Association Libre d'Aide a la Recherche sur la Moelle Epiniere
LA VIE QUOTIDIENNE => Les équipements, les aides techniques => Fauteuils roulants => Discussion démarrée par: kix29 le 25 mars 2011 à 16:12:32
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Bonjour à tous
http://www.4power4.com/4power4-presentation-fauteuil-handicape-4x4.asp (http://www.4power4.com/4power4-presentation-fauteuil-handicape-4x4.asp)
http://www.icare-jmb.com/produits/fauteuils_electriques_tout_terrain/extreme_x8/default.aspx
Je cherche des infos sur ce type de fauteuil car j'en ai marre de galérer dans les petits chemins avec mon Kushall K4. J'ai donc décidé de m'électrifier. :lol:
Existe t'il d'autres modèles que ces 2 là ? vous en avez un, qu'est ce que ça vaut ? autonomie, solidité, SAV
Ce que j'ai pu lire a droite à gauche n'est pas très flatteur surtout pour le 4power4.
Merci de vos infos
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j'ai un power 4 je l'utilise en montagne :rolleyes: pas mal ! et les emmerdes qui vont avec :evil:
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quel genre de merde ? quelle autonomie moyenne tu as ?
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ben premier soucie le vérin de repose pieds :shocked: je fait 200 m en chemin un peu virile et bang le vérin me lâche :undecided: bon pas trop grave j'ai changé en mettant du 400 newtons c'est plus sur :wink: ensuite j'ai des probleme d'autonomie et sa c'est vraiment se qui me chagrine :angry: le fauteuil et donner pour 20 a 25 km et moi j'en fait tout au plus 3 :evil:
a se jour toujours pas trouver le pourquoi de se probleme ???? j'espère que sa va s'arranger :huh:
car peso je trouve que c'est vraiment un fauteuil tout terrain vraiment sympa ! :wink:
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merci pour l'info
J'ai eu des avis en MP sur le 4P4 : en résumé : pas fiable, pas de sav, peu d'autonomie... :shocked: bref ça donne envie :grin:
Maintenant possessurs de xtreme 8, je vous attends
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hummm meme topo ??? :lol:
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Je viens de trouver celui là qui me semble pas mal : Otto Bock modèle C2000 http://www.handimobility.org/blog/?p=6483 (http://www.handimobility.org/blog/?p=6483)
au moins avec cette marque on a du SAV.
Y'a aussi http://www.permobil.com/France/Produkter/Alla_modeller/X850/ (http://www.permobil.com/France/Produkter/Alla_modeller/X850/) mais pas remboursé
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Premier contact ce matin avec le Extreme X8 :tongue: ça c'est du fauteuil :shocked: :shocked: Construction sérieuse, solide super costaud. Apparemment ça grimpe aux arbres, aucun pb avec les trottoirs non plus.
Il a vraiment une super gueule de baroudeur.
Donc à priori, ça me plait. Reste à le tester pendant plusieurs jours, ce sera dans 3 semaines.
Autre bémol, il semble qu'il ne soit pas encore homologué mais c'est une question de semaine. Donc attention au remboursements.
a suivre...
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Bonjour à tous
Suite du test du 4power4 modèle 2011:
1°/ l'extérieur
Franchement, c'est assez moche. L'arceau est disgracieux, et l'équilibre de l'ensemble à l'air de pencher vers l'avant.
Une seule couleur "vert moche" dispo, donc pas de fantaisie.
La prise de charge de la batterie est bien placé et bien protégée contre l'humidité. Le chargeur n'indique le niveau de charge qu'a partir de 80% donc peu précis pour savoir ou en est votre batterie.
Le coffre arrière est bien pratique même si le système d'accès en faisant pivoter le tout est quasi impossible pour un utilisateur ayant la moindre atteint aux membres sup. Personnellement je n'ai jamais réussi à déverrouiller le bazar.
2°/ la vie à bord
Le transfert se fait relativement facilement en enlevant l'accoudoir. Un peu haut mais c'est faisable.
Le siège Récaro est très confortable et la position de conduite est agréable grâce au réglage de la hauteur des jambes.
Personnellement je trouve la position du centre de gravité trop sur les roues avant.
3°/ l'essai roulant
J'ai profité d'une promenade familiale sur les dunes de St-Pabu pour tester l'engin.
J'avais déjà roulé environ 5km avant cette ballade, le compteur indiquait 100% de batterie donc je n'ai pas rechargé.
Première montée dans les dunes, assez impressionnante, mais le 4power4 monte sans problème. Vient ensuite la descente, obligation d'incliner le siège en arrière. La commande électrique est désespérément lente mais une fois incliné, on descend la pente en toute sécurité. Faut juste se remettre à la verticale ce qui est aussi lent que dans l'autre sens. Noter que la vitesse est bridée si le siège n'est pas en position verticale.
Je continue donc les montées de plus en plus raides et le 4power4 passe sans aucun pb. Je n'aime pas la position sur l'avant qui donne l'impression qu'on va basculer à chaque descente si on ne bascule pas le siège en arrière. Comme on est assis assez haut, on a aussi l'impression qu'on va basculer sur le côté dans les dévers mais non, ça passe.
Le test du sable qui par ici ressemble à de la farine tellement il est fin se révelle une réussite. Le 4power4 passe sans s'enfoncer grâce à ses pneus larges. Me voila sur la plage je roule facilement sur le sable mou, encore mieux sur le dur.
Fin de la ballade 2h après soit une bonne 10aine de km. L'indicateur de batterie est toujours à 100%.... bizarre
4°/ Conclusion
Toutes les critiques que j'avais lues sur le 4power4 ne sont pas confirmées. L'autonomie en particulier est à mon gout suffisante.
Reste l'esthétique est à revoir sinon le 4power4 remplit bien son boulot de fauteuil orienté extérieur voire tout terrain avec une bonne autonomie (30km). Évidemment dans une maison c'est un éléphant dans un magasin de porcelaine. Le rentrer dans un véhicule n'est pas prévu non plus. Le poids peut également poser des pb (env. 260kg)
Grosse interrogation concernant le SAV. Le commercial se veut rassurant, personnellement j'ai des échos catastrophiques.
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A suivre l'essai du extreme x8
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à l'époque (ya 5/6 ans) j'avais fais des recherches sur ce X8 et il ne semblait pas être fiable d'après les forums ricains, à voir si il a été fiabilisé depuis.
(https://alarme.asso.fr/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.usatechguide.org%2Fimages_diffusion%2Fextreme_x8.jpg&hash=bdfc05f27bc9503cf726cc07e0945e15386a91b2)
sinon en tapant "all terrain wheelchair" dans google image, on trouve des engins étonnants ;)
http://www.google.fr/search?q=all+terrain+wheelchair&hl=fr&safe=off&prmd=ivns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=17OuTdHbF4m6hAfMucjdAw&ved=0CD8QsAQ&biw=1440&bih=717
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Bonjour à tous
Premiers contacts avec le X8.
1°/ L'extérieur
Le modèle de démo est noir brillant, une gueule agressive avec ses superbes jantes alu et ses gros boudins. Il fait moins imposant, plus trapu que le 4P4.
Ici pas de coffre ni de rangement, dommage.
A une petite remarque concernant la puissance moteur (rappel 4x250W pour le 4P4) le commercial m'annonce 4x700W :shocked: :shocked:
2°/ Vie à bord
Le transfert un un peu plus "chaud" car les roues tant pus larges on est aussi plus loin du siège. Siège un peu moins confortable que le Récaro du 4P4 mais suffisamment. On verra à l'utilisation.
Le modèle prété dispose du lift, j'adore :cheesy: . Pouvoir enfin parler au gens sans lever la tête. En revanche pas de réglage de l'inclinaison des jambes.
On est installé pile-poil au mileu des 4 roues, l'impression de stabilité est parfaite. Pas de surprise sur la commande électronique c'est la même que le 4P4
3°/ Essai roulant
Premier tours de roues devant ches moi, un test habituel sur une assez forte pente en dévers en gazon. Je m'étais amusé a m'arrêter au milieu avec le 4P4 pour vois s'il forçait pour repartir. No problémo... avec le X8, même test, là en vitesse 3 on sent carrément la poussée des moteurs qui soulage l'avant du fauteuil :cheesy: .. Bon c'est pas un wheeling mais quand même on se dit qu'il y a des chevaux la dessous. Test du trottoir, effacé sans pb, il ne l'a a peine senti.
Comme promis, je reprends mon compte rendu...
Point important que j'avais oublié: le transport de l'engin. Bon si vous avez autre chose qu'un fourgon, oubliez et optez pour une remorque. Personnellement, j'ai un Classe V Mercedes (Vito ancien modèle) avec plate forme "Braun Swing Away". A priori, elle est censée supporter 363kg, donc c'est bon même pour le 4P4. En revanche, pour la longueur, dans les 2 cas c'est trop court. Je pense qu'avec le x8 en bricolant ça devrait passer.
Bref je choisis l'option rampes classiques et là, pb avec le 4P4 qui est haut même avec l'arceau baissé, siège couché au max, ça passe juste juste :cheesy: au niveau de la porte. Je me retrouve donc penché la tronche de travers qui touche le plafond. Le X8 est plus bas, il suffit d'incliner un peu l'appui tête et c'est bon, la porte est passée.Une fois à l'intérieur, c'est aussi un peu juste niveau plafond, mais au moins je peux garder la tête droite.
La ballade en X8 est moins vallonnée que celle en 4P4, mais je n'ai aucun doute sur ses qualités de franchissement de pentes. Nous partons donc pour sur un sentier de rando en bord de mer. Premier constat, c'est dur :undecided: très dur :undecided: :undecided: . L'amortissement est bien moins confortable que le 4P4. Je me demande même si il y a des amortisseurs autres que les pneus basse pression. A grande vitesse, on sent très bien le moindre défaut de la route, c'est limite dangereux :huh: . Ok c'est un fauteuil tout-terrain mais bon.
Effectivement dès que le terrain devient sableux, le X8 fait merveille. Je me risque sur la plage soit environ 50m de descente légère jusqu'à l'eau sur du sable bien sec. Plus j'avance entre les serviettes (ou les baigneurs me regardent en se disant "s'il reste planté il se démerde") plus je me dis que si je ne remonte pas, je suis mal :shocked: . J'arrive donc sur le sable humide près de l'eau et demi tour à fond la caisse en montée dans le sable mou..... eh ben ça passe avec une facilité impressionnante :shocked: . Je m'arrête même au milieu de la montée, puis démarrage en cote dans le sable sec :cheesy: :cheesy: , aussi facile que sur du béton.
Après environ 2h30 de ballade, l'indicateur de charge est toujours à 100%
4°/ Conclusion
L'autonomie promise de 30km est à mon gout suffisante.
C'est subjectif mais j'adore la gueule du X8.
La puissance est impressionnante.
Le lift et la bascule du siège sont rapides.
L'option steering-lock est très intéressante.
Le X8 est commercialié aux US et en Australie depuis plusieurs années, donc on peut penser qu'il est fiabilisé.
La finition n'est peut-être pas aussi aboutie que le 4P4.
Le X8 n'est pas aussi confortable que le 4P4
La conduite du X8 en marche arrière demande pas mal d'habitude.
Il n'est à ce jour toujours pas homologué, donc pas de remboursement possible
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Tu as aussi:
Invacare G50
"http://www.handicat.com/at-num-13971.html (http://www.handicat.com/at-num-13971.html)"
Meyra Optimus2
"http://www.handicat.com/at-num-13089.html (http://www.handicat.com/at-num-13089.html)"
X4-Extreme
http://www.planetmobility.com/store/wheelchairs/power/vestil/index.html (http://www.planetmobility.com/store/wheelchairs/power/vestil/index.html)
et plus gros et non rembourser:
SUPERFOUR
"http://www.handicat.com/at-num-14494.html (http://www.handicat.com/at-num-14494.html)" "http://www.youtube.com/watch?v=0Aq7kh3lSYU&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=0Aq7kh3lSYU&feature=related)"
Je n'ai pas tester ce genre de fauteuil mes moi ça fait 8 ans que je tourne avec un Storm3 Invacare et ils sont solide, donc je me pencherez sur le G50 qui a plus chois d'assise et de repose pied et tu peux mettre un coussin anti escarre dessus car sur les autres je crois que ce n'ai pas possible avec 60 à 80 Km d'autonomie.
