Association Libre d'Aide a la Recherche sur la Moelle Epiniere
LA VIE QUOTIDIENNE => Les équipements, les aides techniques => Voiture et déplacements => Discussion démarrée par: aileeausud le 21 juin 2014 à 12:04:47
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bonjour
ayant eu pas mal de déconvenues avec les adaptations voiture, je cherche une adaptation très fiable
On m'a parlé de kempf, c'est très cher et loin(suis à Montpellier) mais bon si c'est ce qu'il y a de mieux
Quelqu'un a t il un avis sur la question ?
merci !
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si tu demande la meilleure adaptation, chacun va dire la sienne...
moi j'ai KIVI le modèle K5 sous le volant.... je ne connais que celui là et donc c’est le meilleur lol
Ils sont à Marseille donc pas très loin de chez tio
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ok merci; quelle est le nom de la boîte qui t'as posé ça
ça fonctionne bien ?
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Handimobile à aubagne, jamais de pb depuis 2ans 1/2... Ils sont très sympa et à l'écoute. Ils font tout genre de modif sur mesure si besoin
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+1 pour josé et le KIVI j'ai le meme et il est top très intuitif c'est vraiment du super boulot et niveau estethique c'est parfait ! je pourrais te mettre des photos si tu veux..
Moi c'est Handiflex confort(filière de handimobil) à St andré de Sangonis qui me l'a posé et rien à dire j'en suis vraiment satisfait
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Cercle accélérateur KEMPF, je suis sur Toulouse, loin de Strasbourgh, loin, mais fiable : 2 pannes en 12 ans (sur le meme vehicule) gérées par Kempf sans soucis et sans frais (dépannage a domicile), integration parfaite.
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ok merci pour vos réponses
le modèle KIVI c'est mécanique ou electronique ?
j'ai toujours eu des accélérateurs au dessus du volant mais j'imagine que ça doit pas trop changer
Quel est le prix ?
st andré de sagonis, c'est pas loin de Montpellier mais est ce qu'il garantie le matériel, s'il tombe en panne ? ect ...
quel est le nom à St andré ?
merci pour les infos
bonne journée à tous
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sans vouloir dire de bêtise, kivi c'est garantie 10 ans il me semble.
le frein est mécanique et l'accélérateur à une interface électronique.
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Questions:
Sur une voiture équipée de palette au volant (boite multitronic) la pose d'un cercle accélérateur derrière le volant empêche-il de se servir de ces palettes ?
Le cercle est-il amovible ?
Merci
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José a tout dit.. j'ajoute que sur St andré le gars est partenaire agrée handimobil le materiel est donc garantit 10ans pareil et il te fais une révision tout les 6mois si tu le souhaite et peut te proposer pas mal d'options selon ton vehicule et ton handicap...par exemple j'ai un petit bouton sous la manette de frein qui active un système de bridage de puissance pour le stationnement, celui pour activer/desactiver les pédales aussi..
Pour ce qui est des palettes moi j'en ai et le cercle derrière ne gene aucunement leur fonctionnement il est fait sur mesure selon le modèle de voiture au besoin par contre non il n'est pas amovible.. personnellement je trouve que sous le volant est la meilleure solution autant sur le plan de la conduite en elle meme que sur le plan esthetique et permet aussi accessoirement de garder l'airbag conducteur^^
J'ai mis qques photos pour que vous vous fassiez une idée
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ah oui le prix j'en ai eu pour 2800euros tout compris mais selon ta situation la MDPH t'en rembourse une bonne partie..
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Merci pour les infos.
Existe-t-il une société qui installe ce matériel( modèle K5) en Rhône Alpes ???
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Salut,
Pour moi perso c'est le fs2004 de chez aca, simple fiable et compatible sur tout véhicules.
Deux commandes en une (clignotant, feu.... en options).
Même tarif qu'un cercle frein....
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Andre vas sur le site handimobil à l'onglet réseau tu devrais trouver ton bonheur parmi leurs partenaires agrées
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Si tu veux du KIVI et que tu est pas trop loin de Marseille je te conseille d'aller chez handimobil, ça te coûtera moins cher qu'un sous traitant...
J'ai fait installer mon équipement chez un sous traitant parce que je suis en corse, ensuite par un ami en commun j'ai connu le patron de handimobil. Et je peux te dire que j'ai payé mon équipement + de 1000 € plus cher.
Si mes souvenir son bon je l'ai payé 3200/3300 €
Et Montpellier c'est pas la fin du monde
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Marpo027 c'est quoi sur le montant du pare brise?
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Autre chose a savoir sur le K5, il y a 3 position de conduite pour l'accélérateur.
C'est un tiré, poussé et en mettant la main sur le frein tu peux accélérer en appuyant avec le pousse...
J'estime ce dernier a 80% de mon temps de conduite, le reste du temps je cale mes doigts entre le volant et le cercle et je fait levier pour pousser le cercle, le tirer j'arrive pas a m'y faire, d'ailleurs il est plus sensible car il a moins de course
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sur le montant c'est la diode témoin qui s'allume pour le mode éco, c'est le bridage pour les manoeuvres, stationnements ou tout simplement la ville...
Oui c'est un des points forts aussi les différentes manières d'accelerer, perso moi c'est en tirant le cercle que j'accelère mais dans certaines situations c'est vrai que pouvoir dissocier le volant du cercle c'est top !
ah oui une chose en plus c'est que tu paieras surement un peu plus cher chez le sous traitant mais il peut venir chercher et te ramener ton véhicule adapté à ton domicile... Moi aussi je visais Aubagne au début mais ça m'emmerdait de "réquisitionner" quelqu'un pour deux aller retour ça en plus du prix de l'essence Montpellier-Aubagne c'est pas à coté non plus :undecided:
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je mettrais des photos de la mienne, la diode est dans le tableau de bord.
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J'ai du Kempf et certes la qualité est au top (un bon cran au dessus d'un k5) mais le prix aussi (5000€ dans mon cas pour cercle + frein).
A refaire je partirais sur un k5.
En Rhône Alpes il y a : http://www.adaptycars.com/ qui le fait
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Encore une question, existe-il une option (genre interrupteur) qui permette à un valide de conduire le véhicule normalement (frein et accélérateur au pied) ? Merci.
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Encore une question, existe-il une option (genre interrupteur) qui permette à un valide de conduire le véhicule normalement (frein et accélérateur au pied) ? Merci.
Bien sur, il y a un interrupteur pour désactiver le cercle au volant pour permettre la conduite avec les pédales.
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oui voilà j'en parlais plus haut, l'interrupteur active les pédales, désactive le cercle et ce dernier ne gene aucunement la conduite puisqu'il est derrière le volant..
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Ok, merci pour ces infos!
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Bonjour,
Je réveille ce post ouvert par aileausud de Montpellier, car je dois remplacer ma voiture aussi je souhaiterais faire la liste exhaustive des équipementiers proches de Montpellier, afin d'aller les voir et demander des devis pour l'équipement de mon futur véhicule. En effet l'entreprise Sèbe au Crès, qui m'a équipé 2 voitures, a cessé récemment son activité et n'est pas reprise.
A ma connaissance, il est possible de faire appel aux entreprises suivantes (dans l'ordre au hasard) :
1. Auto Handicap 34 à Saint Jean de Védas, apparemment agent Pimas :
http://www.auto-handicap34.fr/categorie/aide_a_la_conduite/ (http://www.auto-handicap34.fr/categorie/aide_a_la_conduite/)
2. Alfanoto à Lattes :
http://www.alfanoto.com/auto-vehicules-industriels-adaptations-et-amenagements-lattes (http://www.alfanoto.com/auto-vehicules-industriels-adaptations-et-amenagements-lattes)
3. Garage 2A à Vailhauquès :
http://garage2a.fr/cercle-accelerateur/ (http://garage2a.fr/cercle-accelerateur/)
4. ACA Grand Sud à Vendres (c'est plus loin, près de Béziers)
http://www.aca-grandsud.fr/adaptation-automobile-vehicule-handicape-.cfm (http://www.aca-grandsud.fr/adaptation-automobile-vehicule-handicape-.cfm)
et j'avais noté aussi
5. Handiflex Confort à Saint-André de Sangonis, qu'indiquait Marpo027 un peu plus haut, mais il semble qu'ils aient dû fermer aussi (c'est la crise ?) :
http://www.societe.com/societe/handiflex-confort-530334333.html (http://www.societe.com/societe/handiflex-confort-530334333.html)
Peut-être connaîtriez vous d'autres adresses ? Je ne voudrais pas en oublier...
Je tâcherai de prendre le temps de faire un post sur mon futur véhicule, pour lequel j'hésite encore beaucoup, mais dont je sais qu'il lui faudra au moins cercle accélérateur + frein manuel. Jusque là j'ai eu du Kempf mécanique (avec suppression de l'airbag), mais je pense passer au KS ou K5, pour ne pas devoir gérer à distance avec Kempf, et aussi un peu par économie.
Je me demande s'il est facile de se prendre l'habitude d'un cercle sous le volant (ce serait K5) quand on a l'habitude d'un cercle sur le volant (c'est le cas de KS), mais je pense que ça doit le faire. J'y vois un intérêt lorsque l'on doit charger son fauteuil en le passant devant, entre son torse et le volant : ça laisse un peu plus de place et ça risque moins d'accrocher.
Merci de vos conseils !
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y a un handi Mobil pres de chez nous aussi maintenant, je retrouve la carte et te donnerai les coordonnées
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Oui je crois bien que handiflex confort a fermé sur Saint andré de Sangonis.. Pour ce qui est de la prise en main du système derrière le volant n'aies pas d’inquiétudes.. Pour la petite histoire j'avais l'habitude d'un cercle au volant devant et lors de mon changement de véhicule on s'est mal compris avec SEBE et il m'a installé un cercle derrière. J'étais dégouté et les deux premières heures en agglo ont étés une vraie misère mais c'est comme tout on s'y fait très bien et au bout d'une semaine je ne serai revenu sur un cercle devant pour rien au monde :wink:
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y a un handi Mobil pres de chez nous aussi maintenant, je retrouve la carte et te donnerai les coordonnées
Ah ? Merci Poulette par avance pour tes infos.
