout cas le tétra raleur grognon et.......te remercie et suis sure que même certaines para vont aussi te remercier... ;)
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Bah oui merci Thierry même si je t avoue que j ai pas tout compris...
Pour ma défense j ai un gros rhume et la tête comme un compteur a gaz ...
Anneso
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franchement les freins a disques ça doit être le top :cheesy: progressif, et vraiment du pile poil pour tétra, manque plus qu'à faire
un braquage :grin:
merci Terry :cool:
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Gilles ils ont rien de progressif ces freins là...
Ils sont fait pour remplacer nos putains de freins pousser fort et écraser les pneus pour les mettre ou pousser doucement et risquez votre peau lors du transfert à cause de pneus dégonflés... ;)
Bonne tisane et miel chaud Anneso ;)
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Bah merci je peux même pas me faire un grog Pfff.....
Anneso
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zil, tu en est sur, mettre des disques juste pour un bloquage permanent est inutile :shocked:
édit : je viens de relire et ils sont progressif et permettes de gérer une descente :cool:
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OH que si c'est utile... peut être es tu en élec Gilles ou as tu qq1 de super bien intentionné chez toi qui te règle tes freins et ou te regonfle tes pneus très régulièrement parce que si ce n'est pas le cas tu as du connaitre comme nous tous le transfert bien foireux pour cause de freins qui ne serrent plus rien (parce que mal réglés ou pneus trop peu gonflés) et franchement ce genre de transferts qui essayent de te rendre tétra complet définitivement moi si j'pouvais m'en passer définitivement avec des freins qui bloquent tout et qui n'ont pas besoin d'être resserrés régulièrement ben j'prends tout de suite... ^^
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Oups... Alors... il est vrai que le site là http://adirides.com/disc-brake-systems/ (http://adirides.com/disc-brake-systems/) te propose des freins à disque"progressifs" mais ceux dont je parlais moi c'était plutôt ceux la http://www.surelockinc.com/ (http://www.surelockinc.com/) qui te bloquent tout ou encore les systèmes Proactiv et Kuschall...
M'enfin force est de constater que si méprise il y a eu entre nos interventions c'est uniquement dû au vieux tétra acariâtre qui est intervenu plus haut et dont je ne citerai pas le nom... mais bon à nous mettre tout et son contraire sur le même post comment veux tu qu'on s y retrouve...
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coucou à tous
pour faire rapide et non 'technique': il faut différencier freiner et bloquer ses roues!
on peut freiner avec les freins ADI à disques tout comme avec les freins classiques
on ne fait que bloquer les roues avec le système Pro ACTIV ou KUSCHALL
donc 2 utilisations différentes!
De plus désolé pour ceux qui ont du RGK (oups) pas de possibilité de monter ces 2 types de freins car il faut fixer une platine ou un disque sur le châssis...!
De plus le blocage de roue n'est pas 'top' puisqu'il faut que tes goupilles soient face aux trous ... ce qui n'arrivent jamais donc tu es légèrement sur le cotés à chaque fois et les 2 roues ne sont JAMAIS bloquées car quand tu roules ; tu tournes ( si si enfin normalement :lol: [size=78%]) donc tes roues ne tournent pas pareil des 2 cotés donc ... encore moins de chance de clamper les 2 ...![/size]
[size=78%]bon vous aurez compris ce type de freins ... bofbof [/size]
[size=78%]bonne journée[/size]
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merci Micka pour cete intervention dont je n'ai pas tout compris dans le détail mais je pens avoir saisi l'essentiel c'est que ce système :
1) ne s'adapte pas sur du RGK
2) ne permet pas de bloquer le fauteuil de façon ferme pour un transfert
conclusion : il est important de bien veiller au gonflage de ses roues et de vérifier le réglage de ses freins ...