Bon il n'ai pas super beau! Dommage
http://www.hacavie.com/pdf/docs/13971doc.pdf (http://www.hacavie.com/pdf/docs/13971doc.pdf)
Pour les para, il y a sa: http://www.youtube.com/watch?v=n8aehouaNys (http://www.youtube.com/watch?v=n8aehouaNys)
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le G50 et l'optimus sont des fauteuils 4x2, donc rien à voir avec ceux précités qui sont de vrais 4x4
le superfour c'est carrément un tank...
et pour le X4 c'est le X8 chez nous ;)
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le G50 et l'optimus sont des fauteuils 4x2, donc rien à voir avec ceux précités qui sont de vrais 4x4
le superfour c'est carrément un tank...
et pour le X4 c'est le X8 chez nous ;)
Tout est dit dans ta réponse merci tarta
Voir suite de mon test du X8 ci-dessus
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nickel ton compte rendu ;)
je l'ai vu à autonomic toulouse, ainsi que son petit frère, le Frontier X5 et ce sont de chouettes fauteuils!
l'électronique est la même que les storm de chez invacare, donc à priori désormais fiable :)
à noter que l'option repose jambe électrique est disponible, en monobloc ou séparé.
(https://alarme.asso.fr/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.allterrainwheelchairs.co.uk%2Fuserfiles%2Fnew%2520x5%2520%2528300%2520x%2520381%2529.jpg&hash=3e95160fcfb36c8a8a8b8fba2e6889f826ffa5b5)
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Personnellement le X5 ne m'intéresse pas mais c'est quand même un sacré truc quand on sait le manier :shocked:
http://www.youtube.com/watch?v=fq6vSvtwfI0 (http://www.youtube.com/watch?v=fq6vSvtwfI0)
A noter que le Frontier X5 est homologué contrairement au X8
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il a plus d'aptitudes au franchissement que le X8 car il a 6 roues et une géométrie articulée
par contre il doit planter un peu plus dans le sable
sinon je viens de voir que l'ancien tankchair, légèrement modifié et rebaptisé action trackchair est enfin commercialisé aux USA!!!
(https://alarme.asso.fr/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.horizontalbowhunter.com%2Fportals%2F1%2Fimages%2Fproductreviews%2Faction-trak-2.jpg&hash=0532b730baaf21b3d999c15e581dc66b3a54c68f)
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Personnellement le X5 ne m'intéresse pas mais c'est quand même un sacré truc quand on sait le manier :shocked:
http://www.youtube.com/watch?v=fq6vSvtwfI0 (http://www.youtube.com/watch?v=fq6vSvtwfI0)
A noter que le Frontier X5 est homologué contrairement au X8
truc de ouf cette vidéo :shocked: :shocked: ca fait grave envie...
merci les ricains, c'est grave à eux que tout ca évolue
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salut a tous!
sympa ce sujet sur les fauteuil "baroudeurs"! :evil:
quels sont les modèles 15km/h remboursé? (4x4 ou 4x2 peu importe)
j'ai vu l'optimus 2 mais non remboursé, idem pour le x850... l'otto bock c2000 est remboursé en 15km/h?
sinon j'ai acheté un dragon vertic il y'a 6 mois (sans mutuel ni pch, 100% secu) je dois attendre 5 ans pour me faire prescrire un nouveau fauteuil electrique et avoir un nouveau remboursement secu, c'est bien ca? (comme pour les manuels)
pas moyen d'avoir un remboursement mutuel et pch sans celui de la secu?
ps: +1 kix la tronche du x8 est terrible!
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l'optimus 2 et le c2000 sont remboursé 3500€ LPPR.
pour le remboursement tu dois attendre 5 ans oui, et pas moyen d'avoir un remboursement mutuel et pch sans celui de la secu oui.
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salut a tous!
sympa ce sujet sur les fauteuil "baroudeurs"! :evil:
quels sont les modèles 15km/h remboursé? (4x4 ou 4x2 peu importe)
j'ai vu l'optimus 2 mais non remboursé, idem pour le x850... l'otto bock c2000 est remboursé en 15km/h?
apparemment en France pas de remboursements si vitesse >10kmh
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ha oui c'est une histoire de norme sécu...
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pfffffffff c'est vrai qu'à 15km/h on est dangereux... :angry:
c'est domage j'aurais bien aimé accompagner ma femme en velo :undecided:
ca evolura p't'etre d'ici 5 ans :grin: .........ou pas! :lol:
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ca rentre dans un chrysler ce genre de truc? (le x8 en particulier)
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salut greg, content de te voir ici ;)
pour ta question je pense pouvoir te dire que oui, le X8 fait 71 cms de large et 1150 cms de long, donc ca passe dans le chrysler!
dimensions kifkif pour le X5.
le seul souci du X8 à mon sens pour rentrer dans le cricri c'est son rayon de braquage assez important, les roues directrices étant devant, donc pas évident pour se positionner au poste de conduite ou passager.
sur le X5 le rayon de braquage est divisé x2 du fait de ses roues motrices centrales, donc beaucoup plus facile.
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Salut à tous,
J'utilise un Trax Permobil depuis deux ans trouvé d'occaz sur le net ( 9 ans d'age et quasi neuf avec ses pneus d'origine!).
Pour 2500 € je n'ai pas pris trop de risque et de toute façon hors de question de mettre 10000 € dans un fauteuil de ce type.J'habite sur Grenoble et en tant qu'ancien vététiste je n'ai pas été déçu...
Malgres ses 2 roues motrices il grimpe mieux qu'un vtt dans les sentiers tres raides et caillouteux même s'il est beaucoup plus lent en descente bien sûr.Tres sympa pour accompagner des randonneurs mais limite pour suivre un velo sur longue distance (l'autonomie ne suit pas a haute vitesse).En tout cas il est tres stable et fiable.
Avec des batteries de 11 ans d'age il tient environ 20 km a vitesse moyenne (le max etant pour moi à 13 km.h).Il rentre ds mon toyota corolla verso avec deux rampes alu.
Ce n'est pas un Quad ni un FTT et de toute façon il me le fait comprendre rapidement...les suspensions sont rikiki et il faut jouer avec la pression des pneus pour avoir un peu de confort dans les bosses !
Il faut veiller a bien entretenir ces joujous apres les sorties: resserages des boulons, nettoyage, charge de batteries...sous peine de se retrouver un jour planté au milieu d'une forêt (eh oh y'a quelqu'un ?)
Voila en gros.
Ces fauteuils sont vraiment extra pour retrouver un peu de nature "sauvage" mais bon, dommage qu'ils soient si chers...
Je crois qu'il y a pas mal de video du trax sur youtube
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Essai 3 jours x8, 2 chutes, je suis certe un peu casse cou, mais ce fauteuil n'a pas l'air très homogène
Autonomie, 20 kms, c'est peu pour un fauteuil destiné à des usages extérieurs !
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Bonjour,
Je serais intéressé par avoir l.avis de propriétaire d.un fauteuil 4X4 s.il y en a dans ce forum ?
merci
Cordialement,
Henry
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Bonsoir, je possede un 4P4.....pas d'autonomie (j'ai été obligé de rajouter une batterie) , moteurs fragiles , les revendeurs ne veulent plus assurer le SAV , de plus le fabricant est odieux et méprisant (je vous passe les détails).Domage la base etait bonne.
J'ai fait un essai rapide sur un parking du X8 , moins maniable que le 4P4 , il n'a que 2 roues directrices , mais des moteurs plus puissants et plus robustes.Le fauteuil est vendu par Icare donc il ne doit pas y avoir de soucis de SAV....
Je doit faire un nouvel essai dans qq jours, je vous tiens au courant !
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depuis hier je suis sur mon nouveau V6 et c'est vraiment bluffant comme il passe partout!!! je suis alle direct dans les bois ou j'ai l'habitude de promener mes toutous et quel pied de pouvoir passer dans les endroits ou je restais bloque avec mon ancien fauteuil :cheesy: sable mou, tourbieres, fosses, a aucun moment je suis reste plante!
j'ai juste ete oblige de faire faire une plaque d'assise plus basse par une petite boite de metalurgie a cote de chez moi, pour gagner 5 cms en hauteur, car celle d'origine est mal concue et me faisait perdre les precieux cms indispensables pour rentrer dans mon vehicule, une super modif que je peux vous faire partager en photo si ca interesse certains.
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Bonjour,
Merci de vos commentaires :
Cyril13 ce que vous me dite concernant le fabricant reste malheureusement dans la lignée de ce que j'avais entendu jusque la, je vois que les revendeurs ne veulentlus assurer le SAV, c'est pas un bon signe.
lors de l'essai que j'ai fait il ne m'a pas été possible de voir l'autonomie, j'avais pourtant l'impression qu'il en avait plus que le extreme 8 À part cette question de l'autonomie, l'extrême 8 me plaît plus, surtout qu'au niveau fabricant et SAV ça à l'air bien plus sérieux...
Tartagueule : il s'agit bien du Frontier V6 de Magic Mobility ? Je croyais que ce fauteuil était moins 4X4 et surtout j'avais lu sur le site de la fondation garches qu'il ne passait pas dans le sable ce qui est important pour moi (j'habite en bord de mer) : c.est d'ailleurs ce que j'ai dit au commercial quand il est passé et il ne m'a pas contredit ?
Cordialement,
Henry
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Tartagueule : il s'agit bien du Frontier V6 de Magic Mobility ? Je croyais que ce fauteuil était moins 4X4 et surtout j'avais lu sur le site de la fondation garches qu'il ne passait pas dans le sable ce qui est important pour moi (j'habite en bord de mer) : c.est d'ailleurs ce que j'ai dit au commercial quand il est passé et il ne m'a pas contredit ?
c'est bien lui dont je parle oui, ce n'est qu'un 4x2 mais a roues motrices centrales, et c'est tres different d'un propulsion ou traction car le centre de gravite est directement au dessus des roues motrices, contrairement aux autres, du coup ca patine beaucoup moins, et conjugue avec ses enormes roues de quad basse pression (0,4 bars) en terme de franchissement c'est incomparable!
alors certe ce ne sera jamais aussi efficace qu'un vrai 4X4 pur et dur, mais ca passe quand tres tres bien dans le sable, j'en ai encore fait l'experience cet apres-midi et pourtant je pese 110 kilos...
voici l'endroit sur lequel j'ai roule cet aprem jusqu'au bord de l'eau :
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/553470_4029001884676_1688803044_n.jpg)
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mais rien ne vaut une bonne video pour se rendre compte :wink:
voici un X5 dans le sable, tout en sachant que le V6 est une version ammelioree du X5 (amortisseurs en +)
http://www.youtube.com/watch?v=zVDB4h3hnFU (http://www.youtube.com/watch?v=zVDB4h3hnFU)
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et il roule aussi bien dans la boue ou la neige :cheesy:
http://www.youtube.com/watch?v=IsnCLAGXyCU (http://www.youtube.com/watch?v=IsnCLAGXyCU)
http://www.youtube.com/watch?v=jw4Ur9Wkdg0 (http://www.youtube.com/watch?v=jw4Ur9Wkdg0)
http://www.youtube.com/watch?v=NeA93_BFyP4 (http://www.youtube.com/watch?v=NeA93_BFyP4)
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c.est d'ailleurs ce que j'ai dit au commercial quand il est passé et il ne m'a pas contredit ?
ton commercial en a t'il deja vu un de pres et essaye? car des guignols qui n'y connaissent rien, ou qui parle sans connaitre j'en connais un paquet :rolleyes:
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frimeur...
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lol greg, c'est moi qui devrait etre commercial! franchement :lol: :rolleyes:
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j'en doute pas, tu es une encyclopedie voiture&fauteuil
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Merci pour l'info et les videos sur le V6 tartagueule : comme souvent rien ne vaut mieux que le point de vue d.un utilisateur final plutot que le "bla-bla" d.un commercial !
Pourtant c.etait le commercial de Icare-JMB et il devait même venir avec les deux fauteuils, l.extreme et le V6 mais dans ma tête j.avais (à tort donc à priori) élimine le V6 donc je me suis concentré sur l'extrême et je lui ai même pas demande à voir le V6 :huh:
.... Mais grâce à toi celui-ci m.interesse maintenant au plus haut point... Donc le commercial sera bon pour revenir :smiley:
Une nouvelle question si je peux me permettre : qu'en est-il du V6 au niveau autonomie ? J.avoue avoir été plutot déçu avec l'apercu que j'ai eu de celle de l'extrême... :sad:
... Donc je vois qu'en plus d'être un utilisateur de V6 tu est aussi le "spécialiste" de ce forum concernant les fauteuils ?