C'est peut-être l'entreprise "Garage 2A" ? Je dis ça car sur son site il est indiqué "partenaire HandiMobil", et il y a les mêmes vidéos des cercles Kivi que le site de HandiMobil.
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c'est comme tout on s'y fait très bien et au bout d'une semaine je ne serais revenu sur un cercle devant pour rien au monde :wink:
Merci Marpo de ton témoignage rassurant, c'est plutôt bien !
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handimobil Languedoc Roussillon
34800 aspiran 0782814385
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Oui je crois bien que handiflex confort a fermé sur Saint andré de Sangonis.. Pour ce qui est de la prise en main du système derrière le volant n'aies pas d’inquiétudes.. Pour la petite histoire j'avais l'habitude d'un cercle au volant devant et lors de mon changement de véhicule on s'est mal compris avec SEBE et il m'a installé un cercle derrière. J'étais dégouté et les deux premières heures en agglo ont étés une vraie misère mais c'est comme tout on s'y fait très bien et au bout d'une semaine je ne serai revenu sur un cercle devant pour rien au monde :wink:
Je confirme pour le cercle, je suis passé de dessus le volant à derrière et on s'y fait très bien après un temps d'adaptation
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Hello,
Marpo027,
Pourrais tu me dire où tu as fait placer l'interrupteur qui permet d'activer/désactiver le système Kivi ? Autre question, as-tu installer sur le pommeau du levier de frein l'option blocage frein?
Enfin, l'installateur chez qui je vais faire aménager ma voiture m'a dit que pour l'installation du cercle sous le volant( ''le tiroir'' ) il était nécessaire d'intervenir sur le levier qui permet de régler le volant, à savoir en couper une partie, quand est-il de ton installation ?
Merci.
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Salut Andre,
L'interrupteur on/off est caché juste sous le capot à fusibles, la diode éco sur le montant de porte.
Non je n'ai pas installé d'option blocage de frein.. ça consiste en quoi?
En effet l'installation nécessite de geler le réglage du volant (mais pas de coupe à ma connaissance) donc bien le regler à ta convenance avant car pour regler à nouveau le volant il faudra retirer une partie du tiroir .
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Concernant Handimobil celui de Saint André a bien fermé mais sera repris très prochainement sur Clermont l'Hérault !
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Merci Marpo027.
Le blocage frein servirait de frein de parking. Il servirait également pour le démarrage de la voiture. Le démarrage de la voiture nécessitant à la fois de freiner et de tourner la clef de contact. Mon installateur semblait quelques peu sceptique quand a l'utilité de cette option...
Autre question, faut-il présenter la voiture au mine suite à l'installation de l'équipement?
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bah pour démarrer j'appuie sur le frein et je tourne la clé et pour le parking la boite en mode parking et le frein à main et ça bouge pas..je comprend pas le principe de cette "option" là^^
non aucun passage au mine ton équipement est comparable à une paire de lunette, c'est marqué (sous forme de code) sur ton permis et voilà tu peux la conduire en sortant de chez l'equipementier
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Merci Marpo027.
Le blocage frein servirait de frein de parking. Il servirait également pour le démarrage de la voiture. Le démarrage de la voiture nécessitant à la fois de freiner et de tourner la clef de contact. Mon installateur semblait quelques peu sceptique quand a l'utilité de cette option...
Autre question, faut-il présenter la voiture au mine suite à l'installation de l'équipement?
laisse tomber cette option, c'est une source a ennuis de plus comme le précise marpo, en "P" avec la BVA ça bouge pas car
c'est directement verrouillé au niveau de la boite.
Concernant l'installation des équipements, si tu n'à pas changé la STRUCTURE du véhicule et que le matos monté est homologué, pas
besoin de passer à la DREAL (les Mine, s'appelle comme ça maintenant) .
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Ok, mais quand tu effectues un changement de vitesse marche avant/arrière et vice et versa tu es obligé de garder une main sur le levier de frein et changer de vitesse avec l'autre ? C'est bien ça ?
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bah oui mais je vois pas en quoi c'est dérangeant?
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sur les nouvelles boites automatiques robotisé tu peu le faire rapidement sans être obligé
d'appuyer sur le freins a condition de ne pas être en mouvement.
il est quand même mieux de rester freiné.
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Non, non, rien de dérangeant, mais je me disais juste que l'option blocage frein permettait de faire ces manœuvres d'une seule main.
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Bah à moins que tu en aies vraiment besoin si il te manque une main ou si tu as des gros problèmes de préhension sinon aucune utilité
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j'ai de gros soucis de préhension (tenodese passive) et cela ne me pose pas de soucis particuliers. :wink:
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Pour revenir sur Kempf, techniquement ce sont les meilleurs, quant à l'éloignement cela n'a jamais été un problème depuis 10 ans, Kempf vient chercher votre véhicule et vous le ramène :
Le Transport gratuit
[Nous vous proposons de prendre en charge le convoyage de votre véhicule pour l'aménagement d'un anneau accélérateur Darios ou d'un Picado - la poignée tournante à fonctions multiples sur le volant, de toute la France métropolitaine, la Belgique et l'Allemagne aller-retour vers nos sites de montage.
La technologie automobile évolue si vite, qu'il est difficile de maintenir un bon niveau de formation au sein d'un réseau d'installateurs, ainsi nous préférons que tous nos équipements soient installés par nos techniciens qui en ont une maîtrise totale.
Cette solution que nous pratiquons depuis plus de dix ans s'avère bénéfique pour tous : le nombre de cas d'après-vente a considérablement chuté et nous sommes certains de pouvoir vous satisfaire.
Nous garantissons un service après-vente rapide et efficace et vous avez la certitude que vous ne serez jamais sans aide.
Sinon il y a une autre solution sans fil chez Fadiel, fabricant Italien, importé et monté entre autres par ACA qui permet de jouer du volant et des palettes à deux mains sans se poser de questions pour, par exemple, voir ce que le S3 a dans le ventre sur un circuit :wink: testé et approuvé par de nombreux para et tétraplégiques apprentis pilotes et par de nombreuses femmes également.
Sur la vidéo ce n'est pas la version sans fil mais vous allez vite comprendre le principe :
https://www.youtube.com/v/_HVWLxExk_8?version=3&rel=0&hd=1&fs=1&autoplay=1&loop=1 (https://www.youtube.com/v/_HVWLxExk_8?version=3&rel=0&hd=1&fs=1&autoplay=1&loop=1)
Coût : environ 2000 €, transférable sur un autre véhicule :rolleyes:
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Bonjour,
Etant paraplégique, je suis à la recherche d'un équipement qui puisse doser au mieux une Camaro de +400ch.
J'ai déjà un équipement (j'ai plus la marque en tête) cercle/frein derrière le volant sur une C70 200ch, mais je trouve limite au niveau sensibilité, le débattement cercle volant étant que de 22mm.
Y a t-il une réelle différence entre du Kempf (hors de prix) et un K5 ? ...car comment justifier un doublement du tarif par apport à la concurrence ?
Ceux qui ont des voitures puissantes, quel serait pour vous l'équipement idéal ?
Après sur Youtube, y a un qui utilise un système plutôt basique (pousse pour le frein, on baisse pour accélérer) :
https://www.youtube.com/watch?v=_SkgqbYFOIM (https://www.youtube.com/watch?v=_SkgqbYFOIM)
l'avantage, c'est que le débattement de l'accélérateur doit être aussi important que la pédale.
Mais frein et accélérateur sur le même levier, ça doit être un peu hard, à moins qu'on puisse pas accélérer en freinant. :confused:
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Salut à tous.
Pour les grosses cylindrées vaut mieux opter sur un tirer-pousser, 100% méca....
Peut cher (environ 1500€ posé). Tu pourras mieux gérer les gaz finement....
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Bonjour,
Etant paraplégique, je suis à la recherche d'un équipement qui puisse doser au mieux une Camaro de +400ch.
J'ai déjà un équipement (j'ai plus la marque en tête) cercle/frein derrière le volant sur une C70 200ch, mais je trouve limite au niveau sensibilité, le débattement cercle volant étant que de 22mm.
Y a t-il une réelle différence entre du Kempf (hors de prix) et un K5 ? ...car comment justifier un doublement du tarif par apport à la concurrence ?
Ceux qui ont des voitures puissantes, quel serait pour vous l'équipement idéal ?
J'ai du Kempf sur 147 gta (250ch) et la sensibilité est très bonne. Mais je n'ai jamais essayé le K5 alors je ne peux pas comparer.
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tirer-pousser aussi, beaucoup plus facile a gérer mais j'ai pas 400 cv :lol:
pour les "burns" tu rajoute un levier freins.
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Pourrais pas te dire n'ayant testé que le K5 sur les deux.. Le mien est monté sur une s3 et ça se gère très bien.
J'ai aussi vu un truc assez séduisant chez aca et justement monté sur une camaro surpuissante:accélérateur satellitaire placé sur la main même
http://www.aca-france.com/conduite.php#slide-2 (http://www.aca-france.com/conduite.php#slide-2)
par contre le radio me parait être une idée risquée mais en filaire c'est juste top ça te prend juste le pouce pour accelerer et te laisse la liberté des deux mains pour frein, clignos, direction, clope, madame^^
Le mieux c'est de demander un essai
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pourquoi passer par une assistance électrique ou électronique si on à la possibilité physique d'agir sur l'accélérateur avec
un système manuel ou c'est toi qui dose a la place d'un micro ordinateur.
de plus l'effort sur l'accélérateur est minime, tout est déjà électronique sur les véhicules dernière génération, il y à un émetteur
sur la pédale qui commande un micro-moteur avec potentiomètre sur l'injection, un gamin de trois an pourrais le faire fonctionner.
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Pourrais pas te dire n'ayant testé que le K5 sur les deux.. Le mien est monté sur une s3 et ça se gère très bien.