Anneso
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Rho... en 10lignes t'as réussi à casser tous mes espoirs et ceux d'Anneso pour jouer encore plus les feignasses sur " l'entretien" de nos fauteuils... :pleure:
Merci qd mm pour ton analyse Micka.. ;)
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Oups
Vous avez tout compris sauf que cela bloque bien les roues et de façon sûre tel un bâton dans votre roue mais le plus dur est que le bâton 'rentre ' dans la roue!!!
bon courage et bonne fin de journée direction la pompe à la station service désolé
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zil, on était pas sur la même longueur d'ondes en effet :lol: j'arrive pas a faire mes transfert mais j'ai un XENON et c'est vrais
que les roues dégonflé c'est flippant quand tu met les freins et que rien ne se passe, j'ai la chance d'avoir un compresseur et de faire
régulièrement la pression, les valves fuies en permanence.
Micka, tu connais un ordre de prix pour les ADI, les disque et étriers viennes du VTT ça dois être faisable, non ?
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Chez ADI le kit vaut 750$...
Sans doute origine VTT haut de gamme alors...
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750 $ ha oui quand même !! je suis en train de voir si un gars peut m'usiner des platines pour les étrier et les supports de disques :cool:
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ouais, faut que tout le monde vive… Certains mieux que d'autres, c'est tout !
Pour revenir aux messages précedents, et ceux de Micka,… sans vouloir lui donner tord, ce que j'ai lu sur les systèmes surelock ou D'lock, c'etait plutot des cables ou des bitonios qui grippaient… Mais l'idée du bitonio qui rentre pas pile face à un troutrou peut parfaitement s'entendre. D'ou l'intéret de ces systèmes, qui ont de plus grands disques et plus de trous que les Kush' ou Proactiv (à priori)
Quant au montage, ptèt que RGK qu'est aussi vendu aux US, a son idée pour adapter ? faut voir…
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Bonjour
750 $ ha oui quand même !! je suis en train de voir si un gars peut m'usiner des platines pour les étrier et les supports de disques :cool:
Pas donné l'histoire :angry: Aurais tu une photo rapproché du système qui permet de lié le disque au moyeu de la roue ?
Chris
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Quant au montage, ptèt que RGK qu'est aussi vendu aux US, a son idée pour adapter ? faut voir…
C'est vrai que des fois que RGK passerait par là, on pourrait poser la question !
Bonne nouvelle, RGK est là.
Même si d'emblée, nous avons été accueilli par un "avertissement", notre ambition est de vous informer convenablement, quitte à passer pour des "publicitaires".
Dans l'absolu, lorsque vous publiez des liens ou des photos pour informer la communauté, vous êtes aussi des "publicitaires".
La distinction n'est pas évidente à faire et louons donc le travail des modérateurs à qui ce problème se posera pour chacun de nos messages qui auront la chance d'être modérés avant d'être publiés.
(En gros un passage par le purgatoire avant le paradis ! ) :740:
Donc, pour faire court, RGK peut adapter les freins sus-nommés sur ses châssis. Il suffit de le demander.
La platine est située sur le moyeu de la roue Spinergy et non sur le châssis.
Nous n'avons pas de prix pour les autres modèles n'ayant jamais eu de demande d'un patient, mais cela peut se chiffrer. Nous sommes dans le domaine de l'excellence du sur-mesures et presque tout est possible.
Pas donné l'histoire :angry: Aurais tu une photo rapproché du système qui permet de lié le disque au moyeu de la roue ?
Oui, voici quelques photos pour illustrer mon propos du montage des Brake D'S sur un Octane au Royaume-Uni :
Toutes les photos publiées sont une exclusivité pour l'association Alarme et ne sont pas libres de droits. Vous ne pouvez pas les utiliser sans obtenir un accord préalable. Merci.
(https://alarme.asso.fr/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.rgkfrance.fr%2Fforums%2FD-Lock.jpg&hash=4ff72babf499fa3641657a36000a57c9598bcbd6)
(https://alarme.asso.fr/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.rgkfrance.fr%2Fforums%2FD-Lock2.jpg&hash=85e366541aca57a79122e2b3faf0c8479f8713e1)
(https://alarme.asso.fr/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.rgkfrance.fr%2Fforums%2FD-Lock3.jpg&hash=5ff61f904499bcd05df8b13d02d4f8374fca4fed)
(https://alarme.asso.fr/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.rgkfrance.fr%2Fforums%2FD-Lock4.jpg&hash=00243d57d7a55bc58618e8a23fcc4dca59f09263)
(https://alarme.asso.fr/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.rgkfrance.fr%2Fforums%2FD-Lock5.jpg&hash=42f4411a705e7283ac093b7d21bf66b3ec36817f)
Pour des "brake D'S", le coût de la plaisanterie est de 947€. Ce qui couvre les freins eux-même, la modification du châssis, les tubes supplémentaires, les soudures et la main d'oeuvre.