Cordialement,
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niveau autonomie, j'etais charge a fond en debut d'aprem, j'ai du rouler +/-5 kms en usage intensif tout terrain vitesse max a 5, et j'ai perdu les 3 premiers carres verts sur les 4 (4 verts, 4 oranges et 2 rouges), donc je pense qu'il peut tenir largement la journee entiere en usage mixte pour +/-15 kms avant de se retrouver a plat, et plus si on en fait un usage cool sur surface plate, ce qui est plutot bien pour un fauteuil si puissant.
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le gros avantage du V6 par rapport au X8 c'est que tu peux egalement t'en servir en interieur, chose completement impossible avec le X8...
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le gros avantage du V6 par rapport au X8 c'est que tu peux egalement t'en servir en interieur, chose completement impossible avec le X8...
.... En effet un ÉNORME avantage c.est pour ça que s.il est un bon tout terrain il repasse devant dans mon Top des fauteuils tout terrain ! :tongue:
Concernant l'autonomie je crois que mon problème c'est que je suis très content à ce niveau la de mon fauteuil actuel, un Storm 3 True Track alors que celui que j'avais avant était assez désespérant alors qu.il était aussi donné pour 30 km (certainement mesure sur du marbre en légère pente :lol: )
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fait toi preter un V6 quelques jours ;)
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C'est en effet ce que je vais faire, c.est la meilleure façon de se rendre compte !
Merci pour les infos et je reste preneur de tes impressions sur ton expérience avec ton nouveau V6 (si j'ai bien compris)
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niveau autonomie, j'etais charge a fond en debut d'aprem, j'ai du rouler +/-5 kms en usage intensif tout terrain vitesse max a 5, et j'ai perdu les 3 premiers carres verts sur les 4 (4 verts, 4 oranges et 2 rouges), donc je pense qu'il peut tenir largement la journee entiere en usage mixte pour +/-15 kms avant de se retrouver a plat, et plus si on en fait un usage cool sur surface plate, ce qui est plutot bien pour un fauteuil si puissant.
Bonjour Tartagueule,
Tu as les batteries 40 Ah ou celles en option de 73 Ah ?
Excuse moisir toutes ces questions mais je suis content d'avoir enfin trouvé un utilisateur final à qui parler !
Cordialement,
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salut, j'ai les 73 Ah ;)
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Merci et amuse toi bien avec ton nouveau "joujou" :wink:
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merci :smiley:
voici ce que j'ai modifie sur le mien pour pouvoir acceder au poste de conduite de ma voiture :
(https://alarme.asso.fr/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv639%2Ftartagueule%2Fx8-french.jpg&hash=151ee766971331345d7d1a2f6bd35b9480d6ab6b)
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Merci pour la photo Tartagueule ! J'en déduis que tu as un véhicule aménagé que tu conduis toi même ?
Pour la modif, vu que tu viens d'avoir ton fauteuil tu n'as pas pu le faire faire par le fabricant ou le revendeur ?
J'avoue que ça devient additif ce genre de fauteuil :cheesy: maintenant quand je me balade je ne peux m'empêcher de penser "la je pourrais passer avec un fauteuil TT"... Et je n'en suis qu.au début de ma recherche ! :lol:
Mais tu as un contrôleur REM DX2 ? Comment se fait il que tu as tant de diodes de batterie ? Tu l.as fait modifier aussi ou c'est de base ? Sur celui que j'ai il n'y a que 5 diodes, 2 vertes, et je crois 2 oranges et 1 rouge, donc plus difficile de savoir l'autonomie restante...
C.est d'ailleurs ce qui m'avait un peu chagrine quand j.avais essaye l'extrême 8: j'avais fait la même balade que je fais tous les jours, certes en testant plus les endroits ou je ne peux pas aller actuellement, mais je trouvais que ça représentait pas énormément plus et au 3/4 retour de cette balade : déjà une barrette verte en moins (fauteuil charge à fond au début) alors qu'avec le fauteuil que j'ai actuellement après cette balade j.en fais une autre certes moins vallonné mais presque 3 fois plus longue avant que je perde une barrette verte :huh:
D.ou mon impression sur l'extrême 8 alors que tout le reste j'avais préfère par rapport au 4 power 4.... À noter que lors de l'essai (même parcours) avec ce dernier les barrettes n'avait pas bougé, il était même équipe d'un indicateur de niveau batterie plus précis et celui-ci indiquait que j.avais consomme 10% de la batterie...
J.esperais aussi que la différence énorme de poids entre le power 4 et l'extrême pouvait expliquer une plus grande autonomie mais vu la réponse de Cyril13 il n.en est rien :sad:
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effectivement j'ai un voyager que je conduis en fauteuil, donc il fallait absolument que j'abaisse l'assise de quelques cms car celle d'origine etait trop autre et je touchais le toit, et c'est une boite de metalurgie voisine que mon revendeur connait bien qui m'en a refait une pil poil 5cms plus basse pour pas cher ;)
pour le contrôleur REM DX2, il remonte trop haut et butait contre mon equipement de conduite, je l'ai donc change par un vieux joystick de storm 2 que j'avais en rab, l'electronique et le software etant du invacare, donc aucun souci de compatibilite :smiley:
pour la consommation il faut tenir compte que ce fauteuil a des roues beaucoup plus grosses a entrainer que les fauteuils traditionels, la surface de roulement est beaucoup plus importante et du coup ca consomme plus, comme sur tous les fauteuils tout terrain, c'est comme si tu comparais une clio et une jeep...
en ce qui concerne le 4power4 c'est une catastrophe ce fauteuil en fiabilite, les retours en SAV sont importants...
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par contre les pneus d'origine sont vraiment tres agressifs, parfait si l'on ne fait que du tout terrain hard mais pas justifie en utilisation mixte.
j'ai deja repere des Carliste en 15x6.00-6 turf master ou saver, ca rentrera pil poil en place des 145/70-6 d'origine, a mon avis pas mal en tout terrain soft et ca devrait abaisser la consommation inutile.
(https://alarme.asso.fr/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.ebayimg.com%2Ft%2F15x6-00-6-Carlisle-Turf-Master-Lawn-Garden-Tractor-Tire-%2F07%2F%21BifrhZgBmk%7E%24%28KGrHqQOKioEsn%21zrjNqBLPQpWwo4g%7E%7E_12.JPG&hash=722c1488929140e88fb3cb96f58049f3a182d76a) (https://alarme.asso.fr/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.ebayimg.com%2Ft%2FCarlisle-Turf-Saver-15x6-00-6-2ply-%2F00%2Fs%2FMzYwWDMyMA%3D%3D%2F%24%28KGrHqZ%2C%21rYE88g6%28v%2BRBPdcR-l6TQ%7E%7E60_12.JPG&hash=6355d8f13cb766f20ee31a5e9ee0034b4a3f4d3c)
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et pour les amateurs de TT costaud faut monter des Kenda scorpion, le must!
(https://alarme.asso.fr/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.ebayimg.com%2Ft%2FKenda-K290-Scorpion-Front-Rear-Tire-145-70-6-2-Ply-%2F00%2Fs%2FMzAwWDQwMA%3D%3D%2F%24%28KGrHqJ%2C%21l4E86ESQwRPBPbV%280PycQ%7E%7E60_12.JPG&hash=dde1f5ee1a1e6822562b4c49090280d264cb27fa)
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Cool pour la modif de l'assise, je vois que c'était une obligation pour toi et que ça ne t'a pas empêche d'aller de l'avant et de choisir le fauteuil que tu voulais !
... Mais je vois aussi que bricoler (le controleur) n'a pas l'air de te faire peur ! :wink: Moi et le bricolage, ça fait trois voire même quatre :lol: c.est pour ça qu.au vu de ce qui est dit ça et la le 4 power 4 est sorti de ma courte liste ! Mais grâce à toi, le V6 y est rentre :smiley:
Pour ce qui est de l'autonomie, comme tu dis je crois surtout que c.est un problème de perception surtout, je la compare avec ce que j.ai actuellement, mais c'est un peu comme essayer de comparer une poire avec une pomme...
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Changer les pneus de son fauteuil ! Ils auraient sorti le fauteuil en kit pour baisser le prix :lol:
Tiens le commercial de Icare vient de me rappeller (suite à mon mail de ce matin, de loin beaucoup plus réactif que celui de power 4 à croire que même en AVANT vente il n'assure déjà pas !)
Ce dernier persiste : dans le sable le V6 comme tout le poids est concentré sur deux roues il s'enfonce compare à l'extrême 8...
Ouais, je préfère voir ça en direct lors d'un essai
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il passera moins bien qu'un X8 c'est sur, je m'attaquerai pas a la dune du pyla avec :lol:
mais tout depend des limites qu'on se fixe, tu verras bien en essayant
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au fait pour les pneus faut taper dans ceux des mini quad pour enfants ou voiturette de golf, bien moins chers, +/-60$ la paire ;)
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Bien moins cher que le revendeur j'imagine mais ceux du fauteuil sont standard et on peux s.en procurer n.importe ou ? ça m'étonne de la part du fabricant !
Au fait au niveau de ta modif, y.a pas de problème concernant la garantie constructeur ?
Oui, tout dépend de l'utilisation que je veux, mais c'est bien d'avoir au moins deux fauteuils TT pour faire son choix car après avoir vu ce qu'un fauteuil TT pouvait faire, je ne me voie pas prendre autre chose... J'ai vu quen plus tu disais que l'électronique était la même que pour le storm d'invacare donc à priori encore un bon point : ça devrait être fiable ! Tu as su cela comment ?
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les pneus c'est du standard oui.
pour la garantie aucun souci, le commercial icare l'a vu et approuve. et pour l'electronique c'est mon revendeur qui m'a bricole tout ca ;)
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juste une question cher tatartagueule sur ce fauteuil ! j'ai vu qu'il faisait 71 cm de large .....en interrieur tu t'en sors dans ton quotidien ?
et arriver a gagner 5 cm de hauteur d'assise sur un fauteuil en le " bricolant " ça c'est exceptionel.....!
@+
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a l'interieur je suis tres a l'aise avec oui, il est un poil plus large qu'un storm
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Bonjour Tartagueule !
Encore une question si tu permets comme tu as l'air assez calé question fauteuil : qu'en est il si tu fais une petite recharge d'environ 1h30-2h pour redonner un peu de puntch à ta batterie avant de le recharger complètement la nuit ? On m'a dit que ça servait à rien ?
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ca peut pas lui faire de mal, au contraire, les batteries n'ont pas d'effet memoire donc pas de souci, moi ca m'arrive souvent de le faire.
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Merci Tartagueule ! il me semblait bien aussi, à prendre en compte donc question autonomie...
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ca peut pas lui faire de mal, au contraire, les batteries n'ont pas d'effet memoire donc pas de souci, moi ca m'arrive souvent de le faire.
C'est des batteries plomb gel?
Moi le sujet m’intéresse, comme tu le ces Tartagueule je dois changer de fauteuil et comme toi, sois adaptable a la voiture (Que j’ai enfin depuis une semaine chez moi).
Le M400 me bloque un peu, niveau prix, franchissement, cale pied central.
J’ai vue Mr de chez Icar à Gassies, et moi la question était combien de cm hauteur, largeur on peut gagner avec des pneus plus petit. Car je ne pense pas qu’il y a que de gros boudins pour passé partout.
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Tartagueule : non seulement tu fais le commercial pour icare mais en plus ta modif va peut être reprise par le fabricant (abaisser un fauteuil c'est un plus non ?) alors ils devraient peut être te rémunérer :lol:
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Tartagueule, si on te le propose, accepte !
Avec un 6 roues au volant, n’a tu pas le soucie du balancier lors du freinage et accélération ?
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C'est des batteries plomb gel?
Moi le sujet m’intéresse, comme tu le ces Tartagueule je dois changer de fauteuil et comme toi, sois adaptable a la voiture (Que j’ai enfin depuis une semaine chez moi).
Le M400 me bloque un peu, niveau prix, franchissement, cale pied central.
J’ai vue Mr de chez Icar à Gassies, et moi la question était combien de cm hauteur, largeur on peut gagner avec des pneus plus petit. Car je ne pense pas qu’il y a que de gros boudins pour passé partout.
plomb gel oui.
le M400 c'est clair qu'il est trop cher, comme tous les permobil, n'oubliez pas que les produits scandinaves, sont, chez eux, pris en charge a 100%, ils n'ont rien a payer en plus, pas comme chez nous ou nous devons payer la difference, c'est pour ca que tous leurs equipements sont si chers, leur secu paye tout a 100%, sacre business....
pour le V6 je sais qu'il existe en version roues normales en australie, a voir avec icare si ils peuvent faire la meme chose.
niveau hauteur d'assise, apres ma modif de la plaque d'assise sur le V6, je suis exactement a la meme hauteur que le TDX, 45 cms il me semble.