J'ai aussi vu un truc assez séduisant chez aca et justement monté sur une camaro surpuissante:accélérateur satellitaire placé sur la main même
http://www.aca-france.com/conduite.php#slide-2 (http://www.aca-france.com/conduite.php#slide-2)
par contre le radio me parait être une idée risquée mais en filaire c'est juste top ça te prend juste le pouce pour accelerer et te laisse la liberté des deux mains pour frein, clignos, direction, clope, madame^^
Le mieux c'est de demander un essai
Je vois qu'on a la même façon de conduire toi et moi :lol: ... Seule l'oreillette va être prochainement interdite: Ouf !
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Merci pour vos réponses ;)
Ce qui me gêne dans le tirer pousser, c'est qu'on condamne une main à rester sur le levier, et donc s'occuper du volant d'une seule main.... il y a aussi une distance de course plus importante lors de freinage d'urgence.
Par contre vous avez raison la gestion des gaz doit être au top.
Très intéressant ton lien Marpo :ok: là on vois bien toutes les possibilités..... le système à gâchette sur le papier à l'air très bien, mais à l'usage, j'aurai trop peur de faire un faux mouvement, et le sans fils c'est pire, aucune confiance :evil:
Ils montrent d'ailleurs un cercle sous volant avec un débattement allant de 15 à 40mm !, c'est peut être ça la solution, car je viens de mesurer sur la C70 directement à la pédale, il y a 50mm, donc assez proche, après sur la Camaro, je sais pas à voir.
Sinon sur le volant, mais c'est plus vilain et moins confortable.
@Marpo : Ta beaucoup de débattement sur ton cercle ?
Je n'ai eu que des installations avec le cercle au dessus, le dernier étant en dessous du volant, et c'est celui qui m'offre le plus de confort, bonne tenue du volant des 2 mains et mise en place très discrète.
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Bonjour.
Dernièrement plusieurs témoins sur mon tableau de bords se sont mis à clignoter (ESP, témoin de préchauffage, pression des pneus...) ce qui a eu pour conséquence une mise en sécurité du véhicule ( vitesse réduite...).
Le diagnostique du garagiste est vierge, le problème viendrait donc, selon lui, de l'aménagement de conduite (connections). A noter qu'après avoir éteint et redémarré le véhicule les témoins ne s'affichaient plus.
J'attends des nouvelles de l'installateur qui est en contact avec KIVI.
L'installation date d'a peine un an et c'est la première fois que j'ai se souci!
Pourriez-vous m'indiquer si certains d'entre vous ont été confronté à ce genre de problème et quelle en était la cause ? Merci.
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c'est quoi comme véhicule ?
tu sait, avec l’électronique embarqué sur cette génération de véhicules,dés que la batterie est un peu faiblarde ça fait le "sapin de noël" :smiley:
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Bonjour,
J'utilise très peu ma voiture maintenant et ce n'est pas "top" pour la batterie.
Ce qui fait que quand je démarre (quand la batterie le veut bien, mais je la recharge souvent entre deux utilisations, surtout avant un rendez-vous important), c'est en effet un peu "le sapin de Noël" comme le dit Gilles, avec même certains bruits associés et des messages d'alertes.
C'est juste dû au fait que je me sers trop peu de ma voiture (206 qui a au moins 12 ans mais même pas encore 20.000 kms).
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Il s'agit d'une Audi A4 break de 2011.
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1.9 TDI c'est ça! fait contrôler le contacteur pédale freins, il y en à 2 un pour les feux stop et l'autre pour le calculateur, souvent ça déconne.
que dise les codes pannes ?
tu à fait un diag Vag-Com au moins :wink:
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Après avoir longuement hésité sur le choix d'adaptation sur une voiture puissante, j'ai finalement pris un K4 ! (cercle derrière le volant)
Le K5 offre un débattement du cercle trop court, contrairement au K4, c'est pas énorme 20mm, mais bon, c'est mieux que 10mm ^^.
Par contre vu le débattement, j'ai laissé tomber les caisses de +400ch, l'équipement est monté sur une Mercedes C350 Coupé 306ch.
La fonction ECO est du pur bonheur pour l’agglomération, limite un peu trop molle, mais très confortable.
En fonction normale sur les départementales et +, c'est parfaitement gérable, très sensible mais dosable sans problème.
L'installation est vraiment très propre et discrète, donc très content du résultat final.
300ch reste la limite, au delà, ça doit être fatiguant à gérer avec 20mm.
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Depuis la mise en place du système il y a eu quelques modifications.
La course étant assez courte (21mm), j'ai fait supprimer le kickdown, car il s’enclenchait assez souvent du à la faible course du cercle.
Pour ceux qui ne savent pas, le kickdown, une fois enclenché, descend 1 ou 2 rapports suivant le nombre de tr/mn que l'on se trouve et donne ainsi toute la puissance jusqu’à la zone rouge pour passer le rapport suivant.
C'est sympa les premières fois, mais pénible à la longue, car on a pas toujours envie d'avoir la cavalerie, et le dosage ce jour à quelques millimètre.
Donc maintenant que le kickdown n'est plus présent, la course d'exploitation est plus allongée et c'est un pur bonheur, c'est parfaitement dosable, même avec +300ch.
Et lors d'une conduite un peu plus sportive, il reste les palettes mais aussi le mode sport, bref le kickdown, n'est vraiment pas indispensable.
Le K4/K5 offre un mode "réduit" (puissance /2) par simple pression d'un bouton sous le levier de frein, avant je l'utilisai très souvent dès que j'étais en agglomération, autant maintenant je l'utilise plus du tout.
Le K4 est quasi indispensable pour les voitures puissantes, la course du K5 est beaucoup trop réduite.
L'installation est vraiment très propre et discrète, si ça intéresse quelqu'un, je posterai des photos.
Voilà un petit CR après 5k.km :sm6:
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Salut Arnaud
Désolé de te répondre si tard mais je vais pas souvent sur le forum
Entre temps tu as dû équiper ta voiture car ça fait un an
A Montpellier , je te conseille le garage 2A, ils sont très compétents (surtout pas auto handicap 34 qui font énormément de bêtises)
Personnellement j'ai acheté une voiture neuve et l'ai fait aménagé chez Kempf qui est une valeur sûre (auncun problème depuis 3 ans)
je leur ai même suggéré de venir s'installer à Montpellier mais ils ont du mal à quitter leur Alsace natale !
bonne journée à toi
Aileeausud
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voici l'install que j'ai (photo qui n'est pas de ma voiture mais c'est pareil)
ce sont 2 petits leviers derrière le volant, + frein à pousser trés pratique
cette installation est vraiment top
elle vient de chez Drive Matic Legrand à Sèvres en Région Parisienne
(https://alarme.asso.fr/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.com%2Fa%2Fimg923%2F5203%2FJlCTnZ.jpg&hash=5ae4223c48e5bd18b01f89325951ea67b00cf525)
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@Max
je veux bien les photos pour les voitures de + de 300cv ça m’intéresse pour un projet de fin d'année :-)
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+ de 300 ch, y en a qui sont blindés , lol.
je culmine à 120 ch et je suis heureux déjà alors 300 ch , hummmmmmmmmmmmmm
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+ de 300 ch, y en a qui sont blindés , lol.
je culmine à 120 ch et je suis heureux déjà alors 300 ch , hummmmmmmmmmmmmm
Perso DS 4 neuve (165 ch) et bien sur équipement Kempf valeur sure, avec une accélération logarithmique ou linéaire.
Et je me fais peur parfois en oubliant que l'on est fliqué sur les autoroutes, heureusement Allemagne à 10 km de chez moi et je peux alors me lâcher.
Mais +300 ch c'est ouf car pour un para il faut un harnais pour qu'il oublie la stabilité du tronc, alors il peut se concentrer sur la conduite mais franchement est-ce bien raisonnable tout cela vu l'état dans lequel nous sommes :reflechis:
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Mais +300 ch c'est ouf car pour un para il faut un harnais pour qu'il oublie la stabilité du tronc, alors il peut se concentrer sur la conduite mais franchement est-ce bien raisonnable tout cela vu l'état dans lequel nous sommes :reflechis:
/quote]
Et pourquoi un handicapé ne peut il avoir une auto puissante ?
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@steeve : ton install fait rêver car je vais devoir en avoir une un de ces jours. Je peux encore conduire une voiture boîte auto ayant encore un peu de force dans la jambe droite mais cela ne sera pas toujours le cas à l'avenir... Ton install me réconforte. Merci. Je vois vers quoi je me dirige ma patho neuro étant évolutive. Comme pour toi... Bisous. :smack:
@JClaude : 300 ch cela fait grave rêver moi qui carbure à 110 ch 1L6 C4 Picasso : la bonne bagnole de la beauf mais bon je suis une grenouille PAUVRE que cela soit clair. Mais tu as raison pourquoi un handi ne pourrait il pas avoir une auto puissante? Prends ton pied (sauf mon respect) en bagnole. M*rd* quô comme on dit en ch'nord. Salutations. :sm6:
@Marcus09 : ta DS4 165 ch cela me fait DEJA grave rêver... Prends ton pied toi aussi! Tu as bien raison! Tu as du bol d'être près de l'allemagne car moi qui suis près de la Belgique tu dois te traîner à 120 km max. A mourir de tristesse. Le système kempf semble au point. Merci pour ton retour. Bisous ma poule. :smack:
@letetra : encore une fois tu m'as fait grave marrer avec les 300 ch des blindés. Tu as raison mais bon s'ils le peuvent qu'ils en profitent...après des années de galère à se reconstruire etc. Et nous on est plein à nous traîner dans des chiottes sur roues... après des bagarres pour la prise en charge. Heureusement que je peux encore bosser. C'est la vie ma pauvre lucette heu excuse mon pauvre letetra. T'as quand même 120 ch. Je suis encore battue. Snif. Bisous l'ami. :smack:
Louise Frog2Lille batracien PAUVRE sur roulettes avec sa bagnole de beauf. Toutes mes excuses. :sm6:
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@Marcus09, je suis para mais 100% des forces dans les bras
donc aucun problème de conduire une voiture puissante, et j'en ai déjà eu plein
donc j'ai un petit projet fin d'année
et puis la question n'est pas d'aller sur circuit, ou la oui clairement il faudrait des harnais
mais pour rouler sur routes aucun problème
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@Marcus09, je suis para mais 100% des forces dans les bras
donc aucun problème de conduire une voiture puissante, et j'en ai déjà eu plein
donc j'ai un petit projet fin d'année
et puis la question n'est pas d'aller sur circuit, ou la oui clairement il faudrait des harnais
mais pour rouler sur routes aucun problème
Ravi pour toi, moi aussi toutes mes forces et même plus dans les bras mais lésion D3 et stabilité du tronc pas folichonne c'est pour cela que je parlais de harnais car certain virage serré, j'ai le tronc qui bascule un peu. Donc je pensais avec une caisse de +300 ch elle te colle au siège, mais elle peut encaisser beaucoup plus de G latéraux. C'est pour cela que je parlais de harnais.