Etant donné le coût prohibitif de ces freins vendus par des Américains, je vous conseillerais fortement de garder des freins classiques, d'acquérir un compresseur et de faire la pression de vos pneus une fois par mois.
Ca vous reviendra beaucoup moins cher et ça ne sera pas moins efficace ... :azn:
Bon week-end à tous.
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Voila !
d'un coté le disque, de l'autre 2 pieces en demi lune, et 6 vis pour serrer le tout sur les rayons.
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non pour l'instant j'ai rien, je prospecte auprès de gars qui ont des VTT dans mon village afin de voir quel type de disques
je vais prendre et étriers.
un peu overbooké en ce momment donc pas vraiment eu le temps de me mettre en action, ce we et la semaine prochaine
je vais voir quelques beau vélo, surtout un Lapiere monté en Magura hydraulique :cheesy:
merci pour la photo Terry, ça risque de me servir :cool:
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Alors gaffe quand même, ce montage est celui d'un Surelock, donc d'un frein de parking (tu le mets à l'arret)
Si tu veux installer un frein "dynamique" (pour ralentir dans une descente, par ex) les efforts subis par le disque sont sans commune mesure. Si tu te prends seulement sur les rayons, tu vas tout arracher ! :sm31:
Mieux vaut utiliser les moyeux VTT conçus pour recevoir les disques.
Faut aussi croiser les rayons, obligatoirement.
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en fait je veut me prendre sur le moyeux avec une bride qui passe a travers les rayons, le souci pour l'instant et de savoir
comment empêcher la rotation de la bride sans dégrader les moyeux Spynergie :wink:
pas obliger de croiser les rayons ou prendre des moyeux spécifiques puisque l'effort sera fait sur l'intégralité du moyeux, mes quelques
connaissances sur les résistances mécaniques ont du mal à revenir, j'y mettrais du temps mais j'y arriverais :smiley:
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Gilles,
Je crois avoir trouver un semblant de solution en zyeutant les systèmes de frein à disque de vtt :wink: Si tu mets le disque à l'intérieur de ta roue tu pourrait avoir quelque chose de fonctionnel et à un coût "no handicap" Les rayons seront conserver et si tu veux un un frein de parking une sauterelle autobloquante pourrait peut-être faire l'affaire :wink:
(https://alarme.asso.fr/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fus.123rf.com%2F400wm%2F400%2F400%2Fnaumoid%2Fnaumoid1111%2Fnaumoid111100015%2F11293889-roue-de-velo-avec-front-mountain-frein-a-disque-mecanique-sur-fond-blanc.jpg&hash=ddc866e919555508813662634b2eb74f4ee22b2d)
j'ai trouvé un dessin de circonstance qui ma bien fait marré donc, le voici :
(https://alarme.asso.fr/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnicky08.n.i.pic.centerblog.net%2Fztuuxyvw.jpg&hash=ea85b14787c7491aa5ce8da1062c1b43551aa535)
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hello à tous
si vous avez besoin d une aide technique pour un montage particulier sur un montage / amélioration de roues ,
j ai un pote dont c'est la spécialité :
http://www.mitch-morel.com/
c est un ancien de chez mavic ( l'usine "historique est basée dans mon village )
il m a détordu une jante spinergy et changé les rayons/jantes de mon fauteuil d'athlé ( en conservant les moyeux ) => super boulot
d autre part il bosse en sous traitance pour monter les jantes des quadrix
bonne journée
erik
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merci pour la proposition erik :cool:
Marc, j'ai regardé les moyeux VTT et ils ont un usinage supplémentaire décalé de 1.5 cm pour permettre la fixation du disque,
on est en train de voir s'il est possible de rajouter une bague dans le cône du moyeu spynergie qui serait percé, les vis
serait passante du disque au cône en viendrais se fixer sur le moyeu.