(https://alarme.asso.fr/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.mobility-usa.com%2Fimages%2Fv6_c73_right_.jpg&hash=7574e99d824a4e97109d967b9cf51215d134d162)
Avec un 6 roues au volant, n’a tu pas le soucie du balancier lors du freinage et accélération ?
aucun souci de balancier non, c'est meme plus confortable avec le V6 qu'avec le TDX :smiley:
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je veux pas abuser de ta compétence Tartaguele ...... :lol: !
mais connais tu la différence de prix entre le V6 FRONTIER et le M400 de Permobil .....STP......?
@+
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je veux pas abuser de ta compétence Tartaguele ...... :lol: !
mais connais tu la différence de prix entre le V6 FRONTIER et le M400 de Permobil .....STP......?
@+
Ta le prix publique des deux sur internet. Faut voir avec les options qui coût chers.
Le V6 de basse et dans les 10.000€
Le M400 de basse et dans les 13.000€
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www.icare-jmb.com/Documents%20partages/tarifs/fauteuils-electriques-tout-terrain/Tarif-Public-Frontier-V6.pdf (http://www.icare-jmb.com/Documents%20partages/tarifs/fauteuils-electriques-tout-terrain/Tarif-Public-Frontier-V6.pdf)
www.permobil.fr/Global/Frankrike/Tarifs/Permobil%202012/M400%20Corpus%203G%20RNET-2012.pdf (http://www.permobil.fr/Global/Frankrike/Tarifs/Permobil%202012/M400%20Corpus%203G%20RNET-2012.pdf)
A non, le M400 de basse coûte 10.967€ HT, et 10.502€ HT pour le V6
Moi avec les options qui me faut, le M400 monte à 21.500€
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ha ba je le croyais plus cher le M400, c'est donc kifkif
perso je preffere l'electronique invacare, mais dans ton cas antonin c'est le M400 qui descend le plus bas pour rentrer dans ta caisse
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quoique non, la plaque d'assise est a 45 donc kifkif aussi
http://www.permobil.com/Global/Frankrike/pdf/Specification/PERM_FOLDER_M400_FR.pdf (http://www.permobil.com/Global/Frankrike/pdf/Specification/PERM_FOLDER_M400_FR.pdf)
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Tes à 47cm avec ton TDX,non?
Si oui, de même avec le V6?
Le V6 et large quand même, 10 cm de plus que mon Storm3 ou le M400.
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pareil avec le V6 apres modif oui.
et c'est plus large oui mais ca me gene pas, mais bon c'est pas ce genre de fauteuil que tu recherches
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Si justement, un bon lift, passe partout, bon franchissement mais qui ne soit pas trop haut et large pour la voiture. Par chez moi en pleine campagne, plein bois et ou les villages à coté ou rien n’ai trop adapté avec des gros trottoirs, chez bien ce genre de fauteuil qui me faudra.
Mais dure à choisir après 10 ans en Storm3.
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le lift monte super haut oui! et dans le chrysler il se manoeuvre super bien
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Bonsoir Tartagueule
Tu avais quoi comme fauteuil avant ? S'il y a eu une grosse différence d'autonomie avec ton V6, ça te gêne pas ?
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avant j'ai eu storm 2 et 3, puis TDX
a noter qu'on divise quasiment par 2 la consommation si on se balade en vitesse 4 avec le V6, teste cet aprem ;)
en 4 on doit etre a +/- 7km/h
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Merci pour ta réponse Tartagueule.
Avec mon Storm 3 actuellement, je me balade très souvent qu.en vitesse 2 et lors de l.essai de l.extreme 8 j.ai remarque que hors tout terrain je mettais souvent la 3 ou la 4, sûrement la aussi une explication pourquoi j.ai utilise plus de batterie que normalement (j'ai même l'habitude de faire cette balade en vitesse 1)
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Bonjour Tartagueule,
Je te remercie d'avance si tu lis ce message et si tu me réponds.
Je suis toujours en attente d'acheter un fauteuil 4X4, la je suis en d'essayer de nouveau l'extrême 8 et c'est tellement bluffant que je pense que je vais choisir celui la.
juste une question stp toi qui a un Frontier V5 depuis quelque temps : je viens de voir qu'en rechargeant pendant 2 heures la batterie ça lui redonnait du boost pour que je reparte faire une ballade, par contre j'ai lu que des "petites" recharges diminuait la vie de la batterie : qu'en pense tu ?
Encore merci pour ton éventuelle réponse, desole de t'embeter encore que pour une histoire de fauteuil, mais je n'ai trouvé que toi comme utilisateur.
Cordialement,
Henry
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salut henry, les batteries de nos fauteuils sont des classiques plomb/gel très solides, donc ce ne sont pas d’occasionnelles "petites" recharges qui peuvent les endommager ou les détruire, ceci dit pour des charges optimum il vaut mieux bien les décharger pour les recharger ensuite.
ca m'est arrive souvent de les charger 1 ou 2h pour avoir un peu de boost et en 13 ans de fauteuil j'ai jamais change mes batteries...
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Merci pour ta réponse Tartagueule !
C'est bien ce que je pensais...
Cordialement.
Henry
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bonjour à tous
je vais changer mon 4power4 pour certainement un xtreme x8. j'aimerais avoir l'avis, le retour d'experience d'utilisateurs de ce fauteuil ( sur plusieurs années si possible):
notamment sur l'autonomie, la fréquence de changement des batteries, le prix des batteries, la qualité et la réactivité du sav, la fiabilité du produit et les problèmes éventuels rencontrés etc.
merci de vos réponses......cordialement...... nainjaune
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Un nouveau venu qui risque de faire de l'ombre à l'alterego:
Le otto bock Superfour:
http://www.ottobock.com/cps/rde/xchg/ob_com_en/hs.xsl/1314.html (http://www.ottobock.com/cps/rde/xchg/ob_com_en/hs.xsl/1314.html)
Vidéo:
http://m.youtube.com/watch?v=0Aq7kh3lSYU&feature=related (http://m.youtube.com/watch?v=0Aq7kh3lSYU&feature=related)
L'alterego reste meilleur pour moi car moins chère, 17000€ Vs 30000 pour l'ottobock, et l'alterego permet de garder les fesses dans un fauteuil d'intérieur, le Superfour en intérieur je veux voir!
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ca fait longtemps qu'il existe et rien a voir avec l'alterego car tu peux pas y monter avec ton fauteuil, transfert obligatoire, de plus il est electrique ce qui est incompatible pour une utilisation tout terrain a mon sens.
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Il les hybrides! Le hic c'est le transfert obligatoire.
C'est le Modul'evasion qui et totalement électrique. Et comme dit Tartageule "incompatible avec le tout terrain" J'en n'ai eu un pendant 5 ans, que des emmerdes avec, une vrai merde qui ma coûté 30.000€!!!
L'ALTEREGO4wd et bien mieux, direct avec n'importe quelle fauteuil dedans et carbure avec 18CV. http://tonatech.fr/joomla1.6/index.php?lang=fr
Antonin
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Autant pour moi je viens juste de le découvrir :shocked:
Pour l'alterego je connais j'en ai un à la maison :wink:
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C'est le Modul'evasion qui et totalement électrique. Et comme dit Tartageule "incompatible avec le tout terrain" J'en n'ai eu un pendant 5 ans, que des emmerdes avec, une vrai merde qui ma coûté 30.000€!!!
Antonin, j'ai un Modul'evasion depuis 1999 et thermique, les seul problèmes que j'ai eu sont un maître cylindre de frein HS et la
bobine d'allumage, en TT ça franchis trés bien et manque juste de confort, il ne faut quand même pas généraliser :wink:
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C'est la version électrique à partir de 2003 qui on des problèmes, pas la version d'avant.
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J'ai un fauteuil ottobock-B600. Vous pouvez me dire la fréquence de changements des batteries ?
Et le prix ?
Merci.
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Les batteries sont fait en moyenne pour 500 charges-décharges, moi sur mon Storm3 je les change tout les 2 à 3 ans.
Pour la référence et le prix, pourquoi tu ne demande pas a ton fournisseur médical?
C'est tu que tout les ans pour un fauteuil électrique, tu a un forfait révision (changement batterie, pneus, etc...) pris en charge par la SECU et MUTUELLE.
Antonin
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t'en sais plus anto sur ce forfait repa? (montant, remboursement secu en plus et "inclu ou non")
mon action esprit 4 a les moteurs (charbons?) bien fatigué (a coups et manque de couple)
j'vais donc le mettre en revisions mais savoir a quoi j'ai droit!
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ton revendeur peut te renseigner, c'est lui qui gère l'entretien, mais généralement c'est 75€ pour les pneus, 110€ pour l'entretien et 350€ pour les composants électroniques/an
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La mutuelle rembourse en plus ces types de prise en charge sécu?
Ça me ferait donc 110+350 a 200% soit 1380€ au total pour réparer mon action 4?
Les batteries sont neuve et le châssis est correct reste la connectique et les roues motorisées...
Vais voir tout ça avec mon revendeur merci pour les infos =)
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c'est qui ta mutuelle? normalement elle participe pas a l'entretien
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Moi chez MMA, elle rembourse niveau basse SECU et à 400%, c'est tout.
Sid, tout dépend du calcul de ta mutuel. Moi elle dit 400%, c'est 100% SECU et 300% Mutuel.
Une petite recherche sur la toile et: http://informations.handicap.fr/art-accessibilite-20-2613.php
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Mon fournisseur dit que les batteries pour mon ottobock-B600 sont 680€, c'est possible ?
C'est chèr. Je n'ai pas de mutuelle. Merci
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Pour le Storm3, c'est 530€ environ.
Pour tes batteries, tu a la doc des pièces de ton Otto Bock B600 sur www.ottobock.fr/cps/rde/xbcr/ob_fr_fr/Pieces_B-600.pdf (http://www.ottobock.fr/cps/rde/xbcr/ob_fr_fr/Pieces_B-600.pdf)
Pourquoi n'a tu pas de mutuelle?, elle serai prise en charge juste avec une mutuelle à 200%.
Pour info, les bénéficiaires de l'AAH sans son complément on droit à l'aide complémentaire santé, ainsi qu'ai tarif social d'énergie depuis fin 2012:
http://informations.handicap.fr/art-aah-energie-handicap-55-5625.php (http://informations.handicap.fr/art-aah-energie-)
Sinon, tu peux en trouvé sur www.batterie-solaire.com/batterie-fauteuil-roulant-electrique.htm (http://www.batterie-solaire.com/batterie-fauteuil-roulant-electrique.htm)
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je suis chez mma aussi a 300% (100 secu et 200 mma) donc je dois etre bon pour mon calcul.
Concernant les batteries je les ai acheté chez un vendeur de batterie pro, resultat 160€ les deux au lieu de 280€ chez mon revendeur, pour une reference identique.
Il y'avait aussi des équivalents adaptable dans d'autres marques moins chere.
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Bonjour,
Merci beaucoup Antonin. Au portugal ne marche pas comme en france !
Il n y a pas de risque acheter les batteries par internet ?
Comme Sid dis, il y a d'autres marques moins chères, que faire ?
Il n y a pas de risque pour le fauteuil ?
Merci
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Non pas de risque si tu achète sur un site connus.
Il faut que tu prend de préférence la même référence (Voltage, Ampère, Dimension et en plomb-gel).
Tu a trois référence sur le manuel du fauteuil.
J'oublier en france, il y a aussi le PCH et le FDC (pour certain département) qu'on peut sollicité pour cet frais.
Autre info pour le FDC, c'est chaque année qu'on peut en bénéficier (en moyenne 3500€ fauteuil, 3500€ aménagement véhicule, 5000€ aménagement maison) et non comme la PCH tout les 5 ou 10 ans!!!
Exemple:
J'ai eu 3500€ en 2012 pour l'aménagement de mon véhicule et cette année a nouveau 3500€ pour la modification de mon véhicule (suite a un changement de fauteuil) donc PERMOLOCK, modification joystick, etc.
Et j'ai également eu 3500€ pour le fauteuil, et l'année prochaine je fais un autre demande pour des rampes, etc.
Tout ça au FDC (sous condition de ressource) car je n'ai pas la PCH car je garde mon ACTP.