Mais libre à toi de prendre un chiron, 1500 ch je suis sur que pour le prix il te feront même l'adaptation :1420:
Je l'ai vu de prés à molsheim(67) ou elles sont fabriquées et en plus tu as déjà la boite robotisé :lol:
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[quote author=steeve_rossi link=topic=8472.msg91453#msg91453 date=1498120246
Je l'ai vu de prés à molsheim(67) ou elles sont fabriquées et en plus tu as déjà la boite robotisé :lol:
de toute manière les boites manuelles n'existent plus sur les voitures de sport, toutes les voitures ont une boite double embrayage ou séquentielle ou auto
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frog , si j'avais les moyens aussi les 300 ch ne me generaient pas du tout lol et je suis ravi pour lui.
mes 120 ch déjà j'apprécie vraiment, ça permet de rouler, doubler sans peine, très content de ma petite clio 4, j'en suis à la 4 ème..
bonne journée à tous.
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@letetra : lol moi aussi j'aimerais bien avoir plus de 110 ch... Cela ne me gênerait pas!!!
Bisous tout le monde car je ne comprends pas tout ce que vous dites les uns et les autres avec vos chevaux qui me laissent rêveuse.
Louise Frog2Lille batracien sur roulettes PAUVRE et Toc! :wink:
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frog , si j'avais les moyens aussi les 300 ch ne me generaient pas du tout lol et je suis ravi pour lui.
mes 120 ch déjà j'apprécie vraiment, ça permet de rouler, doubler sans peine, très content de ma petite clio 4, j'en suis à la 4 ème..
bonne journée à tous.
Pour résumer l'essentiel est qu l'on se fasse plaisir avec une petite clio ou une grosse cylindrée l'essentiel est de pouvoir être libre de prendre sa voiture et d'aller ou bon nous semble. C'est cela le vrai bonheur :708:
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Bonjour à toutes et à tous,
Quelle est la meilleure adaptation voiture (conduite para) ?
Réponses : 300, 160, 120 ..... CV :hein: :hein: :hein:
Hors topic :673: :grin:
Bon wiqu-hand
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mmm
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Salut Daniel,
2 posts de ta part, aujourd'hui, pour critiquer 3 topics auxquels tu n'as pas participé :sm28:
En finalité, tu débarques pour te défouler et tu ne fait rien avancer.
Ben ça me dérange à moi aussi (1 partout, balle au centre) :kiss:
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:::
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Bon si j'ai bien compris en relisant tout le fil : on a en fait le choix grosso modo (pour la conduite para) entre :
- KIVI à 3000 boules à Rouen pour les nordistes ou à Aubagne pour le sud de la France ou dans la Nièvre pour le centre de la France ET
- KEMPF à 5000 boules... à Strasbourg ou au nord de Paris (mais ils transportent gratuitement la voiture jusqu'à l'atelier et te la ramènent chez toi).
:cool:
Visiblement mad tu dis que si cela était à refaire tu prendrais KIVI au lieu de KEMPF. Pourquoi? Pour le prix? :hein:
Bisous tout le monde et merci pour toutes ces infos!
Louise Frog2Lille batracien sur roulettes qui réfléchit à se peter une durite...
:confused:
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Alors oui je prendrais du KIVI pour le prix et j'ai un centre qui en pose juste à coté de chez moi donc c'est pratique.
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Trop cool mad :cool: : :1409: pour ton retour très très rapide. Donc visiblement si l'aspect du prix entre en ligne de compte dans ton raisonnement c'est que KIVI n'est pas si mal que cela par rapport à KEMPF sinon tu n'aurais pas regretté les sytèmes KIVI...
Bisous tout le monde. :smack:
Louise Frog2Lille batracien sur roulettes qui ne va pas péter une durite à réfléchir longtemps. :wink:
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@Max
je veux bien les photos pour les voitures de + de 300cv ça m’intéresse pour un projet de fin d'année :-)
Salut,
Voilà une photo, installation très propre et après les derniers ajustements (suppression du kick-down et augmentation du débattement), c'est un réel plaisir de conduire.
(https://img4.hostingpics.net/pics/761482P1070095.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=761482P1070095.jpg)
Donc pour ceux qui se posaient la question de savoir si une voiture trop puissante est incompatible avec nos installation, la réponse est NON.
J'ai pas testé du Kempf dernière génération, mais le prix est particulièrement indécent, 6 à 7k€.. faut pas déconner, on a fini le temps ou il fallait percer la colonne, passer des câbles aux pédales, maintenant c'est tout électronique.
@Steeve : Ta combien de débattement avec les manettes sur le côté du volant ? c'est pas trop gênant de tenir le volant que d'un seule main ?
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Wouah ça c'est de la bagnole (en rêve pour les grenouilles pauvres de mon espèce). Bon cela fait du bien aux yeux. Merci max. :wink:
Louise Frog2Lille batracien sur roulettes en mode C4 picasso d'occaze spécial beauf pauvre. :wink:
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@Max
il vrai que je n'ai jamais calculé mon débattement, mais il doit faire environ 7 ou 8 cm
par contre j'ai prix l'habitude de tenir le volant de la main gauche et d'accélérer de la main droite et ce n'est pas du tout fatiguant
ton installation à toi est très propre, on ne voit presque par l'anneau derrière le volant !!!!
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wow 7 à 8cm, ça parai beaucoup.
Tu pourrais stp mesurer afin de me faire une idée, car j'ai vendue la voiture et j'hésite pour le cercle ou ton système. ^^
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modération : citation inutile qui prend de la place sur la Base de Donnée (BDD) , merci d'y penser et d'y faire attention. :smiley:
ok je vais te calculer ça et te ferais une photo de mon installation
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voici mon installation
5 cm de débattement maintenant, sur un C4 picasso comme moi, tu utilises au quotidien un débattement de 2 ou 3 cm
https://photos.app.goo.gl/ELqgjxy4UajCqxaX2 (https://photos.app.goo.gl/ELqgjxy4UajCqxaX2)
on voit même pas les accélérateurs qui sont bien là pourtant :)
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dans mon cas, j'ai conduis quelques voitures avec le système KIVI K4, qui pour mon utilisation est le mieux avec un frein a pousser.
le débattement du cercle est certes un peu limite mais pas le choix avec les comodos, et la puissance même très élevée (même plus de 600ch) se gère assez facilement.
j'ai fait pas mal de circuit ces dernières années, ça se fait très bien, seulement un point a ne pas oublier le harnais pour se faire maintenir dans le siège.
cela va répondre a certains
cercle a pousser pour avoir plus de puissance sur circuit mais le frein a abaisser est très suffisant sur route, c'est selon les gouts de chacuns :smiley:
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pour les gens du nord , une bonne adresse : handi auto a méricourt ( c est entre hénin beaumont et lens )
garage sérieux je passe par eux : http://www.handiauto62.com/
mon dernier scénic je l ai équipé la ba cercle électronique + frein manuel de mémoire c est autour de 2200 euros
l 'équipement que j avais sur mon ancien scénic je l ai utilisé plus de 10 ans sans aucun probléme
eric
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Salut éric le ch'timi,
C'est le batracien nordiste qui te kiffe et qui te remercie pour le tuyau sur le garage spécialisé de Méricourt.
Bisous à tout le monde. :smack:
Louise Frog2Lille batracien sur roulettes bientôt concerné par un aménagement de conduite sur son C4 picasso... :wink:
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@steeve merci pour la photo, c'est très propre également.
@nono77 En dehors du K4, ta pu tester le KS devant le volant ?
Car ayant vendu la Merco, je me retrouve avec un véhicule de même puissance ayant pas assez d'espace entre les comodos et volant, donc seule solution, le cercle devant ou les manettes.
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perso j'avais essayé le cercle devant le volant avec la clio du centre de rééducation et je n'y suis jamais arrivé.
après j'ai un pote qui fait de la piste également avec un cercle devant le volant et ça roule fort, donc c'est une habitude.
voila je n'aime pas mais il en faut pour tout le monde :sm28:
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@steeve merci pour la photo, c'est très propre également.
@nono77 En dehors du K4, ta pu tester le KS devant le volant ?
Car ayant vendu la Merco, je me retrouve avec un véhicule de même puissance ayant pas assez d'espace entre les comodos et volant, donc seule solution, le cercle devant ou les manettes.
Salut,
C'est quoi comme véhicule ? Sur ma 147 gta j'ai un Kempf devant le volant (et palettes derrières) et c'est le top en dosage d'accélération. Si tu veux je peux te faire une photo et mesurer le débattement demain.
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@mad, c'est une BMW 435i, c'est vrai que l'avantage du cercle c'est de pouvoir utiliser les palettes plus facilement.
@nono c'est clair que le cercle derrière c'est top, ça va être pas évident de changer ces habitudes lol
Donc pour le moment, je pense partir sur le cercle devant, pas le choix et les 2 mains sur le volant c'est rassurant.