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J'avais eu une petite idée en repensant à une vieille bécane d'enduro que j'avais, dont la couronne AR était "à broche": tu pouvais enlever la roue AR et l'ensemble chaine de transmission/couronne restait en place, pas de cambouis sur les mains, rien ! La couronne "tenait" par une bague sur le bras oscillant, et même la tension de chaine restait inchangée au démontage.
Parce que le principal problème (je pense) des systèmes VTT passés "tels quels" sur fauteuil, …c'est le démontage! A moins de virer l'étrier de frein à chaque fois, faut modifier l'axe pour pouvoir le sortir… bref pas commode.
Donc, mon truc, qui ne vaut QUE pour les spinergy au moyeux allégés/usinés comme de la dentelle (ça tombe bien, c'est les plus courantes) : tailler des "pions" au diamètre de ces usinages du moyeu, et fixer les pions sur un disque VTT (en lieu et place -ou presque, à voir- des vis normales) Ce sont ces pions qui vont remplacer les vis, et transmettre l'effort du disque sur le moyeu. Il faut que les pions viennent s'auto-centrer dans les trous du moyeu Spinergy. Tailler ensuite la patte de fixation de l'étrier sur le cadre (depend de chaque fauteuil).
Hop, c'est fait, ou presque : au démontage, le disque va rester pincé dans l'étrier par les plaquettes, et on peut virer la roue comme une Spinergy normale, vu que le disque n'est pas vissé dessus. Et si le disque a tendance a se barrer quand même, on peut rajouter une bague même assez large, pour qu'il reste "globalement" en position, au remontage il y aura juste a le guider pour que ses pions re-rentrent dans les trous du moyeu Spinergy. On a bien l'axe "standard" qui centre la roue, et le moyeu "standard" qui centre le disque… donc pas trop d'éléments compliqués à fabriquer.
J'espere que c'est clair. Si ca peut t'aider, je peux tenter un dessin, mais ça va etre coton …
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je vois trés bien ce que tu veut dire, les moyeux de monoplaces automobiles sont conçut sur le même principe, tu met la roue
et tu serre l'écrou, les pions du moyeux rentrant dans les trous usiné a cet effet dans la jante.
je pensait plutôt a une fixation d'étriers articulé, la chappe étant monté sur un axe d'un coté et une goupille de l'autre, pour sortir
la roue avec le disque, tu enléve la goupille, bascule l'ensemble étrier pour le sortir du disque et il ne reste plus qu'à retirer la roue.
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Bon pour info mois j'ai décroché je lis mais mes deux neurones nesontpas suffisants pour comprendre ce sujet tes technique ...
Anneso
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T'inquiètes pas AnneSo, on te fera un résumé !
Par contre, pour revenir au sujet du post, vers ce qui peut t'interesser, je suis un peu surpris qu'il n'y ait pas assez de place entre les roues et le cadre d'un RGK, pour qu'on ne puisse pas caser le système Surelock ou D'Lock.
Si tu as un mètre ruban qui traine, essaie de mesurer, à tout hasard…
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Bonjour
Trés interessant ce fil :smiley: Je vais de mon coté essayé d'apporter ma pierre à l'édifice :tongue:
Au plaisir de vous lire :wink:
Chris
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Bon pour info mois j'ai décroché je lis mais mes deux neurones nesontpas suffisants pour comprendre ce sujet tes technique ...
Anneso
des que j'aurais fini de me débattre avec sketchup pour modéliser le montage tu comprendra :wink:
pour faire simple: le disque est fixé sur la roue.