Antonin
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rebonjour à tous
toujours pas de réponses à ma question précédente!!! (retour d'expérience extremeX8) aucun utilisateur de ce fauteuil sur le site??? personne n'a vu l'homme qui à vu l'homme.......qui a un X8 ?????????
merci
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j'en ai vu en démo mais pas essayé, en extérieur c'est le top :lol:
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1008895_10151645605334659_1865344850_o.jpg)
-
Bonsoir,
J'ai besoin d'acheter des batteries pour mon fauteuil électrique otto-bock: B-600. Il y a un problème si je n'achete pas la même marque d'origine ?
Les batteries en Gel sont chères, je peux acheter AGM sans risque pour le fauteuil ?
Merci
-
Salut,
Vos opinions, please !
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pas de risques tant que tu respectes la technologie (GEL), les dimensions, tension et ampérage d'origine.
une batterie reste une batterie, et souvent les marques ont le même fabricant.
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Bonsoir,
Merci Tartagueule. Justement, ce n'est pas batteries en Gel, elles sont AGM !
Elles sont moins chères, mais il y a risque ?
Merci
-
les batteries AGM acceptes les décharges profondes plus facilement que les GEL, il y à juste les cycles de rechargements
qui sont un poil inférieurs, prend les !! :wink:
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ABSOLUMENT FAUX!!!
primo, les batteries acides/plomb n'ont pas du tout la même technologie que les gel, ce sont des batteries de puissances qui servent uniquement au demarrage, donc elles tiendront au mieux 1km avant d’être a plat et de plus elle ne pourront pas être rechargées par un chargeur gel.
deuxio, le réglementation EU impose les gel pour la sécurité, notament pour les transports, donc il se retrouverait en illégalité...
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tu est trés affirmatif!!
des semi-traction en AGM tu peut monter a 1000 Amp et avoir des seuils de décharges importants avec des capacité de réserve de l'ordre de 25 A pour 155/160 min, et niveau réglementation UE impose peut être mais mon portefeuille regarde ce qui est moins cher et tout aussi efficace, quand au chargeur tu en trouve a 10/20 € sur amazon.
mais tu à raison :wink:
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affirmatif car je me suis déjà penche sur le problème il y a plusieurs années, je ne suis pas professionnel mais tu peux toujours appeler dominique (un professionnel de la batterie président de mon club) qui va tout t'expliquer en detail http://www.batteries-accus.com/
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bin voila Paulo!! le pote à tartagueule vas te faire un prix et te conseiller de bonnes batteries :smiley:
je suis pas callé en batteries de fauteuils électriques pourtant les AGM pour mon Kangouroo fonctionnes trés bien avec un chargeur
qui fait du "floating" à 30 € :wink:
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un prix pas sur, mais te conseiller LA bonne batterie c'est sur...
les batteries auto sont dites "a forte puissance instantanée" mais ce ne sont pas adaptées pour nos fauteuils et tu vas les flinguer vitesse grand V.
par contre les gels qui n'ont pas la même quantité de plomb dites "batterie de traction a longue durée de décharge et capacité élevée" sont bien adaptées, c'est aussi pour ca qu'elles sont plus chères...
donc mieux vaut se renseigner d'abord avant d'investir dans une batterie qui va te rester sur les bras...
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Salut,
Merci à tous.
Tartagueule, je suis à lisbonne. C'est l'été et j'ai besoin de mon fauteuil. Je fais quoi ?
Tartagueule, tu peux demander conseil à ton copain ?
J'ai un ottobock B-600, j'ai les batteries et le chargeur d'origine. Merci
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salut paulo,
combien coutent les batteries d'origine chez toi?
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au fait qu'entendez-vous par AGM? c'est une marque de batteries de voiture? enfin c'est que je pensais dont vous parliez...
ya un quiproquo je crois, on s'est mal compris, car on trouve apparemment pour moins de 170€ des adaptables http://www.wholesalebatteriesdirect.com/otto-bock-batteries/44572-otto-bock-b600-c1000-battery.html
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Salut,
D'orige c'est marque : MK, et coutent 680€
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waou c'est cher!
le souci c'est qu'il faut trouver au portugal, car si tu t'en fais livrer de france ca va te revenir encore plus cher en frais de port car c'est hyper lourd...
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En Gel ou AGM ?
Batteries de voitures, je ne sais pas. Et pour le chargeur ?
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au fait qu'entendez-vous par AGM? c'est une marque de batteries de voiture? enfin c'est que je pensais dont vous parliez...
ya un quiproquo je crois, on s'est mal compris, car on trouve apparemment pour moins de 170€ des adaptables http://www.wholesalebatteriesdirect.com/otto-bock-batteries/44572-otto-bock-b600-c1000-battery.html (http://www.wholesalebatteriesdirect.com/otto-bock-batteries/44572-otto-bock-b600-c1000-battery.html)
et voila !! tu vois, tu est trés affirmatif, quand je parle de batterie je sait aussi de quoi je parle :wink:
Paulo, essaye ici => http://www.batterie-solaire.com/PBSCProduct.asp?ItmID=6898674 (http://www.batterie-solaire.com/PBSCProduct.asp?ItmID=6898674) ce lien c'est les AGM prise en remplacement des Sonnenschein qui sont hors de prix :angry:
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oui oui mea culpa j'etais persuadé que vous parliez de batterie auto :rolleyes:
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Paulo, essaye ici => http://www.batterie-solaire.com/PBSCProduct.asp?ItmID=6898674 (http://www.batterie-solaire.com/PBSCProduct.asp?ItmID=6898674) ce lien c'est les AGM prise en remplacement des Sonnenschein qui sont hors de prix :angry:
heu gilles, la par contre aux vues des dimensions ca m'etonnerait que ce soit le bonne lol
15cmx10 c largement trop petit, idem pour l'A
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les origines c'est du lourd!
(https://alarme.asso.fr/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv639%2Ftartagueule%2F04-07-201321-44-22_zps3170b405.jpg&hash=bc8289d2a239515507f3e166505acae5fd7aa238)
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d'ailleurs dans la rubrique fauteuils roulants c'est bien explique
http://www.batterie-solaire.com/Batterie-fauteuil-roulant-electrique.htm
http://www.batterie-solaire.com/Batterie-fauteuil-roulant-scooter-electrique.htm (http://www.batterie-solaire.com/Batterie-fauteuil-roulant-scooter-electrique.htm)
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Non. Il y a aussi AGM !
Il faut voir guide de choix !
Et pour le chargeur ?
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Paulo, essaye ici => http://www.batterie-solaire.com/PBSCProduct.asp?ItmID=6898674 (http://www.batterie-solaire.com/PBSCProduct.asp?ItmID=6898674) ce lien c'est les AGM prise en remplacement des Sonnenschein qui sont hors de prix :angry:
heu gilles, la par contre aux vues des dimensions ca m'etonnerait que ce soit le bonne lol
15cmx10 c largement trop petit, idem pour l'A
le liens que j'ai mis était celui des batterie AGM prise en remplacement des Sonnenschein du Kangouroo, que je rechargeait avec un
chargeur classique puis ensuite je suis passé a du matos pouvant charger en "floating" les batteries classiques, Gel et AGM.
ça vaut 30/35 € chez CDiscount ou Amazon :smiley:
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pour son otto bock il lui faut des 70A...
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Salut,
Merci à tous. Je peux útiliser le chargeur d'origine pour les batteries AGM ?
Merci
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oui, pas de soucis mais tu n'auras pas une charge idéale, commence comme ça et si tu vois que la charge n'est pas top, investit
dans un chargeur de batterie :wink:
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ca dit toujours pas quelles batteries il doit prendre en AGM...
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sur le site que j'ai donné il n'y à pas de 70 A, ça passe de 65 a 90.
voir ici => http://www.reboul.fr/catalogue/energie-piles-et-batteries-batteries-plombs/367.html (http://www.reboul.fr/catalogue/energie-piles-et-batteries-batteries-plombs/367.html)
=> http://www.tayna-batteries.fr/Batteries-Mobilite-C4.html (http://www.tayna-batteries.fr/Batteries-Mobilite-C4.html)
=> http://fr.farnell.com/jsp/search/browse.jsp?N=2014+204086&Ntk=gensearch&Ntt=batteries&Ntx=mode+matchallpartial (http://fr.farnell.com/jsp/search/browse.jsp?N=2014+204086&Ntk=gensearch&Ntt=batteries&Ntx=mode+matchallpartial)
=> http://www.power-manutention.fr/batterie-fauteuil-roulant-discount-c-89_109.html?osCsid=c736a957d1c7167b03f9807f18dfbcc4 (http://www.power-manutention.fr/batterie-fauteuil-roulant-discount-c-89_109.html?osCsid=c736a957d1c7167b03f9807f18dfbcc4)
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maintenant faut les bonnes dimensions :lol:
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Salut !
Merci à tous. J'ai acheté AGM, pour l' instant ça va. Je vais essayer mon chargeur d'origine, on vera !
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tu les à prise chez qui ?
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Salut !
Tout marche très bien, chargeur aussi depuis 4 mois !
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voila depuis une semaine j ai un extrême x8 avec juste le steering lock maintenant je peux entreprendre plus de petits travaux a la maison
bon i faut l optimiser car les réglage usine son...... standard,
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tu fais comment pour l'optimiser ?
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avec le revendeur
il doit passer avec son programme et le dongle
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quels défauts trouves tu aux réglages usine? j'envisage l'achat d'un extrème x 8 .
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voila depuis une semaine j ai un extrême x8 avec juste le steering lock maintenant je peux entreprendre plus de petits travaux a la maison
bon i faut l optimiser car les réglage usine son...... standard,
1 - Même question que philippe 15 pour Remi du 60 !!!
2- tu as pris un X8 sans bascule d'assise ?
BNJ77
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je précise que je suis para d4,
le x8 est super pour moi bricoler, il remplace avantageusement une brouette motorisé.
en vitesse réduite manque de puissance.
ne freine pas assez vite.
et je voudrais plus de progressivité dans la direction
surtout en marche arrière.
( ( il faut aussi un relevage 3 point et prise de force)voir un treuil......)
je l ai prix avec le blocage des roues avant steering lock, sans bascule, sans lift.
sinon super appareil je m'éclate comme un fou herbe de 1 m il passe tres bien (friche légère)
voir le débrider pour une vitesse a 18 km/h.
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je ne savais pas qu'il pouvait se débrider jusqu'à 18 km/h.il faudra que je demande à mon revendeur.
le mien sera sans lift ni bascule d'assise pour que la motorisation puisse se séparer automatiquement du siège.
j'en ai eue un à l'essai pendant 3 jours,ça passe partout,seule la marche arrière demande une certaine habitude.
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bon pour le de bridage a 18, rien n est moins sure....bof des on dit!!
mais je cherche...des fois que se soit vrais.
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salut les fans de X8 !
Pour la vitesse plus rapide :sad: désolé ce sera presque impossible[size=78%] :[/size]
1- Vos moteurs sont des moteurs qui marchent en 24V... Lorsque vous poussez le joystick à fond en avant le module délivre du 24V dans les moteurs, ils tournent donc alors à 100% de leur vitesse. Ce qui bride la vitesse à 10km/h ce sont les engrenages des moto-réducteurs (voir photo) à cause du nombre de dents utilisées sur les disques. Les disques d'engrenages sont impossible à changer à moins d’être un industriel fabriquant de moteurs !!!
2 - Pour REMI DU 60 - Pour un meilleur contrôle de direction tu peux diminuer 2 paramétrés de programmation, l'accélération des mouvements en virage d'abord, mais surtout la sensibilité du joystick. en gros si tu baisses ce paramètre tu devras faire un mouvement du joystick plus grand pour obtenir un même résultat, donc ca te donne juste un peu plus de maîtrise. A part ca je ne voit rien d'autre que de l'entrainement à la conduite et l'utilisation du steering-lock pour les manœuvres. Il y a un truc pas mal d'ailleurs de possible, c'est d'externaliser un boitier avec 2 boutons pour actionner plus rapidement le steering-lock sans passer par le menu siège. (ce n'est pas du constructeur, c'est un montage d'adaptation).
3 - Ensuite pour les futurs acquéreurs je vous déconseille fortement le X8 sans le vérin d'assise. en effet, le x8 affichera tout son potentiel de franchissement grâce à son conducteur qui va savoir adapter son centre de gravité en jouant avec son vérin d'assise. De plus, si un fauteuil X8 sans vérin d'assise est équipé avec une palette centrale ou des relève-jambes, les tubes toucheront les obstacles d'une certaine hauteur et le fauteuil ne passera pas alors qu'il le pourrai en basculant l'assise. Si vous passez une grosse butte bien pentue, il faudra encore forcément basculer l'assise pour la redescendre sans glisser en avant... il faut donc absolument un vérin d'assise pour être sur de passer partout en sécurité et exploiter les capacités de l'engin à 100%.