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pffiou, le tarif chez Kempf est assez énorme : http://www.k-one.fr/fr/k-ringo-et-k-brake/169-k-ringo-et-k-brake-pour-bmw-serie-4-2014-2015-vehicule-pour-handicapes-par-kempf.html#/11-couleur_du_cuir-noir/29-annee-2014/32-garantie-2_ans/37-version_k_ringo-darios (http://www.k-one.fr/fr/k-ringo-et-k-brake/169-k-ringo-et-k-brake-pour-bmw-serie-4-2014-2015-vehicule-pour-handicapes-par-kempf.html#/11-couleur_du_cuir-noir/29-annee-2014/32-garantie-2_ans/37-version_k_ringo-darios) là c'est trop. :1543:
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pour ma part je vais chez Lenoir à Herblay (95) ils ont une autre société vers Rouen
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pffiou, le tarif chez Kempf est assez énorme : http://www.k-one.fr/fr/k-ringo-et-k-brake/169-k-ringo-et-k-brake-pour-bmw-serie-4-2014-2015-vehicule-pour-handicapes-par-kempf.html#/11-couleur_du_cuir-noir/29-annee-2014/32-garantie-2_ans/37-version_k_ringo-darios (http://www.k-one.fr/fr/k-ringo-et-k-brake/169-k-ringo-et-k-brake-pour-bmw-serie-4-2014-2015-vehicule-pour-handicapes-par-kempf.html#/11-couleur_du_cuir-noir/29-annee-2014/32-garantie-2_ans/37-version_k_ringo-darios) là c'est trop. :1543:
Ah oui Kempf la facture est salée mais la qualité est au top.
(https://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_612933IMG0673.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=612933IMG0673.jpg)
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5500 boules l équipement avec cercle faut pas déconner , il se sucre bien les mecs , la vache a lait le handicap
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Je pense que c'est tout le système qu'il faut revoir. Car si tu te démerde bien sur les 5500 boules tu ne payes pas grand chose. Mais pourquoi un tel écart ? Est ce que c'est justifié ? Je ne pense pas non plus.
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Je pense que c'est tout le système qu'il faut revoir. Car si tu te démerde bien sur les 5500 boules tu ne payes pas grand chose. Mais pourquoi un tel écart ? Est ce que c'est justifié ? Je ne pense pas non plus.
j ai payé le mien 2200 euros l année dernière chez handi auto
le précedent que j avais pris la ba a duré 10 ans sans probléme et j ai vendu la voiture avec, le gars l a pas changé je l ai croisé récemment
enfin bref c est comme les fauteuil roulant et tous le reste , on se fait vraiment entuber chez certains et ça me gonfle
c est bien connu on est tous des nababs du pétrole , fait les plumer ces handicapés !!
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@mad: Effectivement, ton cercle avant est beaucoup mieux intégré que celui de Kivi (KS) qui me rebute surtout quand on a goûté au K4 comme sur la Merco.
Dommage qu'il faille débourser +6600€ pour un cercle électronique et un levier de frein, tarif complètement stratosphérique chez Kempf.
Il y a aussi du Pimas, mais je connais pas et il est aussi moche que Kivi...... bref pas beaucoup de choix possible.
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Bon je réponds un peu tard désolé, tu as dû équiper ta voiture depuis
Garage 2A pour Montpellier est très bien (surtout pas auto handicap 34...aie aie aie !)
Sinon, moi j'ai choisi kempf par sécurité, travail nickel et pas de soucis depuis 3 ans
Good luck !
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Pimas m'a fait un devis tout à fait abordable...après moi je roule avec du Kempf depuis plus de 10 ans sans problème.
C'est vrai qu'ils sont trop chers MAIS garantie à vie non ? contrairement aux autres à priori...
Au fait qui dit changement de voiture dit boite auto pour l'installation ou pas ???
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prend une boite auto, elles sont fiable maintenant, robotisé, ce qui te permet de rouler en mode Full Automatique ou en séquentiel c'est un mode qui te permet sur
simple pression d'un coté ou l'autre du levier, de changer de vitesse.
ce sera un peu plus chers a l'achat mais tu économise toute une installation pour piloter l'embrayage et la commande de boite, ta consommation de carburant
sera moindre en ville et sur autoroute en mode Drive.
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C'est ce qui me semblait, merci Gilles !
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Bon je réponds un peu tard désolé, tu as dû équiper ta voiture depuis
Garage 2A pour Montpellier est très bien (surtout pas auto handicap 34...aie aie aie !)
Sinon, moi j'ai choisi kempf par sécurité, travail nickel et pas de soucis depuis 3 ans
Good luck !
Bonjour,
Effectivement c'est installé, j'en profite pour vous donner mon ressenti après 2k.Km.
L'équipement est de la marque Kivi avec un levier de frein et cercle sans fils KS.
La voiture fait 306ch, autant que la C350, mais la 435i à plus de couple.
Le cercle sur le volant à un faible débattement, 15mm, à cela faut y amputer 3mm de zone morte, il reste donc 12mm, c'est faible, trop faible pour une voiture de cette puissance. :1494:
Pour rappel, le K4 derrière le volant offrait 21mm de débattement, aucun besoin de passer en mode réduit tout en ayant une conduite coulée. :smack:
Sur la BMW, il est possible de rouler sans le mode réduit, mais en agglomération ça deviens pénible, c'est brusque lors des manœuvres ou relance.
En mode réduit ça devient beaucoup plus confortable, après hors aglo je repasse en mode normal c'est parfaitement maîtrisable avec une bonne progressivité.
J'ai fait enlever le Kick-Down, car il était présent, trop même, la moindre sollicitation en mode normal et la cavalerie déboulée, ça surprend la première fois en plein rond point :sm33:
Au final c'est une demi déception, surtout après avoir goûté au K4, mais heureusement le mode réduit est là pour soulager la moindre sur-pression du cercle en ville.
Autre détail qui me gêne, c'est la flexibilité du cercle, elle n'est pas la même sur la périphérie et le sans fils, par moment j'ai un peu de latence. :angry:
Conclusion, la prochaine sera surement d'une autre marque, comme du kempf pour l'intégration... enfin c'est pas demain la veille. :sm6:
(https://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_714004IMG20170927174901.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=714004IMG20170927174901.jpg)
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merci du retours :wink:
concernant la flexibilité / souplesse du cercle c'est assez compréhensible avec un seul point de fixation sur le volant, en plus ça élimine toute progressivité ( comme tu la si bien expliqué)
car un seul point d'appuis, franchement tu te demande ce qu'ils font les ingé en R&D !! :hein:
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ce que je trouve dommage, c'est que tu as un super volant, une super voiture
et la ça gache un peu quand même
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@Gilles
Je sais pas, mais c'est clair qu'il y aurait des choses à améliorer :)
@steeve
Oui c'est clair que le cercle devant est moche, contrairement à une installation K4 ou ça reste discret, mais tu prends un Kempf c'est deux fois plus cher, ça donne à réfléchir quand ta pas testé.
Après je connais pas non plus le comportement d'un Kempf sur une caisse puissante, y a t-il par exemple besoin d'utiliser un réducteur de puissance sur le Darios ?
La prochaine sera la bonne, mais pas avant quelques années :D
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Après je connais pas non plus le comportement d'un Kempf sur une caisse puissante, y a t-il par exemple besoin d'utiliser un réducteur de puissance sur le Darios ?
La prochaine sera la bonne, mais pas avant quelques années :D
Je possède le DARIOS de chez kempf j'ai pas autant de puissance, puisque je n'ai que 165 ch.
Mais j'ai 2 types d'accélération la linéaire et la logarithmique.
Pour la linéaire accélération continue en fonction de la pression
Pour la logarithmique douceur au début avant une augmentation importante sur la fin de course de l'accélérateur.
Cela est pratique en ville.
c'est juste un bouton à basculer.
Marc
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Sur ma 147 gta (250ch) pas besoin d'utiliser un réducteur de puissance le Kempf fait très bien le boulot.
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Merci Marc pour ces explications :sm6:
Et ta combien de débattement sur ton cercle ? car quand tu te met en linéaire ta logiquement toute la puissance du véhicule, donc si ta un faible débattement tu pourrai avoir le même souci sur une voiture puissante.
Dès que tu appuie sur le cercle, ta une réaction, ou ta également une zone morte ?
Le mode réduit chez Kivi est paramétrable d'une échelle de 1 à 8 par l'installateur, 1 étant la puissance la plus faible, donc au choix du client.
J'ai fait mettre du 8, c'est parfaitement gérable en circulation ou manœuvre et ça laisse bien assez de puissance pour les relances, sinon si c'est trop bas, vous aurez l'impression d'avoir une voiture de 60ch.
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Sur ma 147 gta (250ch) pas besoin d'utiliser un réducteur de puissance le Kempf fait très bien le boulot.
Intéressant, et c'est pas du tout brusque, même à faible vitesse ?
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Non ce n'est pas du tout brusque.
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Sur ma 147 gta (250ch) pas besoin d'utiliser un réducteur de puissance le Kempf fait très bien le boulot.
Intéressant, et c'est pas du tout brusque, même à faible vitesse ?
Max à très bien résumé
pour que tu comprennes bien la différence entre linéaire tu as 2 photos
La premiére une augmentation linéaire
La seconde logarithmique
Ce qui permet d'avoir des accélérations plus contrôlés surtout en ville
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Excellent Marcus, ton graphique est très clair, on vois bien que ta quand même toute la puissance en bout de course.
2 choix différents d'une marque à une autre... chez Kivi en mode réduit, la puissance est limité, chez kempf courbe assez plate puis monte en flèche.
Donc à mon avis, seul un débattement réduit doit poser problème sur des voitures puissantes, à moins qu'il y ai d'autres facteurs pris en compte via l'électronique.
Mad avec ces 250ch n'a pas de problème, donc je pense que le débattement doit être conséquent.
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Excellent Marcus, ton graphique est très clair, on vois bien que ta quand même toute la puissance en bout de course.
2 choix différents d'une marque à une autre... chez Kivi en mode réduit, la puissance est limité, chez kempf courbe assez plate puis monte en flèche.
Donc à mon avis, seul un débattement réduit doit poser problème sur des voitures puissantes, à moins qu'il y ai d'autres facteurs pris en compte via l'électronique.
Mad avec ces 250ch n'a pas de problème, donc je pense que le débattement doit être conséquent.
Pour le graphisme c'est un exemple pour être bien compris
Et si il y a une différence de prix entre kempf et kiwi il faut peut être chercher la raison est certainement études et électronique plus poussée.
Kempf veut rester la référence TOP et l'électronique est réglé en fonction du type de voiture.
Marc
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C'est dur de vous suivre les mecs !!!
Perso je dirais qu'au delà du prix, la sécurité de la garantie à vie n'est pas négligeable non ?