le support d'étrier de freins est fixé au fauteuil
pour retirer la roue l'étrier va gêner puisque il pince le disque
donc il faut inventer un système de bascule de l'étrier
en rouge l'axe qui sert de pivot
en vert le deuxième axe traversé par la goupille marron
(https://alarme.asso.fr/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg443.imageshack.us%2Fimg443%2F6734%2Fnpv2.jpg&hash=b7c607a8b338f8f3c33a5a72c3c15a0fde39cb49)
une fois la goupille enlevé, elle libére le support pour que l'ensemble pivote vers le haut, voila grossomodo le truc :smiley:
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Gilles,
Ok pour la goupille verte mais pour la rouge tu risque de rencontrer un problème !! Pivoter vers le haut :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: Si ta goupil traverse un axe tu peux poussé, tiré mais pas monter :wink:
Ceci (ou quelque chose d'approximatif) pourrait peut-être faire l'affaire :
(https://alarme.asso.fr/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.directindustry.fr%2Fimages_di%2Fphoto-g%2Fcharniere-profiles-aluminium-14913-4153445.jpg&hash=801e047647a4d10561408f4372b2b4e7e25e976f)
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marc il suffit d'usiner la pièce comme il faut (le support d'étrier) ensuite un axe lisse vissé sur la platine étrier fera l'affaire, ce montage existe sur les étriers flottant de moto comme l'XT600 2KF :wink:
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Oui, bien vu… mais je prefere mon truc (normal, c'est LE MIEN) :)
Ton système parait tres sur, … mais peut etre moins pratique: pour virer la roue, faudra passer le bras DERRIERE pour enlever la goupille et basculer l'étrier… pas super l'acces. Mais faisab'
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Bon pour info mois j'ai décroché je lis mais mes deux neurones nesontpas suffisants pour comprendre ce sujet tes technique ...
Anneso
+1 :cheesy:
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Oui, bien vu… mais je prefere mon truc (normal, c'est LE MIEN) :)
Ton système parait tres sur, … mais peut etre moins pratique: pour virer la roue, faudra passer le bras DERRIERE pour enlever la goupille et basculer l'étrier… pas super l'acces. Mais faisab'
je démonte jamais les roues, c'est un tiers qui le fait si j'en ai besoin, je cherche surtout a faire au plus simple :wink:
semaine prochaine je vais voir un gars qui fait de l'usinage mais pour les plans, bin!! c'est la mer....e!! mon PC qui est vieux rame
à mort et j'arrive pas a faire quoi que ce soit, je dois aller chez mes parents pour bosser et c'est pas pratique :huh:
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Au pire, si ça ne marche pas tu as toujours la vieille méthode :lol:
Ok je sort :673:
(https://alarme.asso.fr/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.rouesartisanales.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2011%2F06%2Fetriers-de-freins-shimano-dura-ace-7800-10v.jpg&hash=05f0396d069c7c75438d78a09600ca24df2ac587)
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Je re-rentre car j'ai trouvé quelque chose d'assez sympa :smiley: :smiley: :smiley: Et en outre ça donnera une idée à anneso de quoi on parle :evil:
Du coup là, je re-sort :sm2: <---pas celui-ci bien sûr--- celui-là : :1492:
(https://alarme.asso.fr/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.medicalexpo.fr%2Fimages_me%2Fphoto-g%2Ffauteuil-roulant-bariatrique-manuel-passif-pliable-67911-4553717.jpg&hash=f9f455956fc56fce96eb1d705d3ece7751c4875c)
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tu à le lien marc ? :smiley:
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je l'ai retrouvé (in english) :wink:
http://www.bristolmaid.com/product.asp?strParents=368,393&CAT_ID=394&P_ID=743
Et sur ce, buenas noches !!! :sm5: :sm5: :sm5:
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Coucou,
Bon je tiens a dire que j avais compris la blague avec le frein de vélo, la dernière image est moins parlante pour moi je comprends pas pourquoi on voit un plateau type ce que l'on trouve sur les vélos pour changer de vitesse sur ce je vais faire un gâteau au chocolat avec Mathilde c est plus dans mes cordes!!!
Bises
Bon we
Anneso
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Désoler Anneso :| J'ai un peu dérailler mais voici ceci pour m'excuser : :fleur: :smack: (c'est pour Mathilde)
La dernière photo représente un frein à disque et c'est sans doute le quiproquo qui t'a fait décrocher :wink:
Biz(ss) et "BON GOUTTER :smiley: :smiley: :smiley:
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Merci je me coucherai moins bête ce soir !
Bises
Anneso