-
http://www.youtube.com/watch?v=0HkUWlmjZE4
Pour illustrer le point 3 de mon précédent post !
1- Mettre pause à la 40ème seconde de la vidéo : on y voit un tube dépassant sous le carter. Il faut une bascule d'assise pour le relever lors d'un franchissement.
2- Mettre pause à la 49ème seconde : regardez comment le fauteuil travaille en bas de cette petite descente. Le gars dans le fauteuil n'as pas de bascule d'assise et on voit la palette repose pieds qui vient s'écraser au sol. Avec une bascule d'assise on se met en sécurité pour ne pas plonger en avant mais on protège aussi son matériel.
3- De 1mn04 à 1mn09 on voit un gars qui s'est correctement mis en sécurité pour franchir des trottoirs et des sortes d'ornières en forêt. On y voit bien sa palette largement remontée au dessus du carter rouge.
BNJ77
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hello,
bnj77, bien vue pour tes remarques pertinente
bon pour la vitesse il n y a rien a faire tant pis....
baisser l'accélération des mouvements en virage, j ai baisser mais sa ne me conviens a moitié
la sensibilité du joystick me parais bien a faire......et pour le steering-lock la modif me tente, pourrais je avoir les modalités a suivre?.....
la barre de palette une fois réglé pour moi seras raccourci de env 5 a 7cm
et pour les franchissements plus délicats assez rare, je baisse mon dossier ou je me penche en avant.
et il faut encore baisse le siege car le sol est bas...
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(https://alarme.asso.fr/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi39.servimg.com%2Fu%2Ff39%2F12%2F00%2F16%2F71%2F0000110.jpg&hash=bfec0f9ca97ad8b964b60ede7edee6ba2124d139)
(https://alarme.asso.fr/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi39.servimg.com%2Fu%2Ff39%2F12%2F00%2F16%2F71%2F0000210.jpg&hash=6d1e2433a4f073a1cf422d191feebb5cbc72bbcd)
la bête,
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quel bonheur le jardinage :)
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Bonjour,
J'envisage l'acquisition d'un XTREM8. Qu'est vraiment l'option 'steering lock' et qu'apporte-elle en usage courant?
Merci.
Philippe
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le steering lock c'est le blocage du différentiel avant pour avoir plus de motricité dans les situations délicates de franchissement
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hello ,
ATAKORA
le steering lock est le blocage des roues avant en position droite donc plus de différentiel, 4x4 intégral.
et pivot sur place par ripage comme avec des chenilles
j utilise pour rouler droit (rampe) ou pour me sortir de situation difficile comme un chemin très gras miner par les vaches et ornières.
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Salut ATAKORA :) Voici un gif du travail des roues avant du X8
https://imgflip.com/gif/9ecpz (https://imgflip.com/gif/9ecpz)
et voici comment c'est fait en dessous !
Le steering lock va bloquer le pivotement des roues avant pour te les laisser dans l'axe. c'est indispensable lors des petites manœuvres.
note : le steering lock n'est pas visible sur les photos jointes.
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hello,
bnj77, bien vue pour tes remarques pertinente
bon pour la vitesse il n y a rien a faire tant pis....
baisser l'accélération des mouvements en virage, j ai baisser mais sa ne me conviens a moitié
la sensibilité du joystick me parais bien a faire......et pour le steering-lock la modif me tente, pourrais je avoir les modalités a suivre?.....
la barre de palette une fois réglé pour moi seras raccourci de env 5 a 7cm
et pour les franchissements plus délicats assez rare, je baisse mon dossier ou je me penche en avant.
et il faut encore baisse le siege car le sol est bas...
Salut Rémi !
Pour une utilisation immédiate du steering lock sans être obligé de perdre 20 secondes à repasser par le menu siège, actionner le vérin,puis revenir au bon profil de conduite, j'ai 2 solutions pour toi !
La première est d'acheter un petit boitier inverseur tout fait tout prêt et de faire un petit montage sur le fauteuil pour l'installer. Je vais chercher et t'envoyer les photos dès que je le retrouve.
La deuxième solution est de le fabriquer ! suivre mon schéma ci joint !il faut 2 relais 24 volt classiques ( 1 contact repos travail), et 1 bouton poussoir avec 2 contacts et un point neutre central. Bien sur il faut aussi du fil et un petit porte fusible de voiture avec un fusible de 5A ou 7.5 A.
Je pense que tout ceci est trouvable sur le web ou dans un bon magasin de voiture.
N'importe quel petit technicien de ce nom est capable de te faire ça les doigts dans le nez !
Le principe :
Le steering lock est une tige de métal poussée ou tirée par un vérin. Elle sort pour bloquer les roues ou rentre pour les libérer.
Quand tu actionnes le bouton poussoir à gauche, tu alimentes le premier relais qui laisse passer le courant dans un sens entre le contact 2 du relais 1 et le contact 3 du relais 2, le steering lock sort...
Quand tu actionnes le bouton poussoir à droite, tu alimentes le deuxième relais qui lui laisse passer le courant mais dans l'autre sens, entre le contact 4 du relais 2 et le contact 1 du relais 1, le steering lock rentre...
-
rolalala je verrais bien une belle carro de JEEP sur ce chassis avec une telecommande futaba :cheesy: :cheesy: :cheesy:
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mode arrache touffe de bambou
(https://alarme.asso.fr/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi39.servimg.com%2Fu%2Ff39%2F12%2F00%2F16%2F71%2F20140610.jpg&hash=b68c03955d1d297f21d8aa0331ec0de895e766d9)
et hop avec un peut de terrassement autour avant....
(https://alarme.asso.fr/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi39.servimg.com%2Fu%2Ff39%2F12%2F00%2F16%2F71%2F20140612.jpg&hash=f1a6f07945edee41bdcbbb29bf37d99d56a5d099)
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Bonjour,
On me propose un EXTREM 8 de démo non pourvu d'éclairage. Cette option n'est pas envisageable à postériori, car trop couteuse.
Est-ce possible d'ajouter phares AV et AR sur un FRE ? Quelqu'un a-t-il une solution pratique (sans piles...)?
Connaissez-vous le "power buddy" cet accessoire:http://unitedseating.com/store/products/Power-Buddy-Wheelchair-Light-%7B47%7D-USB-Charger.html
phil
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Bonjour,
On me propose un EXTREM 8 de démo non pourvu d'éclairage. Cette option n'est pas envisageable à postériori, car trop couteuse.
Est-ce possible d'ajouter phares AV et AR sur un FRE ? Quelqu'un a-t-il une solution pratique (sans piles...)?
Connaissez-vous le "power buddy" cet accessoire:http://unitedseating.com/store/products/Power-Buddy-Wheelchair-Light-%7B47%7D-USB-Charger.html
phil
Salut Atakora !
Si tu veux simplement être vu, tu peux te débrouiller pour trouver des petits feux classiques de fauteuils LPPR et les adapter sur le X8. Il faudra que tu oublies les clignotants...
Maintenant si tu veux voir, voici ce que tu peux rajouter pour les feux avants :
http://www.cnjy-led.fr/product.php?id_product=408
pour le montage il faut récupérer le 24V sur les batteries et installer un interrupteur.
BNJ77.
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En Belgique, la signalisation par feux est obligatoire dès que ton fauteuil électrique roule sur la route (donc quasi impossible de ne pas l'avoir). En France ce n'est pas le cas ?
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En France, les FRE ne sont pas systématiquement équipés de feux AV AR... Sur l'EXTREME 8, l'option "équipement route" est facturée 641, 90€.... Le revendeur m'a également dit qu'il faut environ 2000 € pour monter un tel équipement sur ce fauteuil non muni d'origine car il faut changer la "carte de puissance".... j'ignore ce dont il s'agit........ Je sors tous les jours et ne conçois pas rouler sans éclairage, plus particulièrement en mauvaise saison où la luminosité fait défaut.
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Chez nous aussi, c'est souvent un supplément mais si tu veux sortir sur la route ... ben, y a qu'à payer ! Ceci dit, pour mon dernier fauteuil, c'était compris directement dans le prix
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En France, les FRE ne sont pas systématiquement équipés de feux AV AR... Sur l'EXTREME 8, l'option "équipement route" est facturée 641, 90€.... Le revendeur m'a également dit qu'il faut environ 2000 € pour monter un tel équipement sur ce fauteuil non muni d'origine car il faut changer la "carte de puissance".... j'ignore ce dont il s'agit........ Je sors tous les jours et ne conçois pas rouler sans éclairage, plus particulièrement en mauvaise saison où la luminosité fait défaut.
Salut Atakora
Ton revendeur te dit n'importe quoi, les feux d'origine du X8 s'adaptent sur le module de puissance. Il faut ensuite aller avec le logiciel de programmation activer le menu "éclairage" pour qu'il apparaisse sur le manipulateur. Tout les modules de puissance des X8 ont d'office une sortie prévu pour les feux.
Le revendeur devrait donc t'annoncer le prix des feux, plus une heure de main d'oeuvre pour le montage si il est bon, 2h00 maximum si il l'est moins.
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Bonjour,
Merci pour cette info qui prouve, si besoin en était, de ne pas s'arrêter aux affirmations péremptoires de vendeurs pas très curieux. Reste à savoir s'il a réellement posé la question au distributeur de ce fauteuil en France, où si ce dernier a volontairement donné une réponse erronée...
Je vais me renseigner et vous éclairerai sur cette obscure question...
Phil
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le distributeur c'est ICARE JMB et par expérience si t'es pas professionnel ils te renvoient vers ton revendeur, des sacres con....
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Vends fauteuil roulant électrique 4X4 P 4 Country.Caractéristiques :- 4 roues motrices et directrices :- capacité de franchissement de plus de 15 cm,- coffre d'une capacité de 39 litres (3 kg) placé à l'arrière, il s'escamote par rotation de l'arrière vers l'avant d'une main,- pneus crampons,- éclairage avant et arrière,- repose-pieds réglables par vérins à gaz en hauteur, profondeur et inclinaison,- siège Recaro modèle Expert M,- rayon de giration : 1,07 m.Largeur totale : 79cmLongueur totale : 145cmHauteur totale : 156 cmPoids : 280kgPoids maximum supporté : 120kgVitesse : 10km/hType énergie : 4 moteurs de 250 Watts/24 VoltsDurée de vie de la batterie : 30 KmAcheté 16.000 € en 03/2012. A VENDRE 10.000 €Parfaitement entretenu et très peu utilisé.
jcgodin@cegetel.net
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hé lui!! il à pris A.L.A.R.M.E. pour un site de petites annonces! :shocked:
dis donc!! GODIN JC ,dire bonjour, ça t'arrache pas trop la gueule?
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Bonjour,
J'utilise le fauteuil XTREME 8 depuis quelques jours et j'en suis pleinement satisfait. Cependant, le revendeur persiste, et signe, au sujet du module de puissance qu'il faut changer si je veux faire installer un éclairage...
Tartagueule ou BNJ77 m'ont informé du contraire; pourriez-vous vous renseigner sur la faisabilité et le coût de l'éclairage auprès de votre revendeur local plus compétent que celui à qui j'ai affaire ?
Le feu AV gauche de mon storm 4 ne fonctionne plus alors que le clignotant est bon; il faut malgré cela remplacer l'ensemble du feu... 305 € tout de même...
Merci pour vos précieuses infos !!!