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moi je ne jure que par la simplicité mécanique, c'est fiable et facilement dépannable par n'importe qui sachant bricoler un minimum.
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moi je ne jure que par la simplicité mécanique, c'est fiable et facilement dépannable par n'importe qui sachant bricoler un minimum.
Tu as raison et tort gilles.
Les nouveau modèles de voiture leurs accélération est gérée par l'électronique.
Mettre de la mécanique sur de l'électronique pour des voitures puissantes je suis pas vraiment sur que cela soit optimal pour la conduite.
Pour un ancien combi WW je dis ok mais quand tu as une voiture moderne utiliser de la mécanique comme cela se faisait avant avec l'accélérateur volant qui pousse sur la pédale, j'ai donné et les crampes aux mains aussi sur de long trajet.
Et souvent l'électronique permet de conserver les systèmes de sécurité comme airbag genoux par exemple.
L'électronique c'est le confort pour les tétras et para qui veulent se faire plaisir tout en gardant quelques forces dans les mains pour aller se boire une bière chez des potes :sm21:
Marc
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C'est dur de vous suivre les mecs !!!
Perso je dirais qu'au delà du prix, la sécurité de la garantie à vie n'est pas négligeable non ?
Caro tu vas garder ta caisse toute ta vie ? :)
La garantie à vie ne pèse pas lourd, c'est plutôt marketing, car il est rare de garder +20ans, en général on change tous les 5ans.
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Toute ma life sans doute que non mais j'ai la même caisse depuis 2001 et si il n'y avait pas de bébé 2 en préparation, je l'aurais gardé encore longtemps...elle n'a que 146 000 km !
En changer tous les 5 ans ça ne risque pas chez moi :)
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C'est dur de vous suivre les mecs !!!
Perso je dirais qu'au delà du prix, la sécurité de la garantie à vie n'est pas négligeable non ?
Caro tu vas garder ta caisse toute ta vie ? :)
La garantie à vie ne pèse pas lourd, c'est plutôt marketing, car il est rare de garder +20ans, en général on change tous les 5ans.
Mais cette garantie à vie c'est pour la durée de vie de la voiture et j'ai en secours une 206 qui vient d'avoir 15 ans et l'année dernière petit faux contact sur le capteur de pression accélérateur, la société kempf me l'a changé chez moi et facture zéro.
Et si tu as les fonds nécessaire pour changer de voiture tout les 5 ans bravo tous n'ont pas cette chance avec juste l'AAH
Pour cela garantie à vie c'est bien :wink:
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franchement avec une installation comme j'ai aujourd'hui je pourrais conduire une Veyron sans problème :-)
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ça dépends de la situation en effet, travail ou pas ;)
Ma première voiture je l'ai gardée 15ans, la deuxième 12ans, là le changement aussi rapide est exceptionnel.
@steeve
C'est clair qu'avec ton système tu peux mieux doser, ton débattement est aussi important que celui d'une pédale.
Bizarrement, mon installateur m'a fortement déconseillé, soit disant trop fatiguant.
Dommage qu'on puisse pas tester avant de s'embarquer dans un choix.
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m
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Moi j'ai du mal car à moins d'avoir un super accoudoir tu as quasi tout ton bras non soutenu non ???
Et du coup tu n'as qu'une main sur le volant, c'est galère !! Bref je ne suis sans doute pas très positive car adaptation sur la voiture de mon amie, en seconde main donc peut-être pas bien adapté à ma conduite...
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Sauf que pour une conduite sportive il te faut les 2 mains sur le volant. Moi j'habite en montagne (Vercors Chartreuse Belledonne) bref des routes de folie et il faut tenir ton volant surtout avec 250cv ou +
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bonjours a toutes et tous ,
moi je suis comme gilles je préfère le tirer pousser , c est simple , ça coûte pas un bras , ça ne perturbe pas l électronique de la voiture , c'est plus esthétique , que ce cercle sur le volant , surtout sur une voiture de luxe , puis le débattement et beaucoup plus important , et je ne vois pas ce que cela apporte de supprimer le kickdown , je trouve que cela fait plus conduite sportive ,ça fait ronfler les chevaux , et vous pouvez vous servir des palettes , sans souci ,
puis vous ne risquer pas de rester en panne , voila un avis parmi tant d autre , bonne route ,
daniel
Il est impossible d'utiliser les palettes avec une seule main.
Le tiré poussé est très bien pour la progressivité, mais comme le dit Mad, c'est pas rassurant en conduite sportive ou haute vitesse, c'est d’ailleurs un des points qui m'a fait choisir le cercle.
Le kick-down sur un tiré poussé ne surprend pas avec le grand débattement, mais sur un cercle avec seulement 12mm et +300ch je te garantie que tu les sent passer en agglomération lol
De plus sur ces caisses, c'est pas vraiment utile vu la puissance, il reste les modes sport qui eux aussi monte haut dans les tours.
L'avantage de le supprimer, c'est d'offrir une plage de progressivité plus importante, avec un kick-down elle est réduite, donc déjà 12mm c'est faible si en plus faut amputer quelques millimètres pour le kick....
Ca serai cool, si tu pouvais mettre une photo de ton installation :wink:
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En terme d'adaptation n'est-il pas aussi préférable de choisir une société qui puisse être réactive en cas de pépin ? Peut-être le sont elles toutes mais comment cela se passe si soucis et boite à 200 k par ex ?
Sinon une société m'a dit que pour monter le dossier mdph il fallait leur mettre 2 devis de 2 boites différentes bien sur, ça vous parle ?
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Oui il faut de 2 à + devis suivant MDPH
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Merci pour ta réponse !
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Pour ta 2ème question, prends une bonne assistance panne/rapatriement :idea:
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:1409: :1420:
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hello
je remonte un peu ce post
je suis en train de faire installer un accélérateurs + frein au volant sur une AUDI S5 V8 (pour les connaisseurs)
une voiture un peu sportive
je vous montrerais une photo d'ici fin de semaine
(à moi les tunnels avec le V8 et un silencieux inox)
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tu as oublié de nous dire l'essentiel : par qui es tu passé ??
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hello
je remonte un peu ce post
je suis en train de faire installer un accélérateurs + frein au volant sur une AUDI S5 V8 (pour les connaisseurs)
une voiture un peu sportive
je vous montrerais une photo d'ici fin de semaine
(à moi les tunnels avec le V8 et un silencieux inox)
bonjour un bon v8 pour rouler à 80Km/h :hein: sur les routes quel plaisir
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hello
(à moi les tunnels avec le V8 et un silencieux inox)
Peut être un futur piéton à roulettes ...
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tu as oublié de nous dire l'essentiel : par qui es tu passé ??
un installateur dans le 91 appelé Charbonnier
ils sont vraiment très pros
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hello
je remonte un peu ce post
je suis en train de faire installer un accélérateurs + frein au volant sur une AUDI S5 V8 (pour les connaisseurs)
une voiture un peu sportive
je vous montrerais une photo d'ici fin de semaine
(à moi les tunnels avec le V8 et un silencieux inox)
bonjour un bon v8 pour rouler à 80Km/h :hein: sur les routes quel plaisir
le plus important n'est pas de rouler à 80km/h mais plutôt combien de temps il te faut pour aller à 80km/h
faut être passionné pour comprendre
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hello
je remonte un peu ce post
je suis en train de faire installer un accélérateurs + frein au volant sur une AUDI S5 V8 (pour les connaisseurs)
une voiture un peu sportive
je vous montrerais une photo d'ici fin de semaine
(à moi les tunnels avec le V8 et un silencieux inox)
bonjour un bon v8 pour rouler à 80Km/h :hein: sur les routes quel plaisir
le plus important n'est pas de rouler à 80km/h mais plutôt combien de temps il te faut pour aller à 80km/h
faut être passionné pour comprendre
+1 et c'est quoi ces jugements ? mick74 tu n'a pas connu la folie des youngtimers ? Et Jclaude tu roules a combien avec ta Porsche ? :-)
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hello
je remonte un peu ce post
je suis en train de faire installer un accélérateurs + frein au volant sur une AUDI S5 V8 (pour les connaisseurs)
une voiture un peu sportive
je vous montrerais une photo d'ici fin de semaine
(à moi les tunnels avec le V8 et un silencieux inox)
bonjour un bon v8 pour rouler à 80Km/h :hein: sur les routes quel plaisir
le plus important n'est pas de rouler à 80km/h mais plutôt combien de temps il te faut pour aller à 80km/h
faut être passionné pour comprendre
+1 et c'est quoi ces jugements ? mick74 tu n'a pas connu la folie des youngtimers ? Et Jclaude tu roules a combien avec ta Porsche ? :)
C’ était de l’ humour, il est certain que j’ ai une Porsche pour me faire plaisir. :cheesy:
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et voilà le bébé
je fais photo de l'installation auojurd'hui
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Salut tout le monde,
Très bonne caisse Steeve, sauf pour la conso du V8 ou alors faut caresser l'accélérateur.
Qu'es tu as mis comme équipement ? ta des photos de l'intérieur ?
Donne nous stp ton ressenti.
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hello
je remonte un peu ce post
je suis en train de faire installer un accélérateurs + frein au volant sur une AUDI S5 V8 (pour les connaisseurs)
une voiture un peu sportive
je vous montrerais une photo d'ici fin de semaine
(à moi les tunnels avec le V8 et un silencieux inox)
bonjour un bon v8 pour rouler à 80Km/h :hein: sur les routes quel plaisir
Rien que la musique du V8 donne un orgasme à chaque démarrage quand celui-ci est bien libéré, mais faut être passionné pour comprendre.
Bravo Steeve, profite avant les caisses électriques voir autonome, bref le futur cauchemar pour les bagniolards :)
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J'ai un véhicule avec conduite adapté à vendre ( ma van personnel un seul conducteur ) Le prix demandé est de $9,200,00 canadien
Dodge Caravan 2009 un seul propriétaire, Véhicule adapté pour personne à mobilité réduite ( commandes manuelles au volant clignotant, haute/basse des phare, klaxon lave-vite, essuie-glace, ) plate-forme élévatrice, élévateur pour entrer la chaise roulante, porte électrique automatique côté conducteur bas millage 158200km, aucune rouille apparent. Deux ensembles de roues (hiver/été)Valeur des équipements adaptés: $14 800
One owner only, adapted vehicule for person with reduced mobility (manual steering wheel controls, for flashers, high / low headlight, windshield washer, windshield wiper,) lifting platform, elevator to enter wheelchair, automaticelectric door on the driver's side, low mileage of 158 200 km, no apparent rust. Two sets of wheels (winter/summer)Total value of the adapted equipment: 14 800$
Options du véhicule :,
Air climatisé
Régulateur de vitesse
Verrouillage centralisé
Rétroviseurs électriques
Portes coulissantes automatiques
Direction assistée
Déverrouillage à distance
Fenêtres électriques
Dégivreur arrière
Essuie-glaces arrière
Vitres teintées
Changeur de CD
Lecteur de CD
Audio de qualité supérieure
Sièges baquets
Troisième rangée de sièges
Coussin gonflable : conducteur
Coussin gonflable : passager
Coussin gonflable : latéral
Alarme
Support de toit
Déflecteur
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Salut Charlieboy, dommage que tu soit de l'autre coté de l'Atlantique, ici pas mal serait intéressé a ce prix. :smiley:
tu compte acheter quoi comme nouveau Van ?
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Je me suis acheté le même type de Caravan mais 2016 c'est un VGA ( Véhicule gravement accidenté, mais je l'ai fait réparé et adapté
je t'enverrai des photos en privé si tu veux voir (charlesroussel[arobase]outlook.com (charlesroussel@outlook.com)
Bonne nuit en France !
Charles
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Charlie, je t'envoie mon adresse en message privé, évite de mettre ton adresse complète (j'ai modifié) a cause des robots sur le forum tu risque d'avoir des spam. :wink:
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Merci pour tes conseils sur les arnaqueurs !
Charles
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Je suis perdue avec un cercle accélérateur au volant (pimas) et frein main droite .
Installé il y a 10 jours et impossibilité de m'en servir car après un temps mort l'accélération montait brutalement .... Après 3h de réglage fait hier , meilleur démarrage mais à nouveau temps mort et reprise décalée. .. sur un Rond point ça fait peur !!! Je ne sais plus que faire ...il me faut à nouveau faire ramener la voiture au garage (à 100km de chez moi)
Est ce que certains sur ce forum connaissent le cercle accélérateur Pimas et comment cela se passe-t-il pour vous ?
Merci pour vos avis
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J'en ai un depuis une vingtaine d'année et pas seulement sur une seule voiture et je n'ai jamais eu aucun souci, ça a toujours fonctionné nickel pour moi.
Le cercle est au-dessus du volant, pas en-dessous ... ça n'existait pas à ce moment.
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bonjour Anastasia
j'ai un cercle Pimas sur une 306 et je rencontre aussi des difficultés en conduite douce en ville avec un débattement de 17mm grand max.
L'accélérateur au pied en a au moins le double...
Doudou ton cercle a quel débattement?
PS: Anastasia tu postes ton premier message sans même dire bonjour, un peu d'effort ne nuirait pas...
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pour ma part, j'abandonne frein accélérateur électronique
2 pannes en 5 ans resté en panne sur place
mon installateur est à : 500 km, dur pour les dépannages
j'y suis allé hier 1000 km aller retour pour déposer ma voiture et semaine prochaine j'y retourne la récupérer avec frein et accélérateur mécanique
doncx l'électronique à éviter enfin pour moi
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Perso j'ai du Kempf depuis 30 ans. Et jamais une panne.
Maintenant 308 GT (225ch) avec accélérateur devant le volant et frein à main droite.
L'accélération se fait de façon logarithmique (cool au début et fort vers la fin) cela permet une conduite cool en ville et d'avoir une grosse accélération pour doubler.
Et oui je sais 5600€ chez Kempf c'est cher mais garanti à vie et préservation de l'airbag.
Tiré poussé n'est plus homologué en cas d'accident, assurance zéro !!!
Je dis cela je dis rien.
Marc
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Doudou ton cercle a quel débattement?
Salut Hervé,
Pour le débattement, franchement je n'en sais rien ... on voit ça comment ? la distance entre le cercle et le volant ?
C'est monté sur une 206 qui a 16 ans.
Et avant, j'avais une 306 aussi et jamais eu de soucis non plus.
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l
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les tiré-poussé sont en effet encore homologué!
Anastasia, c'est un accélérateur électronique ou manuel ?
si c'est la première fois que tu conduis équipée, il faut aussi un temps d'adaptation ?!
pour ma part, j'abandonne frein accélérateur électronique
2 pannes en 5 ans resté en panne sur place
mon installateur est à : 500 km, dur pour les dépannages
j'y suis allé hier 1000 km aller retour pour déposer ma voiture et semaine prochaine j'y retourne la récupérer avec frein et accélérateur mécanique
doncx l'électronique à éviter enfin pour moi
c'est pour cette raison que je suis toujours en système mécanique, pas de pannes et s'il y a un soucis n'importe quel bon bricoleur ou mécano peut réparer.
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mon tiré poussé est homologué bien sur
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d'accord avec gilles, mon installateur m'a dit qu'il avait des soucis avec ses tirés poussés électronique
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Si le tiré poussé est installé par bricolo et bricolette, Pas d'Homologation. il doit être fait par un pro.
J'ai oublié une phrase. :undecided:
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kl
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Anastasia, c'est un accélérateur électronique ou manuel ?
c'est pour cette raison que je suis toujours en système mécanique, pas de pannes et s'il y a un soucis n'importe quel bon bricoleur ou mécano peut réparer.
Question con mais comment sait on ou voit on quel accélérateur on a ? J'avoue quand j'ai fait installer on m'a pas proposé le choix entre les 2 je crois
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Bonsoir à tous
Je découvre ce forum et pas habituée j'ai un peu de mal . J'espère que je suis au bon endroit pour continuer l'échange à propos des difficultés que je rencontre avec le cercle pimas .
Merci pour vos réponses .
En fait c'est un cercle électronique et le frein est mécanique .
J'ai beaucoup hésité entre pimas et kumph et c'est la distance et le prix qui m'ont fait choisir pimas .
Lors des leçons de conduite j'ai été très à l'aise avec le cercle de l'auto école .
Mais le cercle monté sur mon véhicule (Ford-B-Max) ne répond pas à certains moments . Et le dégagement dans les rond poins est stressant .
Je vais continuer à explorer le forum .
Bonne soirée
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J'en ai un depuis une vingtaine d'année et pas seulement sur une seule voiture et je n'ai jamais eu aucun souci, ça a toujours fonctionné nickel pour moi.
Le cercle est au-dessus du volant, pas en-dessous ... ça n'existait pas à ce moment.
Merci , votre réponse me redonne de l'espoir et j'espère qu'avec le nouveau réglage tout va bien se passer .
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Les gars , vos tiré poussé mecaniques ne sont pas trop durs ? j'ai un electronique sans soucis (je croise les doigts vu mon apétence pour les merdouilles quand il s'agit de matériel ! ) et on peut donc régler la sensibilité / resistance , c'est pareil pour les mecaniques ?
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Mais le cercle monté sur mon véhicule (Ford-B-Max) ne répond pas à certains moments . Et le dégagement dans les rond poins est stressant .
tu habites dans quel coin? peut-être qu tu as un voisin sur ce forum qui pourrait t'aider à faire la part des choses entre dysfonctionnement et utilisation?
Kempf fait les installations et la maintenance en venant chercher le véhicule à domicile, il me semble.
J'avais un Kempf sur mon véhicule précédent (une Mégane de 130CV) et j'avais quand même des difficultés de dosage d'accélération mais moindres qu'avec le Pimas (308 130 CV)
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Si le tiré poussé est installé par bricolo et bricolette, Pas d'Homologation. il doit être fait par un pro.
J'ai oublié une phrase. :undecided:
en fait les installateurs joue la dessus mais c'est faux, en fait il faut simplement que ton matériel soit homologué et installé par un simple garagiste, c'est suffisant.
du moins pour tout ce qui est mécanique, pour le reste je ne me prononce pas.
Les gars , vos tiré poussé mecaniques ne sont pas trop durs ? j'ai un electronique sans soucis (je croise les doigts vu mon apétence pour les merdouilles quand il s'agit de matériel ! ) et on peut donc régler la sensibilité / resistance , c'est pareil pour les mecaniques ?
non c'est pas dur du tout, en plus maintenant les véhicules modernes sont équipé par exemple d'accélérateurs & directions "Drive by wire", c'est a dire qu'il n'y à plus de liaison mécanique
entre la pédale d'accélérateur et l'injection, juste un câble électrique, pareil pour le volant.
sur les anciens véhicules comme mon Combi par exemple, en augmentant le bras de levier du tiré-poussé tu diminue l'effort a faire, c'est réglable.
En fait c'est un cercle électronique et le frein est mécanique .
J'ai beaucoup hésité entre pimas et kumph et c'est la distance et le prix qui m'ont fait choisir pimas .
Lors des leçons de conduite j'ai été très à l'aise avec le cercle de l'auto école .
Mais le cercle monté sur mon véhicule (Ford-B-Max) ne répond pas à certains moments . Et le dégagement dans les rond poins est stressant .
pourquoi n'à tu pas pris le même cercle de l'auto-école, tu avait de bonnes sensation avec, il fallait pas chercher plus loin, par contre si c'est le même , ton installateur a certainement abimé un capteur ou fait une bêtise, ce que tu décrit est typique d'un composant défectueux, quand tu dit que ça ne répond pas, le moteur a tendance a caler, genre le moteur s’arrête ?
sur les voitures moderne il y a un interrupteur (switch) qui coupe l'injection quand tu freine, il fonctionne en collaboration avec le switch (ça porte un autre nom mais on fait simple) d'accélérateur , s'ils sont pas bien en adéquation tu peut avoir ce genre de problèmes.
avant, il n'y avait pas de souci, tu l'à fait conduire par un valide en éteignant le système ?
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j'ai eu un tiré-poissé de kempf mécanique, très bien et pas dur du tout mais que kempf est hyper cher!
l'électronique est doux aussi mais mes 2 pannes me font revenir au mécanique
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pareil, 20 ans avec un kempf mécanique nickel!