Philippe
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bonjour à tous
retour d'expérience après 5 ans de 4 power4 : 1er modèle de 2008, une catastrophe ,j'en avais parlé sur ce site .j'avais réussi à le faire changer au bout de un an et demi de bagarre!!!!! mi 2010 je repars avec un fauteuil 2ème génération ,terminé les problèmes rencontrés avec le 1er modèle , bonne autonomie. le sav est revenu 2 mois après pour changer des pièces qui posaient problème : 1er bon point. au bout de 4 mois ,je perds un bloc moteur roue ( soudure qui lache ). obligé de le renvoyer en Allemagne pour le faire ressouder car la pièce n'est pas en stock !!! je l'ai fait réparer sur place et en fait, deux autres roues étaient prêtes à lacher. ensuite, plus de problèmes jusqu'en 2012 ou le fauteuil se mettait quelque fois en défaut lorsque je braquais à fond les roues . là, j'interroge le sav qui me propose aimablement de me prêter un autre 4p4 pendant qu'il envoit le mien chez le fabricant en Allemagne pour une révision GRATUITE : ce jour là, j'ai vraiment pensé que l'entreprise avait changé et que mon prochain fauteuil serait certainement un autre 4p4 . le sav arrive avec le fauteuil de prêt( les batteries déchargées), reprend le mien ( c'était au mois de juin ) je mets les batteries en charge et le lendemain, je constate que les batteries sont nases ( 2 km d'autonomie ). et là ,la galère recommence: refus de m'envoyer des batteries neuves : faut voir avec le patron: le patron est en vacances : le sav part en vacances: on zappe mes coups de téléphone etc je n'ai récupéré mon fauteuil heureusement réparé mais 2 mois plus tard ... ils m'ont pourri mes vacances ... cerise sur le gâteau , une semaine plus tard, je reçois la facture de la révision GRATUITE :1200 euros parce que le voyage retour n'était pas gratuit, ils m'ont changé une des trois batteries sans me demander ( mes batteries étaient neuves sous garantie ) et un des phare qui fonctionnait parfaitement..........j'ai exigé qu'ils me renvoient ma batterie que je puisse la montrer à mon fournisseur ( ils l'avait court-circuitée ) je leur ai rendu la leur et je les ai envoyé promener.... ensuite le chargeur a cramer : 900 euros chez 4p4 300 euros chez mon fournisseur de batteries ,et récemment , ils n'ont même pas répondu à notre demande pour un nouveau jeu de batteries etc etc... pour conclure ,parce que on pourrait écrire un livre , je ne sais pas si la troisième génération de ce 4p4 a progressé mais ce qui est sûr , c'est que les qualificatifs lus ici et là sur le net à propos du dirigeant de cette entreprise ( menteur, méprisant, malhonnête etc) sont toujours d'actualité...je pourrais ajouter( ne va pas chercher ses courriers en recommandé, essaie d'intimider ses clients, les prends pour des abrutis incapables d'utiliser son fauteuil ....etc
et aujourd'hui ,je suis un homme heureux je roule avec un extrême X8
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Bonjour a tous,
Je me permets déposter dans ce forum après plusieurs années car je vais enfin me lancer dans l'achat de l'extreme 8 j'espere au début de l'annee prochaine :smiley:
Ça a été un long processus je trouve , mais au moins j.espere que dans le futur ça sera que du bonheur. Notamment je pense déjà que pour le fauteuil d'apres ça sera d'office le même fauteuil si j'en suit content ou un autre éventuellement avec les mêmes caractéristiques (pour l'instant j'en vois pas sur le marché) et j'espere en avoir profite pour trouver un financement aussi pour le fauteuil d'apres (ils sont chers quand même !).
Bon excusez moi je m'egare... Ma question aux utilisateurs de extreme x8 est : quand pensez vous ? Regrettez vous d'avoir pris ou au contraire de ne pas avoir pris une des options ?
Merci pour vos commentaires éventuels, je comprends bien que chaque cas est particulier mais ce n'est que pour me donner une idée générale.
Tartagueule : bonjour et excuse moi de te ré déranger toujours pour le même sujet : tu est content de ton Frontier V6 ? Concernant les pneus tout terrain Kenda Scorpion dont tu avais parle, je suis tombé sur cette promo
http://www.allopneus.com/KENDA-K290-SCORPION-145x70x6-27592.html?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_term=DSAkeyword&utm_content=TC4%2B%3E%2BPneu%2BTourisme&utm_campaign=DSA%2B-%2BTC4%2BPneu%2Btourisme&gclid=COrF99bMrMECFVDItAodKFEAEA
U
Et je crois que je vais en profiter même si je n'ai pas encore commandé le fauteuil : je crois que les roues centrales de ton fauteuil sont les mêmes que sur l'extrême 8 : tu pourrais me passer les dimensions que je vérifie si cela correspond bien ?
Cordialement,
Henry
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salut henry,
je suis très satisfait de mon V6 oui, a tout les niveaux, il est fiable, confortable et polyvalent.
pour les pneus c'est bien du 145X70X6, X8 ou V6 c'est le même taille, les Kenda de ton lien iront parfaitement en lieu et place de l'origine et sont de meilleur qualité que les Knoby.
voili voilou @+
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Bonjour Tartagueule,
et merci pour ta réponse ultra rapide et tes commentaires.
Concernant les pneus, en fait j'avais mal lu un de tes posts précédent : en fait tu disais que les pneus d'origine étaient plus types utilisation 4X4 (ce que je compte faire), j'avais cru le contraire : du coup mon intention de changer les roues des l'arrivee du fauteuil n'est plus aussi presse.
Mais bon avoir des roues pour changer en cas me rassurerait, mais des roues "prêtes à mettre" (je vais enlever les autres et mettre les autres) serait sans doute plus pratique pour moi (vu que le bricolage et moi ça fait 4 :lol: ), je vais voir sur internet si ça existe et si le surcoût n'est pas prohibitif.
Cordialement
Henry
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dans ce cas il te faut en plus une paire de jantes alu d'origine, aucune idée du prix chez Icare mais ça doit pas être donné...
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Ça me semble trop onéreux en effet... C est facile a faire changer en cas si je commande donc juste les roues tu penses ?
Cordialement,
Henry
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non, d’expérience c'est galère, presque autant qu'un pneu de bagnole...
le mieux c'est de les faire monter dans un centre auto qui est équipé pour les décoller et les faire claquer en pression
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Merci Tartagueule
Ça me semble trop cher en effet d'avoir des roues "prêtés à monter" : je ne vais prendre que les pneus, bien moins cher et je les ferais monter par un pro le cas échéant...
J'imagine qu'il faut aussi que j'ai les chambres à air adéquates ou ces roues sont une autre technologie que les roues de mon tricycle ?
Cordialement,
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il faut des chambres a air a la même taille (145X70X6) mais attention a prendre des valves coudées et pas droites
(https://alarme.asso.fr/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.tubenco.com%2F607-thickbox%2Fchambre-a-air-145-70-6-tr87.jpg&hash=478b41e78fdd871be345b05170db0380bce77c98)
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Merci tartagueule pour la précieuse info, j imay que je me serais laissé avoir...
Cordialement,
Henry
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bonjour
pour répondre à HVIVET sur les options indispensables sur un x8 , le steering lock me semble incontournable si on roule sur des terrains compliqués ( gros gravats ,terrains défoncés etc ) et les marches arrières... en effet, le train avant du x8 est complètement libre : les deux roues avant sont reliées entre elles par une tige pour qu'elles prennent le même angle évidemment , mais aucun lien mécanique ou autre ne les relie à la commande (joystick) ???.en gros , c'est un autogire qui ne vole pas....... donc ,pour tourner à droite par exemple , le joystick orienté à droite ne fait tourner que la roue avant gauche + les roues arrières si on tourne en avançant, la roue avant gauche avance et pivote sur son axe en direction de la droite et le fauteuil tourne. si bien que lorsqu'on roule en ligne droite sur un terrain très cahoteux, à chaque fois qu'une des roues avant perd un peu ou totalement son adhérence, l'autre roue prend le dessus et pivote... pour se redresser dès que l'autre roue reprend son adhérence.. ça zigzague un peu . on garde tout de même le cap mais si on veut avoir un passage précis, 'pour éviter de tomber dans une ornière par exemple, le steering lock qui bloque le train avant est vraiment sécurisant . pour des marches arrières précises en ligne droite , sans steering lock c'est très chaud . il est important aussi de dire que sur le manuel d'utilisation du fauteuil , il est précisé que le steering lock ne doit être utilisé qu'en ligne droite !!! le représentant d'ICARE vente la possibilité de tourner sur place comme avec des chenilles ?
sinon, le x8 braque très très court , beaucoup mieux qu'un 4p4 qui a pourtant 4 roues directrices... l'astuce vient du fait que lorsqu'on demande au x8 de braquer le + court possible, la roue arrière intérieure du virage tourne en marche arrière et fait quasiment pivoter le fauteuil sur place: c'est bluffant .
là où un 4p4 sera à la peine (terrain très meuble , sable de plage ) , le x8 plus puissant passe sans problème même sur des grandes distances... par contre , le x8 le paie en autonomie puisque je ne fais pas plus de 15 kms ( mon 4p4 fait + de 20 kms ).
la nouvelle commande ( R-NET ) du x8 est + sympa : elle affiche la vitesse , le nombre de km parcourus etc.
pour faire court ,je suis très content de mon x8...........et j'ai un 4p4 à vendre pas cher si ça peut rendre service à quelqu'un.
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Bonjour et merci a toi pour le retour Nainjaune, d'autant plus intéressant que tu possède les 2 fauteuils pour comparer quotidiennement. Je voulais absolument l'option steering lock car j'envisage de faire des marchés arrières très souvent pour sortir d'un camion et j'avais en effet vu que sans c'est quasi impossible. Je note aussi que la nouvelle électronique me semble plus intéressante. Et j'avais été en effet plutôt surpris à l'essai par sa maniabilité relative (je m'attendais a ce qu'il le soit moins) : j'ai enfin l'explication Grace a toi.
Cordialement
Henry
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Nainjaune,
Comment fais t on en fait pour faire braquer le X8 le plus court possible ? Simplement avec le joystick ,
Cordialement,
Henry
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bonsoir Hvivet
là , tu me poses une colle... pour répondre précisément ,il faudrait mettre le fauteuil sur cales pour regarder le travail des blocs moteurs/roues en fonction des différentes positions du joystick ... mais que ce soit en position steering lock ou normal avec le train avant libre , tu fais toujours tourner ton fauteuil avec le joystick comme sur n'importe quel fauteuil : c'est facile et intuitif . plus tu envoies ton joystick d'un côté plus ça tourne mais quand le joystick est vraiment à fond pour tourner très court , la roue arrière côté intérieur du virage se met à tourner en marche arrière et facilite la manoeuvre . peut être que bnj77 a des réponses plus précises à ce sujet . notamment si il y a plusieurs programmations en fonction de ce que l'on demande au fauteuil . etc... je suis aussi demandeur d'infos. bien comprendre une mécanique c'est aussi mieux l'utiliser.
cordialement
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Bonsoir a tous,
Encore une question pour les utilisateurs de x8 : je trouve la partie mécanique juste derrière le dossier un peu trop apparente et j'ai un peu peur si je me retrouvais surpris par la pluie qu'elle y pénètre.
Qu'en pensez vous ? Avez vous déjà eu ce genre de problème ?
Cordialement,
Henry
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pas de souci avec l’humidité sur ce point pour ma part, j'ai la même assise/mécanique sur mon V6
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Bonjour Tartagueule,
Justement il me semble que sur le V6 c'est plus carene et qu'il n'y a pas de partie visible mais je me trompe peut être, je vais reregarder des photos du V6.
Cela dit pour l'extreme 8 c'est qu'une question que je posais, je me pose peut être des questions pour rien car j'imaginais que le constructeur avait du prendre cette possibilité en compte mais j'aurais aimé avoir des retours éventuels d'utilisateur.
Cordialement,
Henry
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Bonjour,
Le X8 s'avère très maniable, tourne court comme précédemment expliqué, passe "partout" en offrant une appréciable sensation de sécurité; plus de crainte à mettre une ou les roues dans les champs... Le "sterling lock" est un vrai avantage sur terrains scabreux et lors de manoeuvres délicates.
Mais je n'ai toujours pas obtenu de confirmation sur la possibilité ou non d'installer un éclairage comme il existe en option sur du matos neuf.....
Cordialement
Philippe
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bonjour
avec le x8 ,j'ai déjà fait deux balades sous la pluie , sans me poser de questions quand aux boitiers arrières et fait aggravant avec un parapluie qui devait diriger une bonne partie de l'eau sur lesdits boitiers ....pas de problème... à ce sujet ,la pluie, le constructeur préconise seulement de prévoir un sac en plastique pour protéger le boitier du joystick "la main dans le sac"...
cordialement
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j'ai mon x8 depuis quelques temps,ça passe partout.je n'ai pas le blocage de la direction,je me suis emmerdé au début pour les marche arrières,pour monter dans mon fourgon.il faut incliner lejoystick à l'inverse d'un fauteuil classique.
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Bonjour à tous !
Pour répondre à phillipe 15... tu peux rajouter un steering lock sur ton X8, Le montage est pas très dur. par contre il faut t'assurer que tu ais une sortie de libre sur ton module vérin. Il en a 4 donc il faut que tu compte les options électriques que tu as et voilà !
Bnj77
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Pour l' étanchéité, il faut savoir qu'il y a un nouveau modèle, photos jointes. Je ne le connais pas trop :(
Je mets une photo de la partie arrière ou l'on voit en bas le module de puissance et au dessus, il y a le module de vérin derrière la plaque noire ou il y a marqué Magic.