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moi c'est un tiré-poussé Lenoir-Huet et RAS depuis 2003.
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huet aussi de cosne sur loir
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Bonjour, quelle que soit la marque ou le système, je recommande de choisir un vrai pro pour l’ installer, quitte à faire pas mal de kms. En 43 ans de paraplégie, j’ ai eu un peu de toutes les marques. Je préfère le cercle accélérateur sur le volant, question d’ habitude ( j’ aime rouler fort et dans le temps, je faisais aussi du trial 4X4). Il y a quelques années, j’ai fait équiper une B200 turbo d’ un système FR33 par un revendeur d’ACA, puis mon tableau de bord c’ est pris pour un sapin de noël au bout de 2 ou 3 ans, voiture en sécurité ( 30 km/h sur autoroute). Direction concession Mercedes, valise et verdict : défaut connèctique airbag et pré-safe. Ils commandent les pièces, puis rdv pour intervention. Le chef d’ atelier revient me voir, faisceau massacré, connections faites au chatterton , etc. Donc Mercedes refuse d’ intervenir sur ce carnage. RDV chez ACA Bordeaux, ils d’ éséquipent la voiture et reconnaissent que le faisceau est massacré. Ma fille récupère l’ auto, mais doit la laisser chez un spécialiste Mercedes (Manne), pour changer le faisceau. Depuis j’ ai donné cette voiture à ma fille ( elle est ravie), acheté une autre voiture et faite équiper par un vrai pro. Résultat : roulé 50 000 kms avec un danger potentiel sur des éléments de sécurité, obligé de refaire équiper un autre véhicule. Donc, soyez prudents. Amicalement, JClaude.
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Bonjour, quelle que soit la marque ou le système, je recommande de choisir un vrai pro pour l’ installer, quitte à faire pas mal de kms. ..//... Le chef d’ atelier revient me voir, faisceau massacré, connections faites au chatterton , etc. Donc Mercedes refuse d’ intervenir sur ce carnage. RDV chez ACA Bordeaux, ils d’ éséquipent la voiture et reconnaissent que le faisceau est massacré.
moi je recommande pas un vrais pro de l'aménagement car comme tu viens de le dire, faisceau massacré chez ACA Bordeaux, moi mon Combi a 3 commandes décalées (cligos D/G sur un interrupteur, allumage des codes sur un autre interrupteur et pleins phare + klaxon sur le dernier interrupteur) donc 3 inter on/on monté sur le tableau de bord a droite du volant
ils ce sont repiqué sur le faisceau d'origine (les gars de KEMPF), bilan, une partie du faisceau a cramé et a fait aussi cramer le faisceau de commande électrovanne stop pompe injection gas-oil ainsi que celui du neiman.
quand électricien auto a mis le nez dedans et j'était présent, on a halluciné! fils coupé sans protection, câblage avec des sucres ou prise voleuse, le camion aurait pu brûler
entièrement!! et ce sont soit disant des "PRO" de l'aménagement qui ont fait cette merde!
le conseil que je vous donne, c'est vous qui payez, demandez a voir comment le montage est fait ainsi que les connexions, si c'est pas beau, moche et que ça craint, faite leurs refaire!!
dernière info pour JClaude, le chatterton est utilisé depuis très longtemps dans l'automobile et il l'est encore, s'il est posé correctement et dans les règles de l'art, pas de soucis, c'est un
excellent isolant. :wink:
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je viens de lire ton témoignage gilles du montage"kempf", je suis sidéré
vu les tarifs qu'ils appliquent je pensais à un boulot nickel et bien!
mon prochain équipement, je vais hésiter dur
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faisceau massacré chez ACA Bordeaux
Non, pas ACA Bordeaux qui à massacré, c’ est un garagiste qui représente ACA. Eux ont démonté et reconnu que c’ était une cata.
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Sinon sauf erreur de ma part, l'accélérateur peut être électronique mais le frein est toujours mécanique non ?
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faisceau massacré chez ACA Bordeaux
Non, pas ACA Bordeaux qui à massacré, c’ est un garagiste qui représente ACA. Eux ont démonté et reconnu que c’ était une cata.
d'accord JClaude mais ACA a bien donné l'agrément a ce garagiste pour les représenter, j’espère pour eux qu'ils ont pris des mesures nécessaires, il en va de leurs réputation!
ce qu'il faut retenir c'est qu'il y à PRO et "PRO" aménageur ou pas, tu peut très bien tomber sur des personnes consciencieuses dans leurs travail, qu'elles soit aménageur ou pas et
inversement.
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faisceau massacré chez ACA Bordeaux
Non, pas ACA Bordeaux qui à massacré, c’ est un garagiste qui représente ACA. Eux ont démonté et reconnu que c’ était une cata.
d'accord JClaude mais ACA a bien donné l'agrément a ce garagiste pour les représenter, j’espère pour eux qu'ils ont pris des mesures nécessaires, il en va de leurs réputation!
ce qu'il faut retenir c'est qu'il y à PRO et "PRO" aménageur ou pas, tu peut très bien tomber sur des personnes consciencieuses dans leurs travail, qu'elles soit aménageur ou pas et
inversement.
Entièrement d’accord avec toi Gilles. Demain un gars ouvre un garage pour équiper des voitures, avec l'électronique présente sur tout les voitures, il a les schéma des constructeurs? sur les faisceaux électronique etc....
Je suis pas sur et c'est en cela que j'ai des doutes pour certains "aménageurs".
Ils sont agréés par la société qui fournit l'équipement, mais ont-ils tous les bon schémas des constructeurs automobiles?
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pas que les schémas constructeurs, il y a des formations constructeurs aussi puis une chose importante, le savoir faire!!
avant il allait trouver la panne, on réparait ce qui était cassé, maintenant ils font un diagnostique, pour les 3/4 ne savent pas les interpréter, alors on change des pièces
ou éléments électriques en espérant que ça marche, et tout ça au frais du proprio!! :wink:
l'autre jours je discutait avec un prof d'électricité, il me racontait qu'avant un simple disjoncteur fallait savoir le démonter, tester les éléments et le réparer, maintenant
ils se contente de le changer sans savoir pourquoi il a lâché!!
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Et oui Gilles nous sommes dans une société de consommation.
On cherche pas à comprendre, on change et même si la panne devient répétitive on continue.
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Anastasia, ton problème vient du fait qu'il y a une sécurité entre ton frein et l'accélérateur , c'est à dire que si tu actionne le frein , l'accélérateur se déconnecte afin d'éviter d'utiliser les deux en même temps. Dans un rond point par exemple si tu gardes la main sur le frein , que tu le lâches rapidement pour accélérer il se peut que l'accélérateur ne réponde pas. Pour ma part j'ai fais déconnecter cette sécurité et plus de problème. Il faut savoir que sur nos voitures modernes cette sécurité existe déjà .Donc pas de souci car double emploi.
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Bonjour,
Attention, je déterre le topic :icon_cheers:
Suite aux avis positifs de 20100, j'ai fait installer un accélérateur Fadiel satellitaire à fils par ACA (33) à la place du cercle sans fils Kivi.
Grosse déception du cercle, débattement trop réduit n'offre pas une douceur optimale avec un véhicule de +400cv.
Je l'ai gardé pratiquement 4ans et il ma franchement saoulé avec ces latences et accélérations fantômes, pas souvent mais présentes quand même.
Bref, changement de crèmerie, prise de devis, acceptation, acompte et rendez vous pour l'installation (+9jours) tout c'est fait dans la journée auprès ACA.
Mon choix c'est porté sur la version filaire, le sans fils j'ai eu ma dose avec ces bugs... :sm19:
Ici le débattement est énorme -38mm, donc la progression est très linéaire, je retrouve enfin la douceur sans à-coups d'une accélération dans toute circonstances (ronds points, manœuvres...).
Le fil n'est vraiment pas gênant, il laisse assez de liberté mais aussi du confort, exemple vous pouvez accélérer tout en laissant votre main sur votre cuisse ou autre.
La latence semble inexistante et le plaisir de conduire est enfin au top. :sm26:
La connectique est dans le vide poche entre les deux sièges, donc quand je l'utilise pas la poignet reste dedans.
J'accélère et freine de la même main et ça pose aucun problème.
Un grand merci à 20100 si tu passes dans le coin, c'est grâce à toi que j'ai pu enfin trouver l'équipement rêvé
http://alarme.asso.fr/forum/index.php/topic,8415.100.html :smack:
Un conseil avant de faire poser un nouvel équipement, testez celui là avant vous risquez oublier vos cercles... :sm23:
(https://i.ibb.co/1714XN1/IMG-20210407-225015-800x600.jpg) (https://ibb.co/1714XN1) (https://i.ibb.co/YNN0Byh/IMG-20210407-225056-800x600.jpg) (https://ibb.co/YNN0Byh) (https://i.ibb.co/jHjywgh/ac2002-acceleratore-satellitare-a-filo-1-jpg-800x600.jpg) (https://ibb.co/jHjywgh)
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merci Max pour ton retour , installation sympa :icon_cool:
par contre le cercle ça fait 18 ans que j en utilise , je suis fidèle a mon installateur handi auto a Méricourt prés de lens , aucun probléme et trés gentiment il me fait souvent essayer les nouveauté et j accroche pas , j aime bien les cercles ,
en même temps je conduis un Scénic ça ressemble plus a un veau qu ' a un cheval cabré :icon_joker:
les adaptations , c est comme les fauteuils roulants , les femmes , je suis fidèle , j ai du mal a changer :icon_biggrin: :icon_biggrin:
eric
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Yep éric, le principal c'est d'être en parfaite osmose avec son équipement ou autre d'ailleurs sinon ça laisse de la frustration et c'est pas bon du tout :sm18:
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tu a tout a fait raison, il faut être en osmose avec le matos qu'on utilise, je me vois pas utiliser ton système avec mes mains pourries.
en conduite pure j'aurais l'impression de ne pas être en contact avec la voiture, d'ailleurs j'ai un peu de mal avec les "Drive by Wires" ou tu ne sent pas la tension du câble, le petit rappel du ressort...