Pour faire partager une expérience, j'ai déjà balancé des seaux d'eau sur le module de puissance de l'ancien modèle et le fauteuil n'a rien senti !
Par contre les manipulateurs n'aiment pas du tout l'eau ça c'est sur il faut faire très attention.
BNJ77.
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Pour répondre à henri,
Si tu veux faire un demi tour sur un rayon le plus court possible avec le X8 il y a deux solutions.
Si tu es sur un sol lisse plat et un peu glissant. tu mets le steering lock pour bloquer les roues avant, le fauteuil va tourner comme un char. attention ça peu bouffer des pneus si le sol n'est pas lisse.
autrement, partons d'une situation ou le fauteuil est immobile, droit, avec les roues dans l'axe et que l'on veux faire un demi tour en partant par la gauche.
1- sans avancer, braquer les roues avant à gauche en poussant le joystick pile à gauche au milieu. Puis avancer très légèrement en poussant le joystick en diagonale avant gauche.
Le fauteuil se retrouve un peu en diagonale.
2- Sans avancer, braquer les roues avant à droite en poussant le joystick pile à droite au milieu. Puis reculer très légèrement en poussant le joystick en diagonale arrière droite.
Répéter les opérations 1 et 2 avec des petits mouvements d'avance et de recul jusqu'à avoir fini le demi tour !
J’espère avoir été bien clair !!
BNJ77
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Pour répondre à nainjaune,
sur le X8,
les deux moteurs gauche sont sur la même ligne d'alimentation électrique depuis le module de puissance. ils tournent ensemble à la même vitesse.
Les deux moteurs droits sont sur la même ligne d'alimentation électrique depuis le module de puissance. ils tournent ensemble à la même vitesse.
(La vitesse est maîtrisée par notre pression sur le joystick)
pour comprendre comment le fauteuil tourne :
les roues avant sont sur des pivots libres, comme l'avant un caddie. elles sont reliées entre elles par une barre, leur mouvement est donc synchronisé.
Poses un stylo sur une table et pousse l'extrémité droite avec ton doigt... En exerçant cette force, le stylo s'oriente à gauche...
c'est pareil avec le X8. Quand les moteurs de droite tournent en avant, ils exercent une force qui fait basculer les roues avant vers la gauche.
Si en plus les roues gauche tournent en arrière, le phénomène de braquage des roues avant s'accentue.
tu peux faire le test en poussant ton stylo dans deux sens différents à ses deux extrémités ! Sa rotation est immédiate et son axe de pivotement reste centré.
Si le groupe des deux moteurs gauches et le groupe des deux moteurs droits tournent en avant à la même vitesse les forces s'équilibrent et le fauteuil roule droit.
Pousse ton stylo en avant, avec deux doigts à ses deux extrémités. Il reste stable et avance droit.
Voici un petit Gif légèrement accéléré du braquage des roues.
http://image.noelshack.com/fichiers/2014/45/1415228458-9ecpz.gif (http://image.noelshack.com/fichiers/2014/45/1415228458-9ecpz.gif)
BNJ77
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Merci BJN77 pour les photos et les explications.... Je pense avoir compris pour faire faire un demi tour si le sol n'est pas lisse et plat... Maintenant a voir en pratique quand j'aurais enfin mon X8 :smiley:
Pour tourner avec le steering lock, je l'ai tout de suite teste lorsque j'ai découvert le fauteuil :wink:
Pour ce qui est de la pluie sur la partie arrière, vos posts m'ont rassure et protéger le joystick par contre ne représenté pas une nouveauté ni une difficulté vu qu'il est, lui, facilement accessible...
Le nouveau modèle me semble un poil plus intéressant, surtout pour la nouvelle commande r-net... A voir si on peut choisir a la commande comme un modèle de voiture restyle ou si la encore on est a la merci du revendeur..
Encore merci en tout cas pour vos retours,
Cordialement,
Henry
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Réponse pour ATAKORA quant à son problème de feux !
d'abord ce lien vers le site du fabriquant : http://dynamiccontrols.com/en/designers-and-manufacturers/products/dx2/power-modules-lighting (http://dynamiccontrols.com/en/designers-and-manufacturers/products/dx2/power-modules-lighting)
Il existe en effet des modules avec ou sans sorties pour les feux.
comment les identifier : les modules s'appellent PMA70 ET PAM90 sans les feux, PMA70L et PMA90L avec les feux. le nom doit être collé sur une étiquette sur le module.
Encore un lien, c'est le catalogue du fabriquant. http://control.visionscape.com.au/SiteFiles/gtkrehabcomau/Dynamic_Controls_Catalogue.pdf (http://control.visionscape.com.au/SiteFiles/gtkrehabcomau/Dynamic_Controls_Catalogue.pdf)
Puis ce lien du revendeur :
http://www.icare-jmb.com/Documents%20partages/eclates/magic-mobility/base-x8.xls (http://www.icare-jmb.com/Documents%20partages/eclates/magic-mobility/base-x8.xls)
on y voit le module ligne 152 du document exel. Les bornes de feux sont numérotées 1 2 3 4 5 6 7.
ci-joint une photo avec les fonctions des broches. Pour les feux de route, le +24V c'est la borne 1 ou 2 et la masse c'est la borne 4.
Il existe une prise mâle spéciale qui rentre directement dans ces broches de feux sur le module, mais je n'arrive pas à la trouver :(
Pour conclure,
Si après vérifications, vous avez bien un module feux PMA90L sur votre X8, demandez à votre distrib de vous activer les feux par la programmation. Vous pourrez ensuite brancher presque n'importe quel type de feux sur le fauteuil en les branchant sur les bornes 2 et 4 du module de puissance.
exemple de feux sur ce lien : http://fr.ledworklight.net/Feux-Phare-de-Travail-Led-10W-Cree-Projecteur-Lampe-DC12V-24V-Auto (http://fr.ledworklight.net/Feux-Phare-de-Travail-Led-10W-Cree-Projecteur-Lampe-DC12V-24V-Auto)
c'est un petit cube de 6cm x 6cm x 6cm, ça consomme 0.5 Ampères (le module peux en accepter 4 comme ca, car il fourni 2 Ampères maximum pour les feux) et surtout c'est pas cher !!!
Si après vérifications, vous n'avez pas de module avec une sortie feux sur votre X8, rien de grave, il suffit de connecter des feux directement sur les batteries et de les activer simplement avec un interrupteur.
BNJ77
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Toujours pour ATAKORA !
J'ai trouvé la prise de feux qui se branche sur le module de puissance. Voir en page 12 du lien ci dessous, référence GME65147 pour la prise, GCN0793 pour les cosses.
http://dynamiccontrols.com/en/downloads/dx2/dx2-power-modules/87-dx2-pma7090l-power-module-installation-manual-iss1/file (http://dynamiccontrols.com/en/downloads/dx2/dx2-power-modules/87-dx2-pma7090l-power-module-installation-manual-iss1/file)
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bonjour,
J'ai lu avec énormément d'intérêt les pages "Re : Fauteuil électrique TT genre 4power4 ou xtreme x8" . Si j'ai bien compris moi qui voudrait utiliser un fauteuil electrique 4x4 dans un herbage parfois détrempée avec certains endroits boueux la ou les poney piétines, il faut éviter le 4 power4 (dommage il y en à en vente d'occasion sur Leboncoin) et orienter son choix sur l'Extrème X8. Le technicien de mon revendeur me dit que le distributeur aurait mis la clef sous la porte ? Avez vous plus d'infos.
Et encore merci pour toutes les informations glanées sur ce site.
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le distributeur c'est icare JMB et leur société se porte bien no soucy ^^
www.icare-jmb.com
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.701961)]Bonjour,[/color]
Je me permets de reposter dans ce sujet car dans ma recherche sur l'extreme x8, c'est ici que j'avais eu le plus de retour (merci encore à tout ceux qui m'avait répondu) et je voulais vous faire part de mon expérience qui pourrait intéresser quelqu'un qu'une recherche internet pourrait amener ici...
Pour info j'ai donc maintenant un extreme x8 de Magic Mobility et ce fauteuil est vraiment fantastique !
Voilà : pour renouveler mon fauteuil roulant électrique mon rêve était de pouvoir avoir un fauteuil qui pourrait me permettre de refaire des randonnées : il y a trois an j'essayais ce type de fauteuil et j'etais bluffé par ces capacités ! Seulement voilà ce type de fauteuil est très cher et il me restait le gros problème du financement.
C'est alors que je suis tombé sur la mutuelle proposée par l'ANPHA (Association Nationale des Personnes HAndicapées) et sur sa formule très intéressante pour le "Grand Appareillage" (selon la formule choisie jusqu'à 400% du montant sécu)
Jusqu'au tout dernier moment je n'y ai pas cru mais comme je ne voyais pas d'autre moyen pour acquérir le genre de fauteuil que je voulais je me suis lancé... Et là je fais ce post sur mon nouveau fauteuil dont je profite à fond (ce fauteuil est vraiment trop bien : par exemple là je suis sur la plage, pas à un endroit où ils ont fait un cheminement pour les fauteuil mais carrément sur le sable :-)), la mutuelle a bien procédé au remboursement et il n'y a eu aucune mauvaise surprise, je me suis donc dit qu.il (http://qu.il) était temps de partager mon expérience.
Si vous êtes intéressé je vous laisse taper ANPHA dans un moteur de recherche et de voir plus par vous même.
Mes excuses à tout ceux qui pourrait trouver qu'un tel post n'a pas sa place dans le forum.
Cordialement,
Henry
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pour ce qui est de l'extreme x8,je partage ton avis,ça passe par tout.je m'en sers pour travailler,je l'ai fait passer cet hiver dans la boue,la neige les pentes,je ne suis jamais resté planté
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Bonjour Philippe
Pour information, tu as combien de km d autonomie en moyenne avec ton extreme x8 ?
Cordialement
Henry
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comme tous les fauteuils électriques c'est très variable.ça dépend du terrain,il a quand même un peu moins d'autonomie qu'un fauteuil classique sur sol plat.en tout terrain les batteries résistent mieux que sur un fauteuil classique.mais je n'ai pas regardé le kilométrage exact.par contre je ne me plante plus dans les champs et les cours de fermes quand je vais acheter ma marchandise.une fois je me suis planté avec mon fauteuil de tous les jours,j'ai cru que l'agriculteur allait être obligé de me sortir avec son tracteur,il n'a pas failli me sortir à bras
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Bonjour,
Comment déneiger sa cour, ou un simple passage, avec un FRE? J'ai déjà vu quelles vidéo sur Youtube, mais sans suffisamment de précisions sur le montage d'une lame devant le fauteuil.
Philippe
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Bonjour,
Stockage du xtreme8.
Je viens de passer commande d'un 4x4 xtreme8. Le commercial, lors de l'établissement du devis, m'avait dit de le garer dans une pièce sèche et hors gel . J'ai cette possibilité mais cela n'est pas commode, je préférerais le ranger dans mon garage, ouvert aux quatre vents, pas hors gel, mais à l'abri de la pluie.
Un pape et un paysan ayant plus d'avis qu'un pape tout seul ; j'attends les vôtres !
Merci
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Bonsoir,
Une autre question sur xtreme x8 Un utilisateur à t'il du recul pour le témoin de charge ds batteries ?
Merci
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depuis hier je suis sur mon nouveau V6 et c'est vraiment bluffant comme il passe partout!!! je suis alle direct dans les bois ou j'ai l'habitude de promener mes toutous et quel pied de pouvoir passer dans les endroits ou je restais bloque avec mon ancien fauteuil :cheesy: sable mou, tourbieres, fosses, a aucun moment je suis reste plante!
j'ai juste ete oblige de faire faire une plaque d'assise plus basse par une petite boite de metalurgie a cote de chez moi, pour gagner 5 cms en hauteur, car celle d'origine est mal concue et me faisait perdre les precieux cms indispensables pour rentrer dans mon vehicule, une super modif que je peux vous faire partager en photo si ca interesse certains.
bjr tarta !
j'ai acheté en 2 eme fauteuil un FRONTIER V6 et je voudrai aussi rabaisser l'assise !
tu aurai la photo de ta modif ? !!
je la vois pas sur le post !!
merci as toi !
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hello,
possesseur d un x8, avez vous mesurer réellement vos km en ballade?
le miens fait 11km max (GPS) changement de batteries en mars après 2 ans et toujours pareille.
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Le Frontier x 8 avec les quatre roues motrices et un moteur à chaque roues ça doit consommer plus sur les batteries !
mais 11 km c'est peux !